トヨタ自動車は17日、今後のエコカーの開発・投入計画を公表した。2012年に米国市場に加え、日本・欧州にも『iQ』ベースのEVを導入し、2012年末までにハイブリッド乗用車の新型車を11モデル投入する。 ハイブリッドカーは新型車とモデルチェンジで今後2年間で11車種を投入。このうち、1台は燃費が10・15モードで40km/リットル以上のコンパクトハイブリッドカーになる。 また、2012年初めまでに日米欧を中心に『プリウス』ベースのPHV（プラグインハイブリッドカー）の市販を開始する。年間5万台以上の販売を見込んでおり、日本での車両価格は300万円程度を予定している。 EV（電気自動車）では、2012年に米国市場に加え、日本・欧州にも『iQ』ベースのEVを導入する。当面は、年間数千台規模の販売を目指す。また、日米欧で、2011年から市場導入に向けた走行実験を実施する。世界最大市場の中国市場に

マツダは18日、フォードモーターが保有するマツダ株式の一部をマツダの取引先企業に売却すると発表した。 フォードは現在、マツダの株式を11％保有しているが、7.5％分をマツダの取引先企業に株式を売却して、出資比率を3.5％に引き下げる。フォードはこれまで筆頭株主だったが、株式売却後は第4位の株主となる。株式の売却は東京証券取引所の立会外市場取引を通じて売却する。 マツダは「フォードと戦略的提携関係は継続していくことで合意しており、マツダの経営方針および業績予想に影響はありません」としている。 また、マツダの山内孝会長・社長兼CEOは「フォードは、引き続き3.5％保有する大口株主として、30年以上培ってきた戦略的提携関係を継続することで合意している。両社は、今後とも主要な合弁事業や技術情報の交換など、双方がメリットを得られる分野で協力していく」としている。 フォードは世界的な景気低迷による業績

11月2日に発売された日産『フーガ・ハイブリッド』。日産自動車のスタッフは、横浜-鹿児島間無給油走行にチャレンジ、1373kmを走行した。 開発責任者の大澤辰夫CPS（※）は、10月26日の報道発表会で、横浜-鹿児島間1330km無給油走行を狙っていると語った。日産社内の高速走行モードによるシミュレーションでは、航続1240kmを測定、大澤 CPSは「運転でちょっと工夫したら鹿児島までいける」と予想、公道を走れるようになったらチャレンジしたい、と述べていた。 フーガ・ハイブリッドの10・15モード燃費は19km/リットル、燃料タンクは70リットル。航続の“カタログ値”が1330kmで、日産グローバル本社のある横浜から鹿児島までの距離になる。日産のスタッフはこれを上回る1373kmを走行した。 大澤CPS以下のメンバーが航続チャレンジを決行したのは11月10〜12日の3日間。横浜ICで給油し

ホンダは、17日に開幕したロサンゼルスモーターショーにおいて、『フィット』のEVスタディモデル、『フィットEVコンセプト』を初公開した。 同車は、フィットをベースにEV化したモデル。モーターは『FCXクラリティ』から譲り受けたもので、最高速145km/h、最大航続距離160kmの性能を備える。充電は120Vソケットでは12時間以内、240Vソケットでは6時間以内で完了する。 「3モードEドライブ」システムも導入。「エコノミー」「ノーマル」「スポーツ」の3モードが切り替えられ、ドライバー好みの走行スタイルが選択できる。ホンダによると、スポーツモードでは2.0リットルガソリンエンジンと同等のパフォーマンスを発揮するという。 室内空間は、バッテリーの搭載位置を工夫するなどして、通常のフィットと変わらない5名乗車を実現。バッテリー充電中には、車両から離れた場所にいても、スマートフォンやパソコンにチ

ホンダは16日、『シビック』の国内販売終了についての公式見解を明らかにした。公式見解は広報からのもので、2010年12月で国内「シビックハイブリッド」の生産を終了し、国内シビックシリーズは在庫が無くなりしだい販売終了となる。 国内向け現行シビックのガソリン車（4ドア・タイプRを含む）は、2010年8月に生産終了済み。「シビックハイブリッド」については年内まで生産する。また、年内での販売終了ではなく、2011年1月以降も在庫分は販売が継続される。 8月で生産を終了したガソリン車については、メーカー在庫はないが、全国の販売店には、まだ若干数の在庫がある。9月現在、シビック「TYPE R」（4ドア）は、販社としての在庫が100台程度あり、シビック（天然ガス車）は販社在庫もほとんど無し。 また、海外向け生産は鈴鹿製作所にて継続される。 《》

