最新の環境適合技術の詰まった、エンジン。プラグインハイブリッドモデルによりさらなるパフォーマンスも体験できる意のままに引き出せるパワーにクリーンで高い燃費効率、心ゆくまで楽しめるドライビングを実現する為に、Drive-Eは、そのすべてに妥協することなく生み出されたパワートレーンとなっている。 いずれのエンジンにも、ボルボが誇る最新の環境適合技術が注がれている。 T4(ガソリンエンジン)最高出力140kW(190ps)を発揮するDrive-E 2.0リッター4気筒直噴ガソリンターボエンジンで、1,400rpmから4,000rpmの幅広い回転域で最大トルク300Nmを発生します。 常用回転域でゆとりある走りを実感できる。 最高出力：140kW(190PS)/4,700rpm 最大トルク：300Nm(30.6kgm)/1,400-4,000rpm 燃費：JC08モード　12.8km/L T5(ガ

静かで上質なドライビングが楽しめる新開発の1.4L直列4気筒直噴ターボエンジン(B180)と、ゆとりあるパワーとクリーン性能を高レベルで両立する2.0L直列4気筒直噴ターボディーゼルエンジン(B200d)Bクラスに搭載されるエンジンは、1.4L直列4気筒直噴ターボエンジン(B180)と、2.0L 直列4気筒直噴ディーゼルターボエンジン(B200d)と、の2種類から構成される。 1.4L直列4気筒直噴ターボエンジン(B180に搭載)アルミニウムシリンダーブロック、革新的にコンパクトなデルタシリンダーヘッドが、軽量化・小型化、出力向上を達成している。 さらにNANOSLIDEシリンダーコーティングがフリクションを低減し、電子制御ウェイストゲートが素早いレスポンスを実現し、アクセルを踏んだ瞬間から滑らかに立ち上がるパワーで、かつてないプレジャーに満ちたドライビングが愉しめる。 B180の燃費は、

プジョーのアイデンティティが詰まった、エクステリアデザイン2008は、コンパクトSUVとは思えない力強いエクステリアデザインを持つ。 フロントフェイスには、水平基調のボンネットに直立した大型グリルが精悍さを演出し、サイドビューでは力強く張り出したホイールアーチと、フロントとリアのアンダーガードを備え本物のSUVに相応しいエネルギッシュなデザインが特徴的だ。 ディティールでは、ブラックとクロームで鮮やかに彩られたヘッドライトにより引き締め効果を高め、テールライトには、LIONʼS CLAW(ライオンの鉤爪)と称されるデザインにより、ひと目でプジョー社であることが分かります。 フロントグリル内と、テールゲートにはプジョーのブランドアイデンティティの力強いシンボルである、ライオンエンブレムが輝きを放つ。 i-Cockpitと呼ばれる、こだわり抜いたインテリアデザインプジョーのコックピットには、i

こんにちは、SCPです。 ここ最近、日差しが出て良い天気だなと思ってたら急に曇って雨が降ったりと、不安定な天気になることが多い印象です。 今現在(2020年7月27日)、梅雨明けしている地域は沖縄地方(6月12日頃)と奄美地方(7月20日頃)だけとなっており、他地域は梅雨明けしておりません。 沖縄は、平年差で11日早く梅雨明けをしましたが、奄美地方に関しては平年よりも21日遅く梅雨明けをしている状態です。 平年の梅雨明けの日程に関しては、7月14日頃(九州南部)、7月19日頃(九州北部)、7月18日頃(四国)、7月21日頃(中国・近畿・東海・関東甲信)、7月24日頃(北陸)、7月25日頃(東北南部)、7月28日頃(東北北部)となっていますが、今年は全体的に梅雨明けが遅い傾向にあります。 では、いつが梅雨明けになるのかというと、8月にずれ込む可能性が高いと言われています。 梅雨明けを早く待ち

