名古屋市中川区のＪＲ関西線春田駅で１４日午後、単線の行き違いのため停車していた貨物列車が駅よりも長かったため、普通電車と行き違いができず、上下計１４本が運休、部分運休し、５本が最大約２時間遅れて乗客約２６３０人に影響するトラブルがあった。 ＪＲ東海によると、同線ではこの日、遅れのため、予定とは異なる計画で運行。同日午後６時２０分頃、春田駅で上りの貨物列車（長さ約３５０メートル）を停止させたが、駅（約３３０メートル）より長く下りの名古屋発亀山行き普通電車（４両）と行き違えなくなった。 普通電車は同駅直前から、乗客約１２０人を乗せたまま約３キロ手前の八田駅に時速約１５キロで戻り、約２時間後に行き違った。同社は「長さの確認を怠ったのが原因」としている。

ニュースサイトのコメント欄には、さまざまな感想、意見が寄せられている。「こんな見方もあるんだな」と感心するような意見がある一方で、乱暴な言葉遣いや、中傷、罵詈雑言(ばりぞうごん)的な発言を読んで不快感を覚える方もいるのではないだろうか。 思い切った決断をしたのが、141年の歴史を持つ米国の科学誌「ポピュラー・サイエンス」だ。9月末、中傷や罵詈雑言などの悪質コメントがサイトに出ることを防ぐため、コメント欄そのものを廃止してしまったのだ。 それにしても、そもそも、ニュースサイト側はなぜコメント欄を設置するのだろう？　そして、不快感を与えるようなコメントをどう処理しているのだろうか？ １０月にベルリンで開催された「世界出版エキスポ」（世界新聞・ニュース発行者協会＝ＷＡＮ－ＩＦＲＡが主催）で発表された報告書「オンラインコメントの管理 ――最善の実践例」 （ＷＡＮ－ＩＦＲＡ制作）を紹介してみたい。

【ローマ＝青木佐知子】米国家安全保障局（ＮＳＡ）の盗聴疑惑で、イタリアの週刊誌パノラマ（電子版）は３０日、ＮＳＡがバチカンでも通信傍受を行っていたと報じた。 同誌によると、ＮＳＡは昨年１２月から今年１月にかけて、ローマ法王庁や聖職者などの電話約４６００万件を盗聴していた。集めた情報は「指導者の意図」「外交目標」「人権」「金融システムへの影響」の４項目に分類されていたという。同誌は情報源については言及していない。 これに対し、ＮＳＡは３０日、「バチカンを標的にはしておらず、報道は真実ではない」との声明を出し、報道を否定した。ＡＮＳＡ通信によると、バチカン報道官は同日、「この件については何も関知していない」と述べた。

ＪＲ九州は７日、豪華観光寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」を含む試運転中の２列車が、９月１４～３０日にかけて、線路脇の電柱などに接触したと発表した。 電柱の設置場所が社内基準に違反し、２８～３１センチ線路寄りとなっていたことが原因。一部区間で緊急点検を実施したところ、計７５か所で違反が見つかった。電柱は旧国鉄時代に設置したもので、接触事故が起こるまで点検を行っていなかったという。 ＪＲ九州は７日、九州運輸局に違反内容を報告し、文書による指導を受けた。国土交通省令に基づく社内基準では、線路脇に建造物を設置できない範囲（建築限界）を、原則として線路中央から１９０センチ以内としており、現在、問題のあった電柱の改修工事を進めている。

２６日午前４時１０分頃、茨城県取手市本郷の民家の玄間先で、新聞配達中のパート従業員女性（４９）が、正面に立ちはだかった男に大型ハンマーで殴りかかられた。 女性は頭部をかばった左腕の関節付近にハンマーの尖(とが)った部分があたって骨折し、さらに左肺に刺さり、気胸を起こす重傷を負うなどした。取手署は、約１００メートル離れた自宅に戻っていた同所、無職の男（２６）を、傷害容疑で緊急逮捕した。 発表によると、同容疑者が犯行直前にハンマーを持って自宅を出るのを目撃した家族が危険を感じて１１０番。自宅に駆け付けた署員が、容疑者に事情を聞いたところ、犯行を認めたため逮捕した。 容疑者は女性と面識はなく、２００８年８月から精神科の通院歴があったといい、同署で動機などを追及している。 使われたハンマーは、中世のヨーロッパで鎧(よろい)を付けた敵を攻撃する武器「ウォーハンマー」を模造したものとみられる。柄はプラ

