CASEが起こす自動車業界の劇的な「地殻変動」をわかりやすく解説します。
自動車業界のメガトレンドのCASEを解説しました。一つ一つのメガトレンドが注目されがちだが、メガトレンドが統合される世界こそ、業界に劇的な地殻変動をもたらすことにフォーカスをしました。みなさんどう考えますか？ ■Twitter始めました■ https://twitter.com/monozukuritarou ■チャンネル登録はこちらから■ http://www.youtube.com/channel/UCY9KXoezyo6cp-YwguOOCcg?sub_confirmation=1 【参考HP】 ・ホンダレベル３ https://autoc-one.jp/honda/legend/newmodel-5009233/ ・住友銀行資料 https://www.smbc.co.jp/hojin/report/investigationlecture/resources/pdf/3_
走行テストからシミュレーションまでをシームレスにつなぐ「データドリブン開発」
自動運転システムの開発において、実走行でのテストや評価に依存した従来の開発手法は限界が見え始めている。3D CGによるバーチャルな環境でテストを行う手法が注目されているが、現状ではシミュレーション環境の構築には時間やコスト、人手など多くのリソースを要する。dSPACEはこうした課題の解決策として、「データドリブン開発」を提供する。 自動車にECU（電子制御ユニット）が搭載されるようになって久しい。かつては、燃焼噴射制御やABS（アンチブレーキロックシステム）といった機能別に少数のECUが使われていたが、電子制御される部品や機能が増え、車両に搭載されるECUの数が増大した。また、各ECUが車載ネットワークで接続されるようになり、複数のECUを連携させたシステムが搭載されるなど、車両全体の電子制御化が進んだ。将来のモビリティで期待される自動運転は、このような先端技術を総合的に利用する。しかし、
テスラ (Tesla)のすべて - 自動車産業ポータル マークラインズ
・4月29日付の米国の複数メディアは、テスラによる全世界の従業員の10%以上を対象にしたレイオフ(一時解雇)実施計画が明らかになる中、新たなレイオフが進められ、一部の部門閉鎖も行われたと報じた。 ・テスラは今回、元経営幹部Rohan Patel氏が率いる公共政策・事業開発チームの廃止を決定した。 ・4月30日には、スーパーチャージャー部門のシニアディレクターであり、業界全体のNACS採用の交渉担当を6年努めたRebecca Tinucci氏がレイオフされ、同時に同部門に所属するほぼ全員の社員500人もレイオフされたと報じられた。 ・テスラは今後もスーパーチャージャーの事業は継続し、建設中の拠点を完成させる予定とするものの、部門ごと解散が余儀なくされたことで、拠点の拡大ペースは減速するとみられる。 (multiple sources on April 29-30, 2024) ・4月28日付
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2020はOTA元年：CASEの本質は電動化や自動運転ではなくソフトウェア…矢野経済研究所 主席研究員 森健一郎氏［インタビュー］ | レスポンス（Response.jp）
「電動化フルラインの我々が一歩先」、豊田社長がテスラに言及
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