琵琶湖マリオットホテルに滞在しましたので、お伝えします。 温泉付きプレミアムルーム ルーム全景 今回は9階の温泉付きプレミアムルームにアップグレードしていただきました。廊下が広いのはマリオットらしいと言ったところでしょうか。 広めのツインルームであります。窓側に温泉のついたお部屋もありますが、折角の琵琶湖の景色を楽しむには窓側はソファがあった方が個人的には良いかなと思います。アクセントのカラーが紫のようで壁とクッションがその色であります。 窓側にはカウチソファとテーブル、そして大きめのチェアががあります。テーブルにパソコンを置き、琵琶湖を見ながら仕事もできます。贅沢です。 テレビは東芝製であり、固定されているため、HDMIケーブルを挿すのは至難の業です。セーフティボックスと冷蔵庫はまとめられており、冷蔵庫はキンキン冷えるほどではありませんでした。 近江のお茶(中はティーバックタイプ10個)

ワールド オブ ハイアットにおいて、新たなボーナスジャーニーがオファーされましたので、これからグローバリストになれるか考察してみました。 2021年1Qボーナスジャーニー概要 新ボーナスジャーニーの概は下記のとおりです。 滞在期間　2021年3月1日から6月15日 登録期間　2021年2月23日から5月15日 概要 対象となる宿泊を2泊完了した会員には、累計2泊ごとに2,000ボーナスポイントをプレゼント。 さらに、対象となる最初の10泊の宿泊を完了した全ての利用者に、無料宿泊特典（カテゴリー1〜4）1泊分を進呈。 対象となる宿泊 会員が滞在の少なくとも1泊に対して適用客室料金を支払った宿泊、または無料宿泊特典を利用した宿泊 上級会員資格のベースポイントについて 2,000ポイントはあくまでボーナスポイントであり、ベースポイントとはなりません。 無料宿泊特典の付与時期と有効期間 最初の10

日本国内では唯一のハイアットハウスブランドであるハイアットハウス金沢に滞在しましたので、お伝えします。 ロケーション 金沢駅の金沢港口(西口)を出てすぐのところにあります。ほぼ雨や雪に濡れずにアクセスできます。1階と2階はクロスゲート金沢というモールとなっており、一階はお土産店やカフェ、リカーショップ、スーパーがあり、2階はレストランとなっています。 ホテルとは内部で直結していないものの、クロスゲートの北側の出口の隣にハイアットハウスの入り口があるため、土砂降りでもほぼ濡れずにアクセスできます。 エントランス 1階はエレベータにアプローチするのみであり、3階に上がります。ここからアプローチを経て、レセプションとなります。面倒でありますが、隠れ家的なアプローチには好感が持てます。 客室は4-7階であり、建物自体は15階建てであり、8階以上はレジデンスとなっています。 客室フロアのエレベータフ

敢えてANA便を利用しない海外発券を考えてみました。 スターアライアンス　プレコアムエコノミー　ブタペスト=沖縄往復 今回は8月にヨーロッパから週末に日本に行き、翌週末沖縄を往復し、翌月9月にブタペストに戻る旅程となります。 旅程 8月7日の昼下がりにブダペストを出発し、フランクフルトでは2時間弱と順当な乗り継ぎとなります。羽田までのフライトはルフトハンザのボーイング747-8型機となります。羽田には翌日の正午過ぎに到着します。 沖縄には翌週末の14日の夕方に向かいます。機材は788であります。国際線の予約では788と表示されていますが、国内線予約では78Mで表示される国際線使用機であります。復路も78Mで羽田に戻ります。 ブタペストには翌月の9月5日に羽田からフランクフルトを経由して戻ります。運航便はこちらもルフトハンザのボーイング747-8型機となります。フランクフルトでの乗り継ぎは3

マリオットボンヴォイのボーナスナイトが付与されましたので、記事にしてみました。また、新たなプロモーションのエントリーが開始されましたのでまとめてみました。 15泊なのに25泊のボーナスナイト 2020年秋にスタートしたステータスマッチ(エントリーは既に終了)で90日間プラチナ会員の思いをし、その間に15泊すると1年間は延長されると言うものでした。 これに則り、15泊をしたことによってプラチナ期間は延長されることとなりました。 しかし、所詮はステータスマッチであり、正規プラチナとは違うのかなと思い、ボーナスナイトは付与されないと思っていましたが、25泊が付与されていました。 これであれば、正規のプラチナ会員を目指すと言うのもありかなと感じております。こうして、マリオット湖に沈んでいくわけですが。 2020年のホテル修行はこちらです。 www.dangan-lucky.com Q1 グローバル

