水素が動力源のハイブリッド鉄道車両、ＪＲ東が開発へ：朝日新聞デジタルＪＲ東日本は４日、水素をエネルギー源とする燃料電池（ＦＣ）と蓄電池を用いるハイブリッド鉄道車両を開発すると発表した。２０２１年度の完成をめざし、その後は約３年間をかけて安全性や走行性能の実証実験に取り組む考えだ。 ハイブリッド車は２両編成で、最高時速は１００キロ。水素と空気中の酸素を化合して電力を生み出すＦＣと、２次電池のリチウムイオン電池でモーターを回す。水素タンクは自動車用のものを応用し、屋根の上に設置する。 ＪＲ東は０６年、世界で初めてＦＣを用いた鉄道車両「ＮＥトレイン」を開発したが、１度の水素補充で走れる距離は最長で７０キロほどにとどまった。今回は高圧水素を利用することで、約１４０キロ走行できる見込み。実験はいずれも神奈川県内を走る鶴見線の鶴見―扇町や、南武線・同支線の武蔵中原―浜川崎で、営業列車に交じって行う計画だ。 ＪＲ東は昨年９月、トヨタ自動車と水素活用の分野で包括的な業務連