外食チェーンの大戸屋ホールディングスは２１日、東京都新宿区の「大戸屋ごはん処　新宿靖国通り店」で店員が誤って漂白剤の希釈液を女性客１人にお茶として提供した、と発表した。 女性客は違和感を訴えており、数日の安静が必要だという。 同社によると、２０日朝に汚れ落としのために漂白剤の希釈液を入れたお茶くみ用ポットを店内に置いていたところ、午後２時ごろ、お茶が入っていると思いこんだ店員が、女性客に提供したという。同社は作業手順の確認など、再発防止に努めるとしている。

山口県周南市金峰(みたけ)で５人の遺体が見つかった連続殺人・放火事件で、県警は２６日、殺人と非現住建造物等放火容疑で自宅を捜索して行方を追っていた職業不詳の男（６３）の身柄を確保した。 男は周辺住民とのトラブルなどから集落で孤立していたといい、県警は連続殺人・放火事件について事情を知っている可能性があるとみて調べている。 県警によると、男は２１日夜、全焼した焼け跡から遺体で見つかった山本ミヤ子さん（７９）方の隣に住んでいた。自宅窓には数年前から「つけびして　煙り喜ぶ　田舎者」と放火をほのめかすような文言を書いた貼り紙をしており、山本さんは生前、「隣に住むのが怖い」と知人に話していた。 山本さん方から約６０メートル離れた貞森誠さん（７１）方も、ほぼ同時刻の午後９時頃に出火し、焼け跡から貞森さんと妻の喜代子さん（７２）の遺体が見つかった。 さらに、翌２２日午前１１時半～正午頃、同じ集落に住む河

約４３００万人が利用するＩＣカード乗車券「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」の乗降履歴が、今月からＪＲ東日本によって市場調査用データとして販売され始めた。 ＪＲ東は「名前などは匿名化している」として、利用者に販売の事実を説明していなかった。国土交通省は個人情報保護法に抵触する可能性がないかＪＲ東から事情を聞く一方、「事前に利用者に説明すべきだった」と注意した。企業の熱い視線がビッグデータに注がれる一方、プライバシー保護については明確なルールがない状態だ。 提供データは、私鉄を含む首都圏約１８００駅の利用者の性別、年齢、乗降日時。定期券として使う客の場合も氏名や住所は除き、ＩＤで個々のデータを識別する。日立製作所が購入し、駅ごとの集客力や客層を分析の上で販売。情報料は最低で年５００万円になるが、「企業のマーケティング戦略に役立ち、需要は大きい」と説明する。

ＮＴＴドコモの加藤薫社長は読売新聞のインタビューに応じた。競合他社への顧客流出が続く原因となっている米アップル製端末「ｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）」をドコモが販売するかどうかについて、「アイフォーンが全販売台数の２～３割程度ならいいが、アップルが納得するかどうか分からない」と述べ、交渉が継続中であることを明らかにした。 加藤社長は、「ドコモは、携帯電話端末だけでなく、端末で利用できるサービス、通信ネットワークを一体的に提供している」と自社の戦略を強調。その上で、「アイフォーンは端末、基本ソフトウエア（ＯＳ）など（の仕様）が独特。アイフォーンが２～３割なら許容できる」との考えを示した。