ルノー カングー(RENAULT KANGOO)は、1997年より初代モデルが販売され、2007年に現行型である2代目が登場した。 当初は乗用モデルの「カングー」と商用モデルの「カングー・エクスプレス」の2モデル展開しており、半々の売り上げであったが、次第にその使い勝手が評価されるようになり、乗用カングーの売り上げが増え、あっという間にヨーロッパで大きなセールスとなった。 キャトル・フルゴネット元を辿ると、1960年代に開発された「4F(キャトル・フルゴネット)」を端とする、荷室拡大型小型貨物車であるエクスプレス(Express)の後継車として開発されたこともあり、広い室内空間が魅力的なクルマとなっている。 広い室内空間と高い機能性から、ヨーロッパでは「ルドスパス(遊びの空間)」(ラテン語で「遊び」を意味する「LUDOS」と、フランス語で「空間」を意味する「ESPACE」を組み合わせた造語

試行されていた区間での状況2017年11月から新東名高速における最高速度を110㎞/hとする試行を開始してから、1年間経って事故の件数の結果を見てみると、死傷事故件数は上りで7件減少し、下りで1件増加となり、死傷事故率は、上りで2.1件減少し、下りで0.5件増加したという結果だった。 このように、試行開始後での死傷事故件数及び死傷事故率において、大きな変化はなく、一定の安全レベルを確保できていることから、最高速度を120㎞/ｈに引き上げても問題ないと判断した。 さらに、試行していた区間は、設計速度が120km/hの「高規格」高速道路なので、規格上も問題はないという点も、今回の速度引き上げを後押している事となった。 その当時、試行区間通過後のSAで実施した利用者のアンケート結果では、約3分の2が規制速度引き上げの他路線、他区間への拡大を要望しているという結果となっていた。 大型トラックやトレ

グレード別で2つの顔を持つエクステリアデザインPremium(プレミアム)プレミアムには、フロントグリルに特徴的で繊細なメッシュパターンにしっとりと輝くガルバノクロームのフィニッシュが施されており、ラグジュアリーな雰囲気が漂う洗練されたフロントデザインが印象的だ。 前後のコンビネーションランプには、視認性・被視認性を高めるきめ細やかなLEDを採用し、デイタイムランニングライトにはひと目でキャデラックと分かるデザインとなっている。 力強さと、引き締まった端正なスタイルにはキャデラックの真髄が表現されている。 Platinum Sport(プラチナム スポーツ)プラチナムスポーツのフロントデザインには、プレミアムとは異なるブラックアウトされたメッシュタイプを採用し、スポーティさを感じさせるデザインとなっている。 サイドウィンドーモールとルーフレールも同様に精悍なブラック仕上げとなり、リアのコン

三菱 アウトランダー(OUTLANDER)は、2005年より初代モデルが登場し2012年より現行型である2代目として登場し、今や三菱自動車内におけるフラッグシップSUVとしてのポジションを確立している。 先代モデルでは、5人・7人乗りの設定があったが、現行型では7人乗りのみのラインアップにしており、乗員が多いときなどにも、対応できるパッケージングは素晴らしい。 初代からのフルモデルチェンジで、三菱の予防安全技術「e-Assist」を搭載し、安全面に飛躍的に向上させたり、2015年6月18日に発表されたマイナーチェンジでは、今の三菱自動車のアイコンともなっている、「ダイナミックシールド」を基にフロントデザインを全面刷新し、センターのブラック部を左右から包み込むバンパーサイドの造形となり、ランプ類はヘッドライト・ポジションランプ・リアコンビランプがすべてLED化されるなど、エクステリアデザイン

安定走行と低燃費を両立したダイナミックトルクコントロール4WD前輪駆動状態と、四輪駆動状態を自動的に電子制御する4WDシステムで、発進時や滑りやすい路面の走行時には、車両の状態にあわせて最適なトルクを後輪に配分するので、カーブや雪道などで、安定した走行を実現している。 また、通常走行時には後輪駆動力を下げることによって燃費効率の良い走りに寄与する。 さらに、Z、Gグレードの4WD車には前後輪へ配分されるトルクを、マルチインフォメーションディスプレイにリアルタイムに表示し、4WDの作動状態を5段階のインジケーターで直感的に把握ができる。 CVT制御力強く軽快に走る「パワー走行モード制御」、マニュアル感覚で走行できる「マニュアルモード(シフトマチック制御)」など、走りを楽しむための多彩なバリエーションを楽しめる。 大径タイヤながら小回りも楽チンZグレードには、195/60R17サイズ、G、”S