新型コロナでズタズタとなっていた国際線新規就航ですが、ようやく深圳便が就航となり、概要をまとめてみましたので、お伝えします。 スケジュール 便名はNH931/932便であり、成田発着となります。スケジュールは下記のとおりです。 12月14日から毎週月曜日の運航 NH931 NRT8:55→SZX13:05 NH932 SZX14:35→NRT19:25 機材はいずれもボーイング787-9型機と当初の予定の機材よりも大型化しています。お茶引きの機材をなくすためなのかの運用です。週一便ではありますが。 成田発着で、成田発は朝9時前と結構の早さです。一方で、成田到着は20時前と検査なしでもないと都内まで戻ってくるのはかなり遅くなりそうです。 マイル数 ANAのフライトマイル・プレミアムポイントのシュミレーションサイトでは下記のとおりとなっています。 区間マイル　1,813マイル プレミアムポイン

アジアは超大国ななりつつある中国を除いても広大な面積と人口を抱えており、ヨーロッパやUSを超えるメガシティがある地域でもあります。 そうした中で今後の航空アライアンスの勢力図を考えてみました。 大韓航空とアシアナ航空の統合報道 大韓航空はアシアナ航空を買収する検討をしている報道があります。 www.nikkei.com 撃墜や爆破を受けても、生き残ってきたナショナルフラッグシップキャリアであり、合併後も存続する会社はKEと想定するのが一般的かもしれません。アシアナのエッセンスを残すかどうかはわかりませんが、これを機にCIをして新生・大韓航空となりそうな予感があります。 日本における影響を考えてみると大韓航空が加盟するスカイチームに残留する可能性は高く、そうなると仁川空港は上海浦東とならび、アジアデュアルハブとなる可能性もあります。 さらに、デルタ便での北米・ハワイからのフライトが羽田以外は

東京のど真ん中の東京駅至近のマリオットである「コートヤード・バイ・マリオット 東京ステーションに滞在しましたので、お伝えします。」 アクセス 東京ステーションとあるものの、最寄り駅は東京メトロ銀座線の京橋が最寄りです。とは言っても東京駅まで徒歩10分ぐらいであり、銀座線も山手線も利用できることとなります。 エリアとしては銀座ですが、上野や浅草、渋谷、新宿での電車一本で行けるため、結構便利かもしれません。 隣には京橋エドグランがあり、レストランなどもたくさんあります。 ホテルは低層階 コートヤード・バイ・マリオット 東京ステーションは京橋トラストタワーに入っており、21階のタワーと言うだけあり、高層階を期待してしまいましたが、レストランやエントランスを含めて1階から4階となっています。 逆にそれ以上のフロアはオフィス棟となっています。一方で、大規模ビルのため、フロアあたりの客室数は多く、結構

イスタンブール発券のロサンゼルス往復でビジネスクラスとプレミアムエコノミーの運賃の関係がおかしいとも言えるため、記事にしてみました。 LOTポーランド航空のイスタンブール発券ロサンゼルス往復 イスタンブール発券というと自動的にターキッシュエアラインのような気もしますが、直行便を安売りするとも言えず、スターアライアンスではワルシャワ経由のLOTポーランド航空が両都市に接続しています。 なかなかマニアックな路線ではありますが、色々な所に行っているとこうした路線が魅力的に感じることもあります。 ゴールデンウィーク間の往復を見てみると往路はイスタンブールからワルシャワまではEmbraer195とビジネスとプレミアムエコノミーの差はラウンジアクセスと食事ぐらいとなります。 SFCカードがあれば、ラウンジは解決しますが、機内食についてはフルコースで楽しめる路線でもないと言えます。 ロサンゼルスまではボ

航空業界では世界的に見てもアジアの存在感を高めたエアアジアですが、日本ではLCCの浸透が進行してもエアアジアの浸透が進まない理由を考えてみました。 エアアジアの度重なる運休 エアアジアでは日本国内線と国際線の運休を10月下旬まで決めています。 www.nikkei.com 当初、ANAとの協業で日本勢のLCCと棲み分けなのか中部空港で参入しました。 しかし、結果が伴わず、ANAとの提携を解消しています。 その後、楽天や名古屋圏の企業をスポンサーにして再スタートしたものの、成田や関西でなかったことにより、なかなか伸びない中で、コロナ禍となっています。 また、大手スポンサーの楽天は空よりも電波が最優先課題のようでもあります。 こうしたことからも期限付きで運休と言いつつも、事実上の廃止となる可能性もあります。エアアジアの日本国内では二度目の挫折となりそうです。 国際線では羽田=クアラルンプールは

