i 日本航空 123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての 解説 （62-2 日本航空株式会社所属ボーイング式 747SR-100 型 JA8119、 群馬県多野郡上野村山中、昭和 60 年 8 月 12 日） はじめに 昭和 60 年 8 月 12 日に発生した日本航空 123 便の御巣鷹山墜落事故については、 航空 事故調査委員会が調査し、昭和 62 年 6 月に航空事故調査報告書を公表しました。この 報告書で、 事故は、 後部圧力隔壁の不適切な修理に起因し、 隔壁が損壊したことにより、 胴体後部・垂直尾翼・操縦系統が損壊し、飛行性能の低下と主操縦機能を喪失したため に生じたと推定しています。 これに対し、 「圧力隔壁が損壊した場合には、客室内に猛烈な風が吹き抜けるはずで あり、 また、 室温も低下するのに、 生存者はそのようなことはなかったと証言している」 また、

モーターボート等は一級小型船舶操縦免許証又は二級小型船舶操縦免許証を、水上オートバイ等は特殊小型船舶操縦免許証を有していなければ、これらの小型船舶に船長として乗船することはできません。 現在の免許区分は、従来（平成１５年６月以前）の一級から五級までの５区分から、ボート・ヨット用の「一級」、「二級」と水上オートバイ用の「特殊」の３区分に再編されています。 二級には旧制度の湖川小馬力と同様の「湖川小出力限定」の区分があり、エンジン出力は、旧制度の１０馬力未満から１５kw未満（約２０馬力）に拡大されています。 水上オートバイを操縦するためには、「特殊」の免許を所有しなければなりません（一級・二級の免許では操縦できません。）。 旅客船や遊漁船など人の運送をする小型船舶の船長になろうとする方は、通常の試験（小型船舶操縦士試験）の合格に加えて、小型船舶操縦者としての業務を行うに当たり必要となる海難発生

【実施回数・開催場所等】 海技士国家試験は、年４回（４月、７月、１０月、２月）各地方運輸局等において実施されています。 【海技試験の受験資格】 【乗船履歴】 〈１〉乗船履歴のルール 次のいずれにも該当することが必要です。 ・１５歳以降の履歴であること。 ・試験開始期日（※）前15年以内の履歴であること。 ・主として船舶の運航、機関の運転又は船舶における無線電信もしくは無線電話による通信に従事しない職務の履歴（三級通信及び電子通信を除く）ではないこと。 ・上記の乗船履歴のうち、試験開始期日から５年以内の履歴が１日以上あること。 ※　４月定期試験の場合は4/10であり、７月は7/1、10月は10/1、２月は2/1が試験開始期日となる。 〈２〉乗船履歴の計算 ◆　履歴の最小単位は１日であり、乗船の日から算入し、末日は終了しないときでも１日として算入します。 （例）11/1乗船、11/2下船の場合