堤防が決壊して濁流が流れ込み、広範囲に冠水した福岡県柳川市の水田や住宅地（２０１２年７月１４日、読売ヘリから） 台風や集中豪雨の際、田畑の様子を見に行き、川に転落するなどして死亡・行方不明となる農家の人たちの「見回り事故」が後を絶たないため、農林水産省は、暴風雨時の見回りを自粛するよう呼びかけることを決めた。 これまでは浸水時の排水など、農作物の被害拡大の防止を目的に事実上、見回りを“容認”してきたが、安全面の重視へと方針転換を図る。 同省では２００５年９月、西日本を中心に記録的な豪雨をもたらした台風１４号の九州上陸を前に、「冠水や浸水等を受けたほ場（田畑）では、速やかな排水に努める」などと、農作物の被害軽減を図るための具体的な方策を都道府県に初めて通知した。以降、台風の接近時などに同様の通知を出している。 通知では、田畑の見回りについて「気象情報を十分に確認し、大雨や強風が収まってから行

１５日午後１１時頃から同１１時５５分頃にかけて、ＪＲ紀勢線の紀伊田辺（和歌山県田辺市）発串本（同県串本町）行き普通電車が立て続けに３回、シカと衝突した。 乗客約２０人にけがはなかった。同線では年間約３００回、電車とシカが衝突するが、１本の電車が続けて３回衝突するのは珍しいという。 ＪＲ西日本和歌山支社によると、１５日午後１１時４０分頃、紀伊田辺発串本行きの普通電車が、江住（同県すさみ町）―和深（串本町）間でシカと衝突した。非常ブレーキで停車し、運転士が確認したがシカは見あたらなかった。この電車は同１１時頃と同１１時５５分頃にもシカと衝突し、２３分遅れた。 １６日午前６時１０分頃、串本発紀伊田辺行きの普通電車の運転士が、前日に衝突のあった和深―江住駅間の線路内で、負傷したシカ１頭を発見。撤去作業のため、特急「くろしお」１本と普通電車２本が２０～３０分遅れ、約２８０人に影響が出た。

埼玉県秩父市大滝の十文字山（２０７１メートル）で１５日、下山途中に遭難した高齢者が、釣りに来た秩父市の男性会社員（４３）に発見され、３日ぶりに救助された。 命に別条はないという。助けた男性は取材に「あと１日遅かったら、さらに体力が落ちてどうなっていたか分からない。本当によかった」と話した。 秩父署の発表によると、救出されたのは、神奈川県茅ヶ崎市矢畑、アルバイト小山彰さん（７７）。小山さんは１１日に１人で入山し、峠の小屋で１泊。１２日早朝から別ルートで下山したが、同日夕方、道に迷い、幅５メートルほどの渓流の岸にある岩陰でビバークすることにした。むやみに動かない方がいいと判断し、持っていたバナナやあんパンを食べて飢えをしのいだ。 １５日早朝、知人と十文字山周辺に釣りに来た男性が、釣りのポイントを探して上流に向かって歩いていたところ、「おーい、おーい」と助けを求める小山さんに気づいたという。 小

【北京＝牧野田亨】中国外務省の洪磊(ホンレイ)副報道局長は６日の定例記者会見で、西アフリカのガーナ政府が５月から金の違法採掘の取り締まりを強化したため、中国人１２４人が逮捕されたことを明らかにした。 近く強制送還される見通し。 金の埋蔵量が豊富なガーナでは、一獲千金を求める中国人が近年、次々と入国。中国紙・北京青年報によると、その数は１万人に上る。就業許可などを得ずに金を採掘して環境破壊を引き起こし、地元住民の反発が強まっているという。 ６日付同紙など中国主要紙は、現地で自動小銃を持ったガーナ当局者らに、採掘用機材や資産を奪われた中国人労働者の声を伝えた。ガーナでは昨年１０月、今年３月にも金の違法採掘の集中取り締まりが行われ、それぞれ中国人１００人前後が逮捕された。

