出社してしばし待つと、午後7時過ぎにクロネコヤマトで5個の荷物が到着。 とりあえず仕分けの上、食べない分はドライアイスを突っ込んで屋外に放置。9食は暖房の効いた室内で自然解凍させる。 結局、その日勤務していた1人と、機内食目当てで来た1人、そして私の3人で全種類を食べることになった。 ビルの共用スペースにある3台の電子レンジをフル稼働して温める。3つを同時に突っ込み、700ワットで10分強。ちなみに自宅で冷凍庫から直接電子レンジで温めた場合、500ワットで4分半〜5分程度がベストだった。 ちなみに商品と同封されていた加熱方法には、24時間前から冷蔵解凍するのがおすすめ、電子レンジで解凍・温める場合には解凍モード（200ワット）で5分、その後500ワットで3分30秒と書かれていたが、全部無視した。 9種類を3人で食べることになったので、ちょうど和食、洋食、子ども用の3種類を1種類ずつ配分。「

全日本空輸（ANA）が12月11日から、ANA公式通販サイト「ANA STORE/ANA ショッピング A-style」とANA公式ギフトショップ楽天市場店で販売を開始した、国際線エコノミークラスの機内食。 和食、洋食、子供向けの3つを、それぞれ3種類×4食の計12食をセットにして送料・税込みで7,200円。つまり1食あたり600円。空の上でしか食べられない機内食が家でも楽しめるというのは、ある意味「贅沢」ではあるが、量と価格だけを考えると釣り合っていないようにも思える。だが、話題になることは確かだろうというわけで、機内食ならぬ”機外食”を注文してみた。 まず注文したのは、和食と洋食、さらに同時に販売を開始した、オリジナルドリンクの「香るかぼす」、ラウンジで提供されているチキンカレーの4つ。よく考えた後、「絶対に機内で子供向けの機内食を食べることはない」という結論に至り、子供向けも追加して

ＪＲグループの２０２１年３月１３日ダイヤ改正はＪＲ東日本が首都圏、ＪＲ西日本が近畿圏で終電を繰り上げるなど都市圏輸送で大きな転換点を迎えた。新型コロナウイルス感染症の収束が見えない中、新幹線や在来線特急は当面続くであろう移動需要の低迷と回復状況にも配慮し、柔軟性を重視。一方、移動需要の激減で、厳しい経営環境に立つＪＲ九州、ＪＲ北海道、ＪＲ四国の三島会社は収支改善を狙い、運行規模の縮小に踏み切る。 首都圏の終電繰り上げは対象とする路線が概要発表時から１線区増えて、１８線区で実施する。削減規模も終電前の増発分と差し引きで６９本と、同１本増えた。初電の繰り下げ５線区は変わらない。近畿圏の終電繰り上げは発表時と同じ１２線区で行い、４８本削減する。 終電繰り上げは、安全で安定的な鉄道運行を持続させるため、現場の労働環境を改善するのが目的。人手不足が顕在化する中、大型機械の導入で生産性向上を図るにも、