Appleの新商品発表会が日本時間の9月16日AM2時と公式に予告され、いよいよ新型iPhone、特に今年は5G対応が注目の的であり、買うべきか考えてみました。 発表は例年通りでも手にするのは結構遅いかも Appleでは決算発表で時期iPhoneの発売日は新型影響で遅れると明言していましたが、発表会は現地時間の9月15日に実施することを公表しています。 この発表で新たなOSの機能だけの発表とかたげだとブーイングが起きそうですし、新しいiPhoneを発表して、待たせる方が他メーカーにとっては一番の脅威と言えそうです。 やはり、この日に2021年に最も手にするiPhoneプロダクトをすべて発表するのだろうと言えます。 しかし、決算発表で明言したとおり、納品は従来よりも遅れ、ものによっては次期大統領が決定した後に到着するかもしれません。Xの時も結構遅れたので、それと同等かそれ以上に遅れるかもしれ

日本人の旅行観はどのようなものか、ふとした出来事から考えてみましたので、お伝えします。 きっかけはスーパーで 鉄印の旅の最終章に近い帰路、半沢直樹をリアルタイムで視ようと(生特番、主役の方のサービス精神もさることながら、普段は夕方に再放送でしか会えない生ミッチーと豪華でしたが)帰路途中、自宅近くのスーパーで買い物に行き、夕方と言うこともあり、久しぶりに結構な行列を待っていました。 前に並んでいた親子の会話がとても興味深いものでした。母親と小学校高学年か中学生初めくらいの娘がレジ待ちをしていました。 母親は電話をしばらくしていて、後に娘に以下のように話しかけました。「爺爺(じいじ)と祖母(ばあば)が一泊で一緒に旅行に行こうと言っている」と言う内容でした。 確かにお盆の帰省もなく、非情な夏が過ぎており、新コロも束の間の落ち着きの様相であり、その意見は賢明と言えます。 母親はさらに言い出します。

ブリティッシュエアウェイズのA380のファーストクラス往復が30万円の路線があったため、まとめてみました。 ブリティッシュエアウェイズA380ファーストクラス ブリティッシュエアウェイズのフラッグシップ機は歴史的にはコンコルドでしたが、その廃止後の現在はA380と言えます。A380のファーストクラスは2階席の最前方にあり、座席数は14席のみとなります。 シートはオープンタイプであるものの間隔が広く、個室感が高くなっています。最新のシートとは言えませんが、ファーストクラスを実感できる機材とシートと言えます。 ファーストクラス　プラハ=サンフランシスコ往復 今回はゴールデンウィークの期間で探してみました。 旅程 4月28日にプラハを出発します。この区間はA320であり、ナローボディジェットのため、ファーストクラスはなくビジネスクラスとなります。 ロンドン到着後、約2時間半でサンフランシスコに向

ANAの中国線については、路線が豊富であり、同社の国際線飛躍を下支えしてきた路線でもありますが、現在のような非常事態が続く中でも中国発券、中国向けの運賃が安くなっているため、まとめてみました。 上海発券東京往復ビジネスクラス 来年の4月の運賃ですが、往復6.5万円となっています。予約クラスはPクラスであるため、プレミアムポイントを貯めるには適しません。 ちなみにプレミアムポイントは往復で3,132PPであり、PP単価は21.07円/PPとダメダメですが、気軽にビジネスクラスで利用できる点では現地では根強い人気があるのかもしれません。 今年の11月11日にはまた、セールを実施して、さらに1割ぐらい安くなるかもしれません。 摩訶不思議なビジネスクラスルート インド路線拡充時からANAとしては異色なインド=中国ルートであり、ある意味、traitorルートとも言えるようなルートです。 頭数の多い、