う〜ん、変わったような変わらないような。新型日産『セレナ』を見てそんな印象を抱いた人も少なくないだろう。 メカニズム面でいえば、エンジンは刷新されているが、プラットフォームは先代から継続。1列目から3列目までシート取り付け位置も先代から変わっていない（スライド機能が廃止された3列目は先代の最後部に当たる位置で固定されている）ほどである。 とはいえ、新型は新型。傾斜を強めたフロントウインドウ（これは躍動的に見せると同時に空気抵抗低減の意味もある）などは、新型の特徴といえるだろう。 「先代で高く評価されたところはキープしたまま、進化すべきところはしっかり進化させました」。開発をまとめた商品企画室セグメント・チーフ・プロダクト・スペシャリストの角智彰さんは、そう説明する。 お父さんにとってわくわくする空間を目指した運転席周りは、特徴的なアッパーマウントのグラフィックメーターがコックピット感を演出

電気自動車（EV）の米ベンチャー、テスラモーターズのイーロン・マスクCEOは12日、東京でトヨタ自動車の豊田章男社長とともに記者会見し、EVの将来などについて言及した。 マスクCEOは、エネルギーや環境面の制約から「現行の自動車が持続可能とはいえないのは明らか」と指摘したうえで、「長期的に見れば、自動車業界は完全に電気（エネルギー利用）に移行する」と語った。 また、「テスラは全面的にEVに集中する。今はニッチだけれどEVは必ず主流になる」と、展望した。 一方で、マスクCEOは「問題はそれがいつになるか。私どもは、できるだけ早い時期にと望んでいる」と述べ、本格的なEV時代の到来については現段階では不透明との見方を示した。 《池原照雄》

日産自動車は、10月26日に発表した日産独自開発のハイブリッドシステムを搭載した『フーガ・ハイブリッド』の累計受注台数が11月10日時点で1000台を超えたと発表した。 フーガ・ハイブリッドは11月2日から発売した。販売目標は月間200台だが。11月10日までに1010台の受注を獲得した。 日産独自の1モーター2クラッチのパラレル方式のハイブリッドシステム「インテリジェント・デュアル・クラッチ・コントロール」を搭載。リッターあたり19.0km（10・15モード）というコンパクトカー並みの低燃費で立ち上がりの受注は好調だ。 受注の内訳はベースモデルが680台、VIPパッケージが330台。購入者層は60歳以上が全体の55.2％と半数以上で、50代が30.6％、40代が12.2％だった。 ボディカラーはエターバルスノーホワイトが最も人気で受注全体の24.6％、次いでスーパーブラックの20.6％、

少し前までは、背の高いミニバンの3列目シートは「左右跳ね上げ式」が定番だった。しかし、ホンダ『ステップワゴン』や日産『エルグランド』などが最新モデルで床下収納式を採用するなど、今のトレンドは必ずしも左右跳ね上げという状況ではない。 理由は、ミニバンの使われ方や考え方の変化だ。かつては「3列目は展開しておくのが常識」だったが、ミニバンが一般化するにつれ「いつもは3列目を収納し、必要なときだけ3列目を展開する」という使い方のユーザーが増加していると考えられる。収納することを前提としたら、斜め後方視界を遮る左右跳ね上げよりも収まりのいい床下収納式のほうが都合がいいのだ。 しかし、新型日産『セレナ』はそんな風潮をあっさりと無視。頑なに左右跳ね上げ式を貫いているのである。 「床下収納はまったく考えませんでした」というのは、セレナの開発をまとめた商品企画室のセグメント・チーフ・プロダクト・スペシャリス

日産自動車は4日発表した2011年3月期の業績予想で、世界販売計画を5月時点より30万台多い410万台（前期比17％増）に上方修正した。 上期が「世界のすべての地域で販売増」（志賀COO）となり、下期もエコカー補助金終了の影響が出る日本を除き、各地で順調に推移すると見ている。 日産の世界販売のピークは2007年度の377万台であり、志賀COOは今期について「われわれのレコードになる」と述べ、計画の達成に自信を示した。 地域別ではメキシコを含む北米で122万台（前期比14％増）、中国で96万台（27％増）などとしている。また、ロシアが好調な欧州は、西欧諸国の市場が悪化しているものの、全体では60万台（19％増）と大幅な伸びを見込んだ。日本は61万5000台（2％減）の計画。 《池原照雄》

