鉄道と政治 - Wikipedia
明治時代後期から大正期にかけて、政界では鉄道のレール幅を現行の狭軌（1067mm）か世界標準軌（1435mm）にするかで論争が繰り返されていた。全線を標準軌に改軌し幹線に全国に大型で高速で走れる列車を導入したい（＝「改主建従」）鉄道院派と、早く地方に鉄道を通し日本全国をつなげていきたい（＝「建主改従」）地方議員派に分かれていた。[要出典]「我田引水」をもじった「我田引鉄」という言葉は、この頃の論争が由来であるといわれている[注 1]。後藤新平の指示により島安次郎が国有鉄道改軌計画を立案した。 この時期に造られたトンネルには、政変によって工期途中で規格が変わった遺構が見られる。結局、その後の鉄道敷設は、都市部の一部私鉄を除いて、狭軌によって行われることになる。 昭和に入ると日中戦争などの輸送力増強が目的で、東海道本線・山陽本線の線路増設計画が持ち上がった。しかし大日本帝国陸軍の希望は、更なる
マック赤坂 - Wikipedia
マック 赤坂（マック あかさか、本名：戸並 誠〈となみ まこと〉[3]、1948年9月18日 - ）は、日本の政治家。 元東京都港区議会議員（1期）[4][5][6]。他に実業家、民間セラピスト、美容研究家[7]。一般財団法人スマイルセラピー協会[注 1]会長、スマイル党総裁。 愛知県名古屋市出身。貧しい家で育った[8]。愛知県立瑞陵高等学校卒業、現役時に東京大学理科I類を受験するも、不合格。本人はこの件について「高校3年間Z会を利用したにもかかわらず落ちた」と発言している。一浪して京都大学農学部に入学、バイオ研究に取り組んだ。1972年、京都大学卒業[9]。伊藤忠商事退社後にレアアースの輸入商社、マックコーポレーション株式会社を設立、同社社長となる[10][11]。息子が1人いる[12]。妻とは離婚し、現在はパイプカットをしている。名前の「マック」は本名の誠（まこと）、「赤坂」は自身が好
板垣英憲 - Wikipedia
板垣 英憲（いたがき えいけん、本名「ひでのり」、1946年8月7日 - ）は、日本の政治評論家、ジャーナリスト。 経歴[編集] 広島県呉市に生まれる（旧本籍地は鳥取県東伯郡大栄町（現北栄町）､現在はさいたま市在籍）。 東工大理工学部附属工業高校、中央大学法学部法律学科、海上自衛隊幹部候補生学校入校（第23期一般幹部候補生課程）。 新聞記者として[編集] 1972年、毎日新聞社東京本社記者となり、社会部、政治部に所属。首相官邸に詰め福田赳夫・大平正芳、安倍晋太郎・田中六助各内閣官房長官の番記者を担当した。日本医師会、日本歯科医師会、全国健康保険組合連合会や、経済部に籍を置いて東証記者クラブにも所属、東京証券取引所、四大証券会社（大和・日興・野村・山一）、公正取引委員会などを担当した。 評論家として[編集] 1985年、政治経済評論家として独立しエスタブリッシュメント・オフィス（個人事務所）
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