愛車のメルセデスベンツCクラス(W205)C43AMGのオイル交換とオイルフィルター(オイルエレメント)交換してきました。
こんにちは、SCPです。 今回は、愛車のメルセデスベンツCクラス(C43AMG)のオイル交換とオイルフィルターの交換をしてきたので、そちらについてお話していきたいと思います。 愛車のオイル交換などのメンテナンスについては、購入したディーラーや街にある自動車整備工場、カー用品量販店で行うなど、様々な方法でメンテナンスや部品を購入されていると思います。 今回、私が行ったのは「自分で部品を購入し、街の自動車整備工場でメンテナンスしてもらう」という方法を取りました。 それでは、オイル交換とオイルフィルターの交換に至るまでの経緯をお伝えしたいと思います。 なぜ、街の自動車整備工場を選んだか私のクルマは、2016年式のメルセデスベンツC43AMGなのですが、今の現行型メルセデスベンツの車両のように「デイタイムランニングランプ(デイライト)」が純正で付いているものではないモデルとなっています。 私は、こ
根強い人気を誇り、メルセデスベンツSUVの礎を構築するGLC
2種類のエンジンラインアップに全車4MATICの採用によりSUVらしい走破性を実現GLCに搭載されるエンジンは、2.0L 直列4気筒直噴ターボエンジン(GLC300 4MATIC)と2.0L 直列4気筒直噴ディーゼルターボエンジン(GLC220d 4MATIC)の、2種類から構成される。 2.0L直列4気筒直噴ターボエンジン[GLC300 4MATICに搭載]可変バルブタイミング機構や、ツインスクロールターボチャージャーの採用でさらに高出力化したエンジンは、運転者の意のままに溢れ出すゆとりのパワーによって、街中から高速道路まで、大きな爽快感に包まれながら、俊敏で力強いドライビングが愉しめる。 GLC300 4MATICの燃費はWLTCモード、10.7km/L 2.0L直列4気筒直噴ターボエンジン[GLC220d 4MATICに搭載]優れた効率を実現する燃焼システムなど、メルセデス最先端のテ
2代目となり、全てにおいて進化したCLAクーペのポテンシャルはいかに
グレード別による、3種類のエンジンはユーザーの選択肢を大きく拡げるCLAクーペに搭載されるエンジンは、1.4L 直列4気筒直噴ターボエンジン(CLA180)と2.0L 直列4気筒直噴ディーゼルターボエンジン(CLA200d)と、2.0L直列4気筒直噴ターボエンジン(CLA250 4MATIC)の3種類から構成される。 1.4L 直列4気筒直噴ターボエンジン[CLA180に搭載]アルミニウムシリンダーブロックや、革新的にコンパクトなデルタシリンダーヘッドが、軽量化と小型化に寄与し、出力向上を達成している。 アクセルを踏んだ瞬間から滑らかに立ち上がるパワーで、かつてないプレジャーに満ちたドライビングが愉しめる。 CLA180の燃費はWLTCモード、15.5km/L 2.0L 直列4気筒直噴ディーゼルターボエンジン[CLA200dに搭載]アルミニウムクランクケースなどの採用で、徹底的に軽量化を施
ゆとりが感じられるインテリアと、スポーティな走りを予感させるメルセデス・ベンツ Bクラス
静かで上質なドライビングが楽しめる新開発の1.4L直列4気筒直噴ターボエンジン(B180)と、ゆとりあるパワーとクリーン性能を高レベルで両立する2.0L直列4気筒直噴ターボディーゼルエンジン(B200d)Bクラスに搭載されるエンジンは、1.4L直列4気筒直噴ターボエンジン(B180)と、2.0L 直列4気筒直噴ディーゼルターボエンジン(B200d)と、の2種類から構成される。 1.4L直列4気筒直噴ターボエンジン(B180に搭載)アルミニウムシリンダーブロック、革新的にコンパクトなデルタシリンダーヘッドが、軽量化・小型化、出力向上を達成している。 さらにNANOSLIDEシリンダーコーティングがフリクションを低減し、電子制御ウェイストゲートが素早いレスポンスを実現し、アクセルを踏んだ瞬間から滑らかに立ち上がるパワーで、かつてないプレジャーに満ちたドライビングが愉しめる。 B180の燃費は、
より洗練されたデザインに、走りにも磨き上げてきたメルセデス・ベンツ Aクラス
静かで上質なフィーリングを楽しめる1.4L直列4気筒直噴ターボエンジン(A180 A180Style)と、力強さとクリーン性能を高レベルで両立するディーゼルターボエンジン(A200d)Aクラスに搭載されるエンジンは、1.4L直列4気筒直噴ターボエンジン(A180 A180Style)と、2.0L 直列4気筒直噴ディーゼルターボエンジン(A200d)と、の2種類から構成される。 1.4L直列4気筒直噴ターボエンジン(A180 A180Styleに搭載)アルミニウムシリンダーブロック、革新的にコンパクトなデルタシリンダーヘッドが、軽量化・小型化、出力向上を達成している。 さらにNANOSLIDEシリンダーコーティングがフリクションを低減し、電子制御ウェイストゲートが素早いレスポンスを実現し、アクセルを踏んだ瞬間から滑らかに立ち上がるパワーで、かつてないプレジャーに満ちたドライビングが愉しめる。
新世代メルセデスを担う、7人乗りSUVの新型GLBクラス登場。これは、爆売れ必至！？
力強さとクリーン性能を高レベルで両立するディーゼルターボエンジン(GLB 200d)と、素早いレスポンスと高度な環境性能を両立する2.0L直列4気筒直噴ターボエンジン(GLB250 4MATIC Sports)GLBに搭載されるエンジンは、2.0L 直列4気筒直噴ディーゼルターボエンジン(GLB 200d)と、2.0L直列4気筒直噴ターボエンジン(GLB250 4MATIC Sports)の2種類から構成される。 2.0L 直列4気筒直噴ディーゼルターボエンジン(GLB 200dに搭載)優れた効率を実現する燃焼システム、NANOSLIDEシリンダーコーティングによるフリクションの低減により、アクセルを踏み込んだ瞬間から潤沢にわき上がる力強いトルクとスムーズな吹け上がりが愉しめる。 さらに酸化触媒、DPF、2つのSCR触媒を採用する事で、最高水準のクリーン性能も実現した。 GLB200dの燃
よりSUVらしいフォルムとなって生まれ変わった、新型GLAクラス登場
力強さとクリーン性能を両立したエンジンと、シーンを問わず高い安心感を与える4MATICGLAに搭載されるエンジンは、2.0L 直列4気筒直噴ディーゼルターボエンジンで、アルミニウムクランクケースなどで、徹底的に軽量化を施している。 最大2,050barの噴射圧を実現したピエゾインジェクター、ステップドボウル燃焼システムなどが優れた効率を発揮する第4世代のコモンレール直噴システムを採用している。 フリクションを低減するNANOSLIDEシリンダーコーティング、スチールピストンとともに、アクセルを踏み込んだ瞬間から潤沢にわき上がる力強いトルクとスムーズな吹け上がりが愉しめる。 さらに酸化触媒、DPF(Diesel Particulate Filter[粒子状物質除去フィルター])、2つのSCR触媒、マルチウェイEGR(排出ガス再循環装置)によって、最高水準のクリーン性能も実現している。 GLA
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愛車のメルセデスベンツCクラス(W205)C43のタイヤを、MICHELIN PILOT SPORT 4Sへ交換しました。