三菱自動車は11月9日、家電量販大手のビックカメラと電気自動車（EV）の普及促進で協力することで合意した。自動車メーカーと家電量販店の提携は初。 同日、東京有楽町のビックカメラ有楽町店で、三菱の益子修社長とビックカメラ宮嶋宏幸社長が「電気自動車の普及に関する基本協定」の調印式を行った。 両社はともに環境先進企業として環境大臣から「エコ・ファースト企業」の認定を受けており、化石燃料から電気へとエネルギーの変換が叫ばれる中、EVを低炭素社会実現への需要な担い手であるとして普及促進で協力する。 ビックカメラの基幹店舗でi-MiEVを展示・紹介するとともに、試乗会やイベントを開催。来店客に対しEVについての積極的な普及促進活動をおこなうと同時に、三菱自動車販売会社へ顧客を紹介する。まずはビックカメラ池袋本店、有楽町店本館、新宿西口店、ラゾーナ川崎店の4店からスタートし、順次拡大していく。 益子社長

日産自動車は8日、ミニバンの新型『セレナ』をフルモデルチェンジして29日より発売すると発表した。アイドリングストップやECOメーターなどの採用により、環境性能を向上させた。 新型セレナでは、アイドリングストップを採用、エネルギー回生機構付オルタネーターとエンジン再始動機能を兼ね備えたECOモーター（Energy COntrol motor）を搭載、エクストロニックCVTに新開発の直噴エンジンを組み合わせることにより、燃費は10・15モードで15.4km/リットルを実現した。 また、 ECOメーターを搭載し、走行中に平均燃費を同時表記する「瞬間燃費計機能」、車速に応じたアクセル開度を表示する「エコドライブナビゲーター機能」、アイドリングストップ時間をアニメーション表示する「アイドリングストップタイマー機能」、エコ運転の度合いを3つの方法で表示する。 同車は、2007年から2009年の3年間連

パナソニックとテスラモーターズは4日、パナソニックがテスラに3000万米ドル（約24億2500万円）を出資したことを発表した。出資は、テスラが発行する私募普通株式を1株あたり21.15米ドルで、パナソニックが購入する形で行なわれた。 パナソニックは世界的な電池メーカーであり、グローバルで自動車産業に多様な部品を供給するサプライヤーでもある。 いっぽうテスラは現在、自社製の電池パックにパナソニック製のリチウムイオン電池を搭載しており、またEV用の次世代リチウムイオン電池を共同で開発するなどパナソニックとは親密な関係がある。テスラは複数の電池メーカーから供給を受け、自らの技術で電池をパックする戦略だが、パナソニックを優先サプライヤーとして位置づけている。 パナソニックで電池事業を担当するエナジー社の野口直人社長は、「パナソニックが持つリチウムイオン電池の先進技術と、テスラが持つ業界をリードする

日産自動車が発表した2010年9月中間期の連結決算は当期純利益が前年同期から1994億円増の2084億円と大幅増益となった。 グローバル販売台数は前年同期比23.8％増の200万9000台と好調だった。日本、中国、北米など、ほぼ全地域で販売が大幅に伸びた。このため、売上高は、前年同期比27.7％増の4兆3191億円と大幅な増収となった。 収益では売上げ増やコスト削減効果で営業利益が3349億円となった。売上高営業利益率は7.8％。経常利益は3151億円と前年同期の約9.5倍の増益となった。 同社のカルロス・ゴーン社長は「2010年度上期の業績は、日産の回復に向けた取り組みが効果をあげていることを示した。日産のバランスシートは健全であり、我々は正しい方向へと勢いよく前進している。下期も引き続き、革新的な商品を相次いで投入することで、利益ある成長を実現していく」と述べた。 《レスポンス編集部》

