「人と飯を食え！ 対面する場に宝あり」：日経ビジネスオンライン
そんな暗黒の時代、次々と企業が倒産し、財閥の独占支配体制が強まるなか、したたかに生き延びたベンチャー経営者がいた。 山下亀三郎、「山下汽船（合併を経て、現在は商船三井に吸収）」の創業者だ。日本一の傭船主となり、「海運王」と呼ばれた男である。 明治以降、海運界は、政府の手厚い保護を受けた日本郵船と大阪商船が先導して発展した。明治政府の立役者・大久保利通が、三菱の創業者である岩崎弥太郎に「御用船」の特権を与えたことが、その始まりとされる。郵船と商船の二大船社は、政府から多くの船の払い下げを受け、定期航路の独占が認められ、補助金同様の貸付も受けた。 花柳界で「社長」といえば郵船を経営する近藤廉平を指したというから、その存在がいかに図抜けていたか想像がつくだろう。 この郵船と商船の二大船社体制が、第一次大戦の勃発で変化する。戦火が広がる欧州の船腹不足に乗じて、日本に「船成金」が続々と出現したのであ
2007年、全米若手起業家ベスト25：日経ビジネスオンライン
気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 ｜ ログイン Nick Leiber （BusinessWeek.com、中小企業担当エディター） 米国時間2007年10月22日更新 「America's Best Young Entrepreneurs 2007」 最近の信用不安にもかかわらず、米国で若手起業家が新規事業を立ち上げるには、今は打ってつけの時代だ。 米国の多くの若者の生活の一部となっているインターネットのおかげで、少ない資金で起業できるようになった。米フェースブックのマーク・ザッカーバーグ氏のような、20代の成功者が大勢いることも励みになる。全国的に起業家育成プログラムも幅広く用意されている。（BusinessWeek.comの記事を参照：2006年10月30日「Help for You
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