静かで上質なフィーリングを楽しめる1.4L直列4気筒直噴ターボエンジン(A180 A180Style)と、力強さとクリーン性能を高レベルで両立するディーゼルターボエンジン(A200d)Aクラスに搭載されるエンジンは、1.4L直列4気筒直噴ターボエンジン(A180 A180Style)と、2.0L 直列4気筒直噴ディーゼルターボエンジン(A200d)と、の2種類から構成される。 1.4L直列4気筒直噴ターボエンジン(A180 A180Styleに搭載)アルミニウムシリンダーブロック、革新的にコンパクトなデルタシリンダーヘッドが、軽量化・小型化、出力向上を達成している。 さらにNANOSLIDEシリンダーコーティングがフリクションを低減し、電子制御ウェイストゲートが素早いレスポンスを実現し、アクセルを踏んだ瞬間から滑らかに立ち上がるパワーで、かつてないプレジャーに満ちたドライビングが愉しめる。

優れた燃費と力強さを両立したエンジンを中心に各グレードにあった特長を持ち合わすスイフトには、ガソリンエンジン、マイルドハイブリッド、ハイブリッドと3種類のラインアップに加え、それぞれに合った3つのトランスミッションを設定し、それぞれの個性を表現させた。 熱効率を向上させるデュアルインジェクションシステム1気筒あたり2つのインジェクターで燃料を微粒化して噴射することで、燃焼を安定させ、熱効率を高めて、エンジン本来のポテンシャルを引き出します。 また機械的な摩擦を低減し、燃焼室などの形状最適化でさらに熱効率を追求した。 クールドEGRシステムイメージインジェクターを燃焼室の近くに配置し、燃料を効率よく充填することで燃焼室温度を下げてノッキングを抑制し、さらに排出ガスの一部を冷却して燃焼室内に戻し、燃焼温度を下げる水冷式のクールドEGRシステムを採用することで、これらのノッキング抑制技術が熱効率

力強さとクリーン性能を高レベルで両立するディーゼルターボエンジン(GLB 200d)と、素早いレスポンスと高度な環境性能を両立する2.0L直列4気筒直噴ターボエンジン(GLB250 4MATIC Sports)GLBに搭載されるエンジンは、2.0L 直列4気筒直噴ディーゼルターボエンジン(GLB 200d)と、2.0L直列4気筒直噴ターボエンジン(GLB250 4MATIC Sports)の2種類から構成される。 2.0L 直列4気筒直噴ディーゼルターボエンジン(GLB 200dに搭載)優れた効率を実現する燃焼システム、NANOSLIDEシリンダーコーティングによるフリクションの低減により、アクセルを踏み込んだ瞬間から潤沢にわき上がる力強いトルクとスムーズな吹け上がりが愉しめる。 さらに酸化触媒、DPF、2つのSCR触媒を採用する事で、最高水準のクリーン性能も実現した。 GLB200dの燃

ユニークさが光るエクステリアデザインに、遊びゴコロ満載のカラーコーディネートC3は、全長3,990mm・全幅1750mm・全高1495mmとコンパクトながら、ワイド＆ローなボディサイズながら、SUVライクなホイールアーチデザインで、ただのコンパクトカーと思えぬデザインが魅力的だ。 ボディのサイドには、AIRBUNP(エアバンプ)と呼ばれる、一際目を引く画期的なデザインを採用し、見た目ばかりではなく、空気入りの衝撃吸収パネルとなっており、軽い接触からボディを守るプロテクション機能も兼ね備えている。 これも、シトロエンであることの個性的なデザインである。 多彩なカラーバリエーションで、それぞれの個性を表現C3には、7色のカラーバリエーションにSHINEグレードにはバイトーンルーフにより、ルーフ、ドアミラー、フォグランプベゼル、エアバンプに同様の差し色が施され、個性的なカラーリングを楽しめる。

