東京の鉄道文化を決定づけた明治の決断 「外濠」が生み出した中央線 | 乗りものニュース
東京都心を東西に横断しているJR中央線は江戸城の外側の堀に沿って線路が敷かれています。そのルート選定の背景には、鉄道と道路を立体交差させるという明治時代の「決断」がありました。 馬車鉄道から始まった東京の軌道交通 東京都心を東西に横断しているJR中央線は江戸城の外側の堀、いわゆる「外濠」（そとぼり）に沿うルートで線路が敷かれています。 東京都心の「外濠」沿いを通る中央線は明治期に建設された（画像：photolibrary）。 このような場所に線路が敷かれたのはなぜなのか。その歴史をたどっていくと、明治時代のある「決断」がありました。 明治維新によって「首都東京」が成立すると、江戸時代には徒歩と駕籠（かご）くらいしか存在しなかった庶民の陸上交通手段に、新しく鉄道、人力車、乗合馬車が加わります。当初、それらは庶民が日常的に利用できる乗り物ではありませんでした。しかし、東京が近代的な都市として発
「国鉄特急色」ついに消滅 60年間、全国を駆け抜けた赤とクリーム（写真13枚） | 乗りものニュース
かつて全国どこでも見ることができた、赤とクリームで塗られた国鉄の特急列車。国鉄がJRに変わってから徐々に数を減らしていましたが、このほどついに消滅しました。60年前、この色がなぜ特急車両の塗装として採用されたのでしょうか。 中央本線で幕を閉じた懐かしの色 JR東日本は2018年4月27日（金）、189系特急形電車の引退ツアーを実施しました。出発地となった中央本線の豊田駅（東京都日野市）には、ツアー参加者だけでなく大勢の鉄道ファンが詰めかけ、その引退を惜しんだといいます。 赤とクリームの2色で塗られた国鉄特急（1982年ころ、草町義和撮影）。 189系は国鉄時代の1975（昭和50）年から製造が始まった特急形電車。老朽化や新型車両への置き換えによる廃車で数が減り、近年は定期列車の運用から外れ、臨時列車や団体列車で使われていました。 2017年の11月時点では、JR東日本の八王子支社に6両×3
旧「万世橋駅」のいま 交通博物館の休憩所は階段に カフェ、ビアバーも 東京の「今昔」体感（写真15枚） | 乗りものニュース
中央線の神田～御茶ノ水間には、かつて「万世橋」という駅がありました。この場所は「交通博物館」を経て、現在は商業施設に。明治時代に開業した駅の遺構があり、東京の「過去」と「現代」を体感できるスポットになっています。 戦前の駅の遺構を活用した商業施設 日本のカルチャー発信地、秋葉原からほど近い場所に、東京の鉄道史を伝える貴重な遺構が残されています。 秋葉原の南、神田川の向こうに見える赤レンガの高架線路。中央線の電車が行き交うその下に、JR東日本グループが運営する商業施設「マーチエキュート神田万世橋」があります。ここにはかつて、現在の鉄道博物館の前身にあたる交通博物館、さらに昔には国鉄の万世橋駅がありました。 2006年に特別公開された旧万世橋駅ホーム。駅名標はレプリカ（2006年4月、栗原 景撮影）。 万世橋駅は、1912（明治45）年に中央本線の始発駅として開業した駅です。東京駅と同じ、辰野
大正と昭和初期の電気機関車が国重文指定へ 鉄博のED40形と青梅のED16形 | 乗りものニュース
鉄道博物館のED40形電気機関車10号機と、青梅鉄道公園のED16形電気機関車1号機が、国の重要文化財に指定される運びとなりました。 横軽区間などで使われたED40形10号機 JR東日本と東日本鉄道文化財団は2018年3月9日（金）、鉄道博物館（さいたま市）のED40形電気機関車10号機と、青梅鉄道公園（東京都青梅市）のED16形電気機関車1号機が、国の重要文化財に指定される運びになったと発表しました。 鉄道博物館に展示されているED40形電気機関車10号機（画像：鉄道博物館）。 ED40形（当初10020形）は、ドイツ製のEC40形（当初10000形）電気機関車を改良する形で、鉄道省大宮工場（現・JR東日本大宮総合車両センター）が製造した国産の電気機関車です。 1919（大正8）年から1923（大正12）年にかけて14両が登場。線路の歯形レールと機関車の歯車をかみ合わせて急勾配を上り下り
【動画】ヒグマが棲む山に80年、消えていく「幻の橋」 旧国鉄士幌線タウシュベツ川橋梁のいま（画像32枚） | 乗りものニュース
「幻の橋」と呼ばれる、旧国鉄士幌線のタウシュベツ川橋りょう。次の「雪解け」で、その姿が大きく変わる可能性が出ています。昭和14年に開通したコンクリートアーチ橋で、「北海道遺産」でもあるこの橋のいまを取材しました。 「2018年春」を乗り越えられるのか……？ 消えゆく「幻の橋」タウシュベツ川橋りょう。もしかすると2018年の春にも、見納めの可能性があるという（1分23秒）。 北海道・十勝にある、美しいアーチが連なるタウシュベツ川橋りょうは、「幻の橋」と呼ばれています。 ヒグマが生息する林道、クマよけの鈴をならし進んだ先のダム湖（糠平湖）にある旧国鉄士幌線の橋です。 士幌線は帯広～十勝三股間78.3kmを結んでいた路線で、1987（昭和62）年3月23日に廃止。タウシュベツ川橋りょうは、その糠平～幌加間にあったコンクリートアーチ橋で、1939（昭和14）年に開通しました。 「旧国鉄士幌線コンク
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