１９日午後１１時３５分頃、水戸市飯富町のコンビニ店「ココストア水戸飯富店」で、男が男性アルバイト店員（３６）にカッターナイフを突きつけ、「金を出せ」と脅した。 店員が「なんで」と言い返すと、男は何も取らずに歩いて立ち去った。店員と男性客１人にけがはなかった。茨城県警水戸署が強盗未遂事件として調べている。 発表によると、男は３０歳代とみられ、身長約１メートル７０。サングラスと白いマスクで顔を隠し、黒いパーカを着てフードをかぶっていた。

１０円玉の硬貨が東海道新幹線の運転台で見つからなくなり、乗客を降ろして車両をまるごと交換するトラブルが１２日、ＪＲ東京駅（東京都千代田区）であった。 ＪＲ東海によると、トラブルが起きたのは同日午後１時５０分頃。広島発東京行き「のぞみ１２０号」が東京駅に到着する直前、最後尾の運転席で車掌が車内精算用の財布を開けたところ、１０円硬貨（直径約２・４センチ）１枚が飛び出し、運転台のアクセルにあたるノッチの根もとの隙間（縦１・３センチ、横２・４センチ）に落ちた。 車両は、東京駅に到着後、１７分後には博多行き「のぞみ３９号」として折り返すはずだったが、１０円玉を取り出すのが困難だったため、機器への影響を心配し、大事を取って車両交換を決定。乗車し始めていた乗客を急きょ降ろし、別の１６両編成の新幹線で１６分遅れで出発した。このトラブルで１１００人が影響を受けた。

関西空港で一夜を明かす利用客が増えている。 関空を拠点に昨年３月に就航した格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」が、空港へのバスや電車が少ない早朝も運航するなどしているためで、１日平均８０人と前年比で５倍以上に。 就航から１年。周辺のホテルには、ピーチの利用客を当て込んだ動きも出ている。 旅客便の離着陸が終わった午前０時過ぎ。ひっそりした関空ターミナルに、高校３年の男子（１８）（福岡市）がギターを抱えてやって来た。大阪でライブをした帰りで、７時間後の便に乗るという。「朝、来ても時間ギリギリになる。乗り遅れたら困るから、ここで１泊します」と、待合のベンチに横になった。 近くで本を読んでいた女性会社員（２５）（京都市）は、旅先の沖縄からの到着が遅れて帰る手段がなくなったといい、「しんどいけど朝まで待ちます」。 新関空会社によると、１月に空港で夜を明かした旅行客は１日平均８０人で、昨年

２４日に開かれた日本未来の党の両院議員総会で、嘉田代表の提案した人事案が了承されず、小沢一郎氏の共同代表就任を求める動議が可決されたことを受け、嘉田代表は２４日深夜、「当事者である小沢一郎議員が欠席する中、強硬に採決された。非民主的な意思決定で代表として受け入れることはできない」との声明を発表した。 嘉田代表は２５日朝、滋賀県庁で取材に応じ、「小沢さんと連絡がとれず、お隠れになっている。共同代表になりたいのかどうか小沢さんの口から聞きたい」と述べ、不快感を示した。２６日の特別国会で行われる首相指名選挙での党の対応については「自主投票になる」とした。

ＪＲ西日本は１３日、駅利用客のホームからの転落防止策として、ロープを昇降させる新方式の転落防止柵（ホームドア）の開発に乗り出す、と発表した。 ＪＲ西管内では、列車の乗降口が車両によって異なる路線が多く、ホームドアの普及が進んでいないが、新方式では、在来線の大半を占める３ドアと４ドアの車両に対応できるという。 新方式では、ホームに柱（高さ１・３メートル）を約１０～５メートル間隔で設置し、複数のロープで結んで転落を防ぐ。列車が入ると、柱は自動的に上昇。張られたロープも乗降口より高く上がるが、出発前は乗務員が安全確認しやすいよう柱とロープは元の高さに戻るという。設置時期や費用は未定。 ＪＲ西管内では昨年までの５年間に転落が３０件、列車との接触が６１件起き、１９人が死亡した。国土交通省は「１日の利用客が１０万人以上の駅」にホームドア導入を求めるが、導入実績は全国で１４％。特にＪＲ各社では、同一路線