コンパクトエンジンと感じさせないパワフルなエンジンT-Crossに搭載されるエンジンは、新開発の1.0L TSIエンジンで最高出力は116PSを絞り出し、とても1.0Lとは思えないほどのパワフルさで、多くの荷物を載せても余裕の走りを実現した。 組み合わせられるトランスミッションには、7速DSGでシームレスな加速を実現し、シーンを選ばない気持ちのいい走りをもたらす。 T-Crossの燃費は、WLTCモード 16.9km/L 小さくてもSUVらしいフォルムに、自分らしさを叶える8色のボディカラークルマのボディカラーは、ユーザーの個性や感性を表現する為に、必要不可欠な事となっている。 T-Crossには、ダークぺトロール・フラッシュレッド・ピュアホワイト・エナジェティックオレンジM・ライムストーングレーM・マケナターコイズM・リーフブルーM・ディープブラックPEの8色展開により、ユーザーが求める

こんにちは。SCPです。 いつも通り、愛車に乗って仕事やレジャーに行こうと駐車場に向かったら、 あれ！？…クルマが無いっ！ なんてことになったら、誰でも驚きますよね。 トヨタ ランドクルーザー警察庁の発表した犯罪統計資料によると、2019年の自動車盗難件数は7143件で、2年連続で年間1万件を下回り、自動車盗難は減少傾向にありますが、トヨタ・ランドクルーザー、ホンダ・ヴェゼルなど、昨年より盗難件数が増加した車種もあることが分かった。 各、自動車メーカーが盗難に対するセキュリティを標準で高めている事もあり、年々減少傾向にありますが、それでも全く無くなってるとは言えない状況です。 SNSでも、盗難されて探してます。なんて発信を見る機会も少なくありません。 車両自体の盗難に加え、クルマの部品だけを盗まれたりというケースも珍しくありません。 今回は、自動車の盗難や、盗難被害から守るためにできること

こんにちは、SCPです。 2020年7月4日から、熊本県を中心に西日本の各地で発生した集中豪雨によって、多くの河川が氾濫するなどして、甚大な被害が出ている。 今回の被害において、亡くなられた方のご冥福をお祈りするとともに、救助活動や復旧活動が少しでも早く進展することを願っております。 2019年にも大型台風により東日本を中心に大規模な水災害により甚大な被害が出たことは、皆様の記憶にも新しいかと思います。 このように、地球温暖化の影響もあってか毎年のように自然災害が起こっています。 こうした中でも、避難の為や移動をする際にクルマを使わなくてはいけない状況が出てくると思います。 今後、台風被害や突然の大雨に遭遇した際に、どのような行動をとらなければいけないか、お伝えしていきたいと思います。 ハザードマップの活用で危険地域を確認すること大前提として、大雨や台風のときには、海岸や増水した川、急傾斜

レクサスは2020年7月7日、同社のフラッグシップモデルである「LS」の改良新型モデルを世界初公開しました。 現行型である現モデルは2017年より販売開始しており、2018年・2019年と一部改良を施し、走りや予防安全パッケージの「Lexus Safety System +」等の改良により年々進化を果たしてきたが、今回のマイナーチェンジによって、さらにテクノロジーやLSに相応しい高級感を進化させたモデルとなっている。 今回は、新型LSについて主な変更点を中心にお伝えしていきます。 エクステリア今回のマイナーチェンジはフェイスリフトを伴う改良となり、今やレクサスの大きなアイコンとなる「スピンドルグリル」には、メッシュカラーをダークメタリックに変更し、フォーマルなシーンに配慮した上品さを表現。 フロントバンパーコーナー部には、縦基調のラインを配置することでどっしりとした装いを表現している。 こ

力強さとクリーン性能を両立したエンジンと、シーンを問わず高い安心感を与える4MATICGLAに搭載されるエンジンは、2.0L 直列4気筒直噴ディーゼルターボエンジンで、アルミニウムクランクケースなどで、徹底的に軽量化を施している。 最大2,050barの噴射圧を実現したピエゾインジェクター、ステップドボウル燃焼システムなどが優れた効率を発揮する第4世代のコモンレール直噴システムを採用している。 フリクションを低減するNANOSLIDEシリンダーコーティング、スチールピストンとともに、アクセルを踏み込んだ瞬間から潤沢にわき上がる力強いトルクとスムーズな吹け上がりが愉しめる。 さらに酸化触媒、DPF(Diesel Particulate Filter[粒子状物質除去フィルター])、2つのSCR触媒、マルチウェイEGR(排出ガス再循環装置)によって、最高水準のクリーン性能も実現している。 GLA