遠回り格安の代名詞であるカタール航空のビジネスクラスのシカゴ往復が安いため、まとめてみました。 ビジネスクラス　クアラルンプール=シカゴ往復 今回は来年のゴールデンウィークで試算してみしまた。 クアラルンプール=ドーハ間はQスイート 4月28日の未明にクアラルンプールを出発します。機材はA350-900であり、シートはQスイートとなります。この時間であれば成田夕方発のANA便でも入国せずに乗り継げそうな時間帯です。ただし、来年にNRT-KUL便が残っているかどうかです。 ドーハでの乗り継ぎは良く、2時間半でシカゴに向かいます。シカゴには翌日の13:45に到着します。 復路は5月4日の夜7時前に出発し、ドーハには翌日5日の夕方に到着します。ドーハでの乗り継ぎ時間は31時間もあるため、ドーハで一泊して観光ができます。ドーハから翌日の夜に出発し、クアラルンプールには6日の朝8時半前に到着します。

シンガポール航空の日本発ビジネスクラスは高そうですが、マイル修行と考えると意外と安いのでまとめてみました。 ビジネスクラス日本発バルセロナ往復 次のゴールデンウィークの期間(4/29-5/5)の日本発(東京、関西)の運賃をまとめてみました。 東京発 往路は成田発、復路は羽田着となります。乗り継ぎ時間は往路が6時間ちょっと、復路は1時間と乗り継ぎ便としては良い方と言えます。 機材は東京=シンガポール間がB77W、シンガポール=バルセロナ間がA350-900の長距離仕様となります。 関西発 シンガポールからバルセロナまでのフライトはSQ387/388と東京発と共通していますが、関西とシンガポール間はボーイング787-10型機とA350-900型機(リージョナル仕様)とバリエーションがあります。乗り継ぎ時間は東京発とほぼ同等な乗り継ぎ時間です。 運賃はいずれも30万円台と海外発券の日本往復が20

スターアライアンス・ビジネスクラスの東京成田行きが20万円以下のため、まとめてみました。 西のワンワールド東京行きはカタール航空一択 カタール航空の欧州発券のビジネスクラスは安く、割高な東京であっても20万円以下ということもあります。先日記事にしましたフランクフルト発券の羽田往復については20万円以下であり、さらにFOP単価も10円以下となっています。 www.dangan-lucky.com カタール航空は時期によっては東京発券欧州についても20万円前半代もあり、ワンワールドの西部方面はカタール航空一択の安さとなっています。 エアカナダ・ビジネスクラス　トロント=東京成田往復 西のワンワールド・カタール航空に対して、東のスターアライアンスのエアカナダについても、カタール航空に負けないくらいのプライシングとしています。 今回は今年の後半、11-12月の旅程で検索してみました。 旅程 11/

世界一のビジネスクラスであるカタール航空のQスイートにて東京・羽田を往復する運賃が19万円台と遂に20万円以下となっているため、まとめてみました。 ビジネスクラス フランクフルト=羽田往復 今回は来年の5月の閑散期に試算してみました。いまから10か月後であり、ワクチンや特効薬が出ていることを期待しつつ、ゴールデンウィークを外して安上がりになる旅程を探してみました。 スケジュール 往路は5月11日の夕方にフランクフルトを出発し、トーバーでの翌日未明の乗り継ぎで、羽田に向かいます。機材はA350-1000と最新鋭の機材となります。羽田空港には12日22:40に到着します。 復路は5月31日の0:01に出発します。こちらも最新鋭のA350-1000のQスイートとなります。ドーハには朝に到着し、2時間の乗り継ぎでフランクフルトに向かいます。機材は77Wであり、到着時間は13:30となります。 昼過

岡山から鳥取まで、中国山地を鉄路で縦断し、新たに始まった鉄印帳の旅をキックオフしたため、まとめてみました。 岡山から倉吉までの縦断 岡山と鳥取の速達特急 岡山県と鳥取県は隣接していますが、山地があり、分水嶺があります。ということは、鉄道においては、険しい上りと下りがある一方で、渓流沿いを通過するため、景勝地であったりします。 山陽と山陰をつなぐ路線は陰陽連絡路線と呼ばれています。陰陽師のようでもありますが、岡山から日本海側に抜けるので有名なのは伯備線であり、電化されており、バイクレースのように車体を傾けて走る振り子式車両も導入されており、メジャーであります。 一方で、鳥取方面では上郡を経由して、智頭で因美線に接続する智頭急行線が速達性に優れています。智頭急行と言えば、京都から大阪、三ノ宮、明石、姫路を経由して倉吉まで結ぶスーパーはくとは有名ですが、岡山から鳥取まで結ぶ特急も智頭急行線経由で