増える自転車「闇通勤」 会社に内緒、リスクは自己責任：朝日新聞デジタル
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「自転車走行中でも片耳イヤホンならセーフ」は本当？ 警視庁に聞いてみた （ねとらぼ） - Yahoo!ニュース
改正道路交通法施行により、6月1日からは悪質な自転車の運転者に対し、安全講習の受講が義務付けられるようになりました。ここでいう「悪質」な行為とは、信号無視や右側通行、酒酔い運転など14種類。中には「イヤホンで音楽を聞きながら運転すること」なども含まれています。 【神奈川県警のサイトには「片耳OK」との記述】 そんな中、ネットでは「イヤホンで音楽を聞いていても、片耳ならばセーフ（両耳だとアウト）」というウワサが流れています。ところがいざ6月1日になってみると「片耳でも注意された」といった声が続出。一方で「警察官に聞いたら片耳なら大丈夫と言われた」といった声もあり、どうにも情報が錯綜しています。気になったので、警視庁に電話で問い合わせてみました。 ●東京都では「片耳でもダメ」 「東京都の場合ですが、結論から言うと、イヤホンが両耳か片耳かは関係ありません。片耳でも注意を受ける可能性は十分に
違法駐輪対策のプレゼンテーション
거래로그, 파티플레이 로그, 전투 및 사냥 로그 등 서버단에 남는 빅데이터를 분석하여 게임봇 또는 작업장을 탐지하는 기법들은 최근 학계 및 게임업계에서 다양하게 연구되어 현업에 적용되고 있다. 본 강의에서는 이러한 데이터마이닝 기반의 탐지기법들 중에서 최근에 활발히 연구되고 있는 유저들의 행위분석과 프로파일링 기법을 이용한 봇탐지 기법에 대해 소개한다. 이를 위해 다양한 대형 MMORPG 의 실제 로그 데이터를 이용하여 분석을 수행하였으며, 정상적인 유저와 게임봇 유저간 뚜렷이 다른 패턴을 보이는 특징값 (feature) 들을 발굴하였다. 선정된 특징들을 토대로 정상적인 유저와 게임봇 사이의 차이점을 분석한 사례를 설명하고, 범용적으로 활용할 수 있는 프로파일링 기법을 설명하도록 한다.
「歩道、自転車道、自動車道の３車線併設」 舛添新都知事が就任会見で方針示す | Cyclist
記者会見する東京都の舛添要一知事 ＝12日午後、東京都庁（共同） 東京都知事選で初当選した舛添要一知事（65）が12日初登庁した。就任会見で東京の問題点の一つを「交通体系」と指摘。「私がやりたいのは欧州の先進都市のように、歩道と自転車専用道と自動車専用道の3車線を併設」と、自転車の利用拡大に取り組む考えを明らかにした。（MSN産経ニュースより抜粋） 産経新聞のインタビューで、6年後の東京五輪までに首都高の大規模改修を終える考えを示した舛添知事。会見でも「改修に8年、10年かかるということであれば努力して2020年（まで）にそういう形でやりたい」と述べた。 また、五輪とパラリンピックの金メダリストの報奨金の格差にも言及。五輪が日本オリンピック委員会から300万円、パラリンピックが日本障害者スポーツ協会から100万円支給されている現状を説明し「同じようにしたい」と、都としてパラリンピックの報奨
宮城野通り イーグルロード: カレーパンマンのポタ日記
ども、カレーパンマンです！ 宮城野通りに来てます。 仙台駅東口駅前から仙台駅東口から東に延びる東西メインストリート。 東北楽天ゴールデンイーグルスの本拠地「クリネックススタジアム宮城」がある 宮城野原公園総合運動場前を終点とする全長約1.6キロのほぼ直線道路です。 2009年7月にこの通り沿いに自転車専用道が出来たということでやってきました。 そう、めずらしく自転車ネタです。 道路は東北楽天ゴールデンイーグルスのチームカラーである「クリムゾンレッド」に塗られてます。 道路のニックネームも「イーグルロード」 一見よさげな気がしますが、とんでもない落とし穴だらけ 人車分離は実現してますが・・・ここはテナントビルからの自動車の出入り口です。 右に見えるのは駐輪場の料金機。完全に死角になってます。 自転車道の中に駐輪場を作ってるんですが、ここに停めてから自転車道を通って歩道へ抜ける導線です。 ちょ
【寄稿】自転車の活用を！ 東京都知事・舛添要一 | Cyclist
都知事として、初登庁したのが2月12日。実は、9日の開票速報で当選確実が出てすぐに、知事としての勉強を始めていた。だから、都政の全体像は掴んでいたが、難問山積である。厚生労働大臣のときもそうであるが、前任者たちの負の遺産を受け継いで、その精算をするのが、私の役割のようである。 都知事選の初当選から一夜明け、報道陣に囲まれる舛添要一氏 ＝10日朝、東京都渋谷区（三尾郁恵撮影） 2020年の東京オリンピック・パラリンピックを史上最高のものにするというのが、私の公約である。そのためには、インフラの整備、防災・治安対策などが不可欠であるが、交通体系の抜本的見直しもまた、最重要課題の一つである。 問題は、鉄道、車、バス、地下鉄、モノレール、飛行機などが有機的に連関されていないことである。パーク＆ライドなども検討されてよいし、これ以上のモータリゼーションが東京で必要なのか、よく考えてみるべきである。お
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