街中を駆け抜ける軽快感と、オフロードを走破するパフォーマンスを両立した走行性能1.3L マルチエア 直列4気筒ターボエンジンマルチエアテクノロジーと直噴方式を採用することで、牽引力を強化するトルクを発生させるとともに、低燃費と低排出ガスを実現している。 START＆STOPシステム停車時には、エンジンを自動的に停止し発進時に再始動させるSTART＆STOPシステムにより燃費と排出ガスを低減することに貢献する。 6速乾式デュアルクラッチオートマチックトランスミッション(LONGITUDE・LIMITEDに標準装備)エンジンとの間に2つのクラッチを備えることで、滑らかなシフトチェンジを実現している。 シフト中でも駆動輪へのパワー伝達が途切れない先進トランスミッションにより燃費効率、パフォーマンス、快適性を向上させる。 電子制御式9速オートマチックトランスミッション(TRAILHAWKに標準装備

国土交通省は2020年7月2日、全国の高速道路について将来的に、高速料金を現金などで支払う有人の料金所ブースをなくして、すべてETC専用にすることを目指し、検討をはじめた。 この検討の背景の一つとして、新型コロナウィルスの感染対策を強化する狙いがあり、料金所での人と人が接触する機会を減らすことで感染リスクを減らす考えです。 現状のETC普及率について～今後の課題～国土交通省によると、国内でのETC利用率は93％となっており、将来的に全国の高速道路で現金などで支払う有人の料金所をなくし、ETC専用とすることを目指すとしている。 しかし、高速道路を利用する機会が少なく現金でしか利用しない人もいる為、ユーザーが車載器を購入するための費用負担の問題や、ETCを搭載していないクルマが高速道路に入った場合、後から料金をどのように徴収するのかといった課題が浮かび上がる。 国土交通省は、こうした課題を整理

あなたなら何色を選ぶ？どのカラーもFIAT 500には合うんですエクステリアデザインは、選ぶ車体のカラーによってもその車の印象を変えます。 フィアット500には、4色のカラーラインアップでユーザーの好みで選べる。 Bossa Nova White(ボサノバ ホワイト)ボサノバ ホワイトは濁りのない純白ボディーが魅力的だ。 Pasodoble Red(パソドブレ レッド)イタリアの情熱を感じるパソドブレ レッド Mint Green(ミントグリーン)愛着がわき、どんなシーンでも爽やかさを生み出すミントグリーン Ice White(アイスホワイト)3層仕上げのパールペイントで、深みのあるアイスホワイト 以上のように、カラーバリエーションはお世辞にも多いとは言えないが、どれも500に合うカラーバリエーションになっているので、好みの色が見つかるだろう。 小排気量ながら、優れた加速を持ち低燃費にも寄

低燃費と静粛性を両立しているハイブリッドエンジンと、爽快な走りが魅力のガソリンエンジンオデッセイには、次世代のハイブリッドシステムSPORT HYBRID i-MMDを搭載したハイブリッドモデルと、燃料をシリンダー内に直接噴射することでより効率的にパワーを取り出す直噴エンジンの2種類のラインアップで構成される。 どちらも使用燃料はレギュラーガソリンになるので、経済的な部分でも助かる仕様だ。 ハイブリッドモデルの特徴オデッセイのハイブリッドモデルには、その時の道路状況を把握しながら3つのモードのシームレスな切り替えにより、高効率に走行ができる。 モーターのみで走るEVドライブモードを発進のみでなく街中走行など様々な場面で実行し、優れた燃費性能を実現し、力強い加速時や高速クルーズ時などはエンジンも活用します。 よりスポーティーな走りをもたらすSレンジも備えています。 モーターを主役にしたシステ