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日本と台湾には、同じ駅名が32駅あるって知ってた？
清水さん、田中さん、横山さん、駅長になるチャンスですよー！ 台湾の駅名と同じ名前の人が、台湾で駅長体験できるキャンペーンを台湾観光協会が実施中です。 実は、日本と台湾には同じ駅名が32駅あるんです。これらの駅名と同じ名前の人はラッキー！！ キャンペーンに応募し、当選すれば台湾旅行と同名駅での駅長体験が待っています。 せーんろーはつーづくーよー♪ どーこまーでーもー♪ 応募受付期間は、2014年3月11日～8月20日（当日消印有効）。応募者の中から各駅1人ずつ、合計32人が抽選で選ばれます。応募資格は以下のとおり。 駅名と違う名前の人は残念ながら応募資格なし……。残念！ 関連キーワード プロモーション advertisement 関連記事 時刻表っぽいフォント「DiaPro」が話題に 台湾のユーザーが無料配布 鉄道ファンに喜ばれそう。 学生による台湾国会占拠のニコ生中継、開始から160時間
二輪車輸出、小型二輪好調で5か月連続プラス…2月実績 | レスポンス（Response.jp）
日本自動車工業会が発表した2014年2月の二輪車の輸出台数は、前年同月比21.1％増の5万2903台、5か月連続で前年同月を上回った。 車種別では、小型二輪車が同22.7％増の4万4976台で3か月連続のプラス、軽二輪車は同11.5％の4306台で3か月ぶりのプラスとなった。原付一種は同14.1％減の1362台で3か月連続のマイナス、原付二種は同43.5％増の2259台で3か月ぶりのプラスとなった。 輸出金額は、車両分が3億6352万ドル、部品分が8695万ドルの総額4億5047万ドルとなり、前年同月比で1.4％増加した。 《纐纈敏也＠DAYS》
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日本人が大好きなサクラがいま、危機にさらされていることを皆様はご存知でしょうか。 東京オリンピックの前後に全国各地で植樹されたソメイヨシノは樹齢が40から60年を超え、「寿命を迎えている」といわれています。寿命とは、つまり立ち枯れの危機を迎えていることです。 この理由を元に、全国で多くのサクラが伐採されようとしています。 しかし、サクラの木は適切な管理とケアをすることで、60年以上生き続けることができます。実際に、青森県の弘前城や、アメリカの首都ワシントンD.C.のポトマック川沿いでは、樹齢１００年近くのソメイヨシノが見事に花を咲かせています。 現在、全国各地で地域住民の方や、行政の方たちが「サクラを守ろう」、「桜守」として声を上げています。 必要とされているのは必ずしも伐採ではなく、サクラを適切に管理する知識とノウハウなのです！木の健康を把握する定期的な樹木医の診断や、込み入った枝木を取
日本人だからこそ見ておきたい！ 国境を越え多くの人が涙した戦前台湾の高校野球映画『KANO』が激アツ / 日本では2015年公開予定
» 日本人だからこそ見ておきたい！ 国境を越え多くの人が涙した戦前台湾の高校野球映画『KANO』が激アツ / 日本では2015年公開予定 特集 日本人だからこそ見ておきたい！ 国境を越え多くの人が涙した戦前台湾の高校野球映画『KANO』が激アツ / 日本では2015年公開予定 沢井メグ 2014年3月11日 いま、日本と台湾で感動を巻き起こしている映画がある。それは、先日公開されたばかりの台湾映画『KANO』だ。 ・3つの民族が1つの目標に向かって奮闘した「嘉義農林学校・野球部」 KANOこと嘉農は、正式名称を嘉義農林学校という。日本統治下の1931年に台湾代表として甲子園に出場、準優勝を果たしたチームだ。その歴史は、過去の記事でも紹介しているが、映画も事実に基づいたストーリーである。 それまで1勝もしたことがなかった弱小チームが、日本人監督に率いられ、夢の甲子園に向かっていく物語だ。球児
私達はなぜ踊ってはいけないのか？ - Time Out Tokyo (タイムアウト東京)
ここ数年、日本の警察は「ダンスという犯罪」を理由に、東京のナイトクラブへの立ち入りや、パーティの摘発を続けている。『フットルース』（1984年のアメリカ映画）に出てくるような、倉庫での怒りのダンスを繰り広げる代わりに、この常軌を逸した風営法についての不満をさらけ出してもらう為、タイムアウト東京英語版読者に調査を行った。 日本でのダンスが規制されていることを初めて知った時には、驚きを覚えるに違いない。この21世紀に、しかも世界のクラブ文化の中心地のひとつに於いて、深夜12時以降に踊ることが許されていないということがあり得るのだろうか。と、誰もがそう考えるからだ。 簡潔に言えば、ダンスを認めているあらゆる施設は、風営法の下に許諾を取得しなければならない。しかしながらその許諾を得るに当たって店やオーガナイザー達は、実に多くの条件をクリアしなければならない。例えば「メインフロアは66平方メートルの
国内初のジェット機 ＦＵＪＩ号～半世紀前の豪華な一等席も～ 写真特集：時事ドットコム
1/21 スクロールで次の写真へ 日本航空が国内で初めて導入したジェット旅客機、ＤＣ８型機「ＦＵＪＩ（富士）号」の機首部分が一般公開されることになり、羽田空港で３月２８日、トレーラーに載せられた機首が展示場所近くの格納庫に向け「地上滑走」した。３１日以降、同社の工場見学者にお披露目される。 展示される機首は長さ約８メートル、重さ約４トン。この機体から採用された「鶴丸マーク」が今も側面に残る。 ＦＵＪＩ号は１９６０年８月から約１４年間にわたり、国内外の空で活躍。引退後は整備士の訓練用に使われた。一時廃棄されそうになったが、思い入れのある社員が機首や尾翼などをボランティアで管理し、保存してきた。 写真は展示のため、日本航空の格納庫に運び込まれる日本初のジェット旅客機「ＦＵＪＩ号」機首部分（東京・羽田空港）（2014年03月28日） 【時事通信社】 関連記事 ＪＡＬスカイミュージアムＪＡＬ 懐か
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