「iPhoneの次」はクルマではない…1兆円を投じてきた「アップルカー」の開発中止が報じられた本当の理由(プレジデントオンライン) - Yahoo!ファイナンス
■「2026年に発売開始」と報じられていた 米Appleが自動運転EV(通称Appleカー)開発プロジェクトを今年2月に中止したと、海外メディアが相次いで報じた。 ニューヨーク・タイムズ紙は、Appleが過去10年以上をかけ、100億ドル(5月13日時点のレートで約1兆5600億円)以上を投じたと報じている。 AppleのEV開発は「プロジェクト・タイタン」と呼ばれている。自社ブランドでの自動運転EVの開発を目指した野心的な計画だ。 米ワシントン・ポスト紙は今年2月、Appleが67台のテスト車両をカリフォルニア州陸運局(DMV)に登録していると報じている。秘密主義のAppleがプロジェクトの存在を公式に認めることはほとんどなかったが、こうした点から、EVプロジェクトはもはや“公然の秘密”となっていた。 なぜこの計画は、日の目を見ることなくひっそりと幕を閉じたのか。もし完成していれば、発表
Apple Vision Proのビジネス環境での活用例とは？ - iPhone Mania
Appleは現地時間9日、複合現実（MR）ヘッドセットVision Proのビジネス環境での活用例を紹介するプレスリリースを公開しました。Vision Proは企業によりどのように利用されているのでしょうか。 Vision Proは本格的なツールとして機能 Apple Vision Proは、エンターテインメント志向というよりも本格的なツールとして機能することが念頭に置かれていることもあり、ビジネス環境での活用がAppleにとってはより望まれるようです。 Appleが公開した最新のプレスリリースでは、Vision Proがポルシェのレースエンジニアによって使用されるケース、NVIDIAのクラウドサービス対応、KLMオランダ航空のトレーニングとシミュレーションでの使用などが紹介されています。 レースエンジニアは様々な情報の俯瞰が可能 サーキットでのレースにおいて、レースエンジニアは自動車のパ
Apple Car: ソフトウェアとお金
Monday Notesより。 BY ジャン＝ルイ・ガセー 何年にもわたる憶測の末、Apple Carプロジェクトは2つの課題に集約できます。それは、世界最高水準の自律走行車(AV)用ソフトウェアを開発する方法と、自動車を製造・販売し、Appleのような売上総利益を得る方法です。 [Grateful Geek本の全原稿が完成し、これでMonday Noteの習慣に戻れるようになりました。] まだ知られていないApple Carは、当初から2つの楽しい空想の源となってきました。まず、多くの人がAppleらしいユーザ体験を提供する電気自動車を夢見ています。6月22日のWord Wide Developer's Conferenceで、Appleが明らかにしたCarPlay UIをご覧ください。 第二に、自動車業界の年間売上3兆ドルのうち、Apple並みの売り上げがあれば、経営陣と株主は大喜びす
ルネサス黒字化の立役者・作田会長をトヨタが解任？自動車メーカーの聖域を侵し怒り買う
「日の丸半導体」のルネサスエレクトロニクスは4月1日に開催した取締役会で、代表取締役会長兼CEO（最高経営責任者）である作田久男氏が、15年6月の定時株主総会および取締役会終了後に退任することを決めた。後任には元日本オラクル社長兼CEOの遠藤隆雄氏を迎える。遠藤氏は4月1日付でルネサスのCEO付に就任した。鶴丸哲哉社長は留任する。 現在ルネサスが取り組んでいる「変革プラン」で、財務基盤の安定に向けた構造改革に一定のメドがついたことを、作田CEOの退任の理由に挙げている。今後、取り組みを加速させるために、豊富な知見・経験と実績を持った新しいリーダーシップが必要だと判断。新しいCEOを選定した、と説明している。 だが、この公式発表を信じる業界関係者は皆無に近い。筆頭株主の産業革新機構と、大株主のトヨタ自動車に解任されたとの見方がもっぱら。変革プランの実行をめぐり、作田氏とトヨタとの間に緊張関係
アップルCarPlayの衝撃～車載システム業界の競争激化、カーナビメーカーは苦戦
アップルは3月3日、iPhoneを車内で快適に使える車載システム・CarPlayを発表した。CarPlay対応車は、音声認識機能Siriを通して電話やメール確認・ルート検索・音楽再生等ができる。連絡履歴やマップ情報と連動することで、次の訪問先や到着時刻の予測も可能だ。さらに、アップル純正アプリに加え、SpotifyやiHeartRadioなどのサードパーティー製アプリも提供していく。 対応モデルはまず、イタリアのフェラーリ、ドイツのメルセデス・ベンツおよびボルボから近日中に発表される。このほか、本田技研工業、三菱自動車工業、日産自動車、富士重工業（スバル）、スズキ、トヨタ自動車、ドイツのBMW、アメリカのフォード・モーターおよびゼネラルモーターズ（GM）、韓国のヒュンダイ（現代自動車）および起亜自動車、イギリスのジャガーランドローバー、フランスのPSA・プジョーシトロエンの13社も対応予定
米ビッグスリー「ああもう我慢の限界だわ！おいオバマ！日本の円安政策なんとかしろっ！！！」
フォード・モーターなど米自動車大手３社で組織するロビー団体、米自動車政策会議（ＡＡＰＣ）のブラント会長は１７日の声明で、日本の安倍政権の通貨政策に関し、「円安によって貿易相手国の犠牲と引き換えに日本を成長させようという『近隣窮乏化政策』だ」と非難した。その上で、オバマ政権に対し反対姿勢を明確化するとともに対抗措置も検討するよう要請した。 引用元：http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1358465323/ ソース：http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013011800024 【ワシントン時事】 フォード・モーターなど米自動車大手３社で組織するロビー団体、米自動車政策会議（ＡＡＰＣ）のブラント会長は１７日の声明で、日本の安倍政権の通貨政策に関し、「円安によって貿易相手国の犠牲と引き換えに日本を成長させよう
１～２人乗り「超小型車」、普及へ国が認定制度 : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
政府は、軽自動車より小さい１～２人乗りの「超小型車」の普及に乗り出す。 主に高齢者が近場を移動する「足」としての利用を想定している。年度内に認定制度を作り、道路運送車両法が定める「普通自動車」や「軽自動車」など五つの区分に、「超小型車」を加えて６区分にする方向で検討する。新たな区分ができれば、１９６３年以来、半世紀ぶりとなる。 政府は超小型車を第１種原動機付き自転車（原付きバイクなど）と軽自動車の中間の車両として位置付ける方針だ。 地方を中心に、人口減を背景に路線バスなどが減る地域が多い中、高齢者でも手軽に運転できる超小型車の普及に取り組むことにした。 政府は自動車メーカーや自治体向けに超小型車の仕様を示す指針をまとめ、来月にも公表する。その上で設ける認定制度に基づき一定の基準を満たせば、自治体が観光客に周遊に使ってもらう車などとして公道を走れるようにする。その後、課税のあり方などを整備し
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マクラーレンはもはや自動車メーカーではない。 未来予測のプロ集団である。
アップルは強いライバルか、技術提携先か－自動車幹部ら警戒 - Bloomberg
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