日産自動車は、『ジューク』に新開発ターボエンジンを搭載した「16GT」「16GT FOUR」を追加し、11月2日から発売を開始した。 今回発売する16GT、16GT FOURに搭載する新開発1.6リットル「MR16DDT」エンジンは、2.5リットルエンジン並みの動力性能と低燃費を両立する。燃焼効率を向上させる直噴ガソリン機構と小型高効率ターボを組み合わせ、可変バルブタイミング（CVTC）機構を吸気側だけでなく、排気側にも搭載することで吸排気効率を向上。燃焼効率の改善やフリクション低減を行うことで、最高出力190PS／5600rpm、最大トルク240Nm/2000～5200rpmを実現しながら低燃費性能を両立した。 4WDの16GT FOURには、従来の「ALL MODE 4×4-i」を進化させた新開発の「ALL MODE 4×4-i（トルクベクトル付）」を採用した。運転操作や走行状態に応じ

富士重工業は、スバルの新型コンパクトカーとなるモデルの車名を『トレジア（TREZIA）』に決定した。トレジアは、11月下旬に正式発表となる。 「トレジア」は英語の「Treasure（トレジャー＝宝物・財宝・富）」を語源にした造語で「貴重で掛け替えのない体験の集まり」を意味する。 トレジアは「New Compact Smart Wagon」をキーワードに、4mを切るボディ、ゆとりある室内空間、ユーティリティ、高い環境性能を実現した「ツーリングコンパクト」だとしている。 ニューモデルとして認知を拡大するため、スバルオフィシャルウェブサイトを通じた事前告知活動も実施する。同社のオフィシャルウェブサイトでは、発表に先駆け、11月2日16時から「トレジア専用サイト」を一般公開した。 サイトでは、エクステリアの一部画像や開発者からのメッセージなどを公開する。 《レスポンス編集部》

日産自動車は11月1日、新しい電気自動車（EV）のコンセプトカー『NISSAN New Mobility CONCEPT』を公開した。 コンセプトカーは、高齢者や単身者世帯の増加といった社会背景や、乗用車の近距離移動・少人数乗車の使用実態に着目し、持続可能で効率的、使い勝手のよい移動手段の提案を具現化したもの。 ニュー・モビリティ・コンセプトは、超小型で扱いやすく、従来の自動車にはないセグメントを想定した新しいタイプのモビリティ。 同社では、このコンセプトモデルを「ITサポートを通じ公共交通機関とEVを結びつけることによる効率的で利便性の高い公共交通サービス『シームレス・モビリティサービス』」での活用や、朝晩は個人の通勤用車両、昼間は社用車として利用する「2モードEVカーシェアリング」としての利用について検討していく。 《レスポンス編集部》

日本自動車販売協会連合会が1日に発表した10月の新車販売台数（軽除く）は、前年同月比26.7％減の19万3258台となり、大幅マイナスとなった。 2年前のリーマンショック後の10月の販売台数は23万3922台で、これのさらに4万台少ない水準。 エコカー補助金制度が9月7日で申請が終了してからディーラー各社の新車の受注は低迷、2か月連続でマイナスとなった。エコカー補助金制度では、需要を前倒しで獲得してきただけに今後も大幅マイナスは避けられない見込み。 車種別では乗用車が同28.8％減の17万1641台と3割近いマイナスとなった。このうち普通車は同21.0％減の8万5551台だったが、小型車が同35.1％減の8万6090台と急落した。 トラックは同3.3％減の2万0968台と1ケタ台のマイナスにとどまった。 バスは同25.4％減の649台だった。 《レスポンス編集部》

日産自動車が年内に発売を予定している新型『セレナ』の価格が判明した。2WDモデルの価格帯は216万3000〜258万3000円（4WDモデルは各グレードでおよそ27万円高）で、現行モデルからほぼ据え置きとなっている。 グレード展開は「20S」、「20X」、「20G」、「ハイウェイスター」の4グレード。20Xが新規に設定された。いずれのモデルでも2WDと4WDが選べる。 ベーシックなグレード、20Sは216万3000円（現行：216万3000円）と価格は据え置き、20Gの258万3000円（現行：253万0500円）、ハイウェイスターの249万9000円（現行：246万7500円）が若干の値上がりとなる。 新規グレード20Xは233万1000円で、20Sと20Gとの間を埋める。 ライバル車種となるホンダ『ステップワゴン』の価格帯208万8000〜320万8000円（いずれも2WDモデル）と比