１日午後８時１５分ごろ、横浜市磯子区の新交通システム「シーサイドライン」の新杉田駅で、車両が逆走し、約２５メートル後方の車両止めに衝突した。県警によると、１４人が負傷し、うち６人が重傷。いずれの乗客も命に別条はないという。県警は業務上過失傷害容疑を視野に捜査する方針。新杉田－金沢八景の全線で運転を見合わせている。 シーサイドライン社長謝罪　２日も始発から運転見合わせ シーサイドライン事故　横浜・林市長謝罪「再発防止に」 救助隊員らに誘導されて出口へと向かう乗客家族ら＝１日午後９時４５分ごろ、横浜市磯子区の横浜シーサイドライン新杉田駅　運営会社の第三セクター・横浜シーサイドラインなどによると、事故車両は新杉田発並木中央行きで、５両編成。運転士のいない完全自動運転で、進行方向と反対方向に走りだした。約３０人が乗車していた。車両を制御する司令所は並木中央駅の本社にある。 事故車両の２両目に乗って

京急が頻繁に協力するワケ 京急がタモリ倶楽部に全面協力をしたのは、今回が初めてではありません。2年前には貸し切り車両を仕立てて、横須賀市の久里浜にある車両工場に行き、検査や修繕の作業を手伝わせてもらう企画がありました。 鉄道会社にとっては旅番組も歓迎ではあるのですが、タモリ倶楽部は特別です。理由を京急に聞いてみたところ、「知名度のアップ」だそうです。 鉄道は沿線に住んでいるとか、勤務先や通学先があるなど、目的があって乗るものです。知名度を上げたところで乗客数が増えるとも思えないのですが、京急には理由があります。羽田空港線を持っていることです。 神奈川県に住んでいれば京急は当然のように知っていますが、地方での知名度はまだまだ低い、というのが会社側の認識です。飛行機で羽田空港に到着すると、モノレールと京急の乗り場が隣り合っています。周辺にはホテルなどグループの施設もたくさんありますので、モノレ

テレビ朝日で毎週金曜日の深夜24時20分から放送している「タモリ倶楽部」。放送開始が1982年10月ですから、今年の10月で満36歳という長寿番組です。 タレントのタモリさんにゲスト数名を加えた顔ぶれで、毎回異なるテーマについて、あーだこーだと語り合うのですが、取り上げるテーマは極めてマニアックで、取り上げ方もオタク目線。半端じゃない掘り下げ方をします。 先週は毎号の付録を組み立てていく雑誌『デアゴスティーニ』の編集担当者をゲストが囲み、付録の作品が完成しないまま、途中で廃刊になったものを紹介しました。その前の週は、地盤アプリを開発し、1ヵ月に4,000件もの地盤調査をしている会社に全面協力してもらい、災害リスクが小さい土地を探す企画でした。 そして放送が終わったばかりの4月20日放送分は、創立120周年を迎えた京浜急行電鉄の全面協力の下、業務専用駅の新品川駅から特別車両を仕立てて走っても