山陰本線 特急スーパーまつかぜ5号 鳥取～米子 令和3年1月 - カリバ旅行記
敦賀から下関まで 冬の日本海岸を鉄路で行く 26 ／ 青春18令和2・3年冬紀行 最終日 鳥取駅まで来ました。 しかし、この先乗る予定だった10時22分発米子行き快速列車が運休になってしまいました。米子には12時3分につくはずだったのに・・・ 時刻表を見ると、このあと11時40分に発車する特急列車があります。これに乗れば、12時40分に米子につきます。 その次乗る予定にしていた、12時46分発の益田行き快速列車に間に合います。 特急なので青春18きっぷでは乗れませんが、仕方がない。 窓口に行き、米子までの乗車券と自由席特急券を購入。合わせて2890円・・・本来必要なかったはずの出費だ・・・ 一時間以上、やることもなく待ってからホームへ。 鳥取11時40分発の特急スーパーまつかぜ5号 特急と言っても気動車2両だけの編成です。 今回サブタイトルを「冬の日本海岸を鉄路で行く」としましたが、最初は
山陰本線 益田～長門市～小串～幡生～下関 令和3年1月 - カリバ旅行記
敦賀から下関まで 冬の日本海岸を鉄路で行く 30 ／ 青春18令和2・3年冬紀行 最終日 冬の荒れた天気の中、山陰本線を西に進み、益田駅までたどり着きました。 益田17時47分発、長門市行き鈍行列車。 国鉄40系気動車の2両編成。 国鉄型セミクロスの車内 定刻、発車します。 すでに陽は落ちています。 雪の中、列車は走ります 木与駅、18時37分発のところですが、ここで行き違いを行う対向列車が遅れています。 4分遅れの18時41分に発車しました。 東萩駅 山陰の小京都と言われる萩市の中心駅です。 次の萩駅 「萩」を名乗っていますが市内中心部は東萩のほうが近く、こちらの萩駅は閑散とした無人駅です。 終点、長門市。定刻では19時37分着のところ、3分遅れの19時40分着。 向かいのホームに停まっていた、19時39分発小串行きの鈍行列車に乗り換えます。 この時間帯、令和2年3月のダイヤ改正前は益田
久大本線 代行バス 豊後森～日田 - カリバ旅行記
由布院温泉と久大本線代行バス 2 ／ 青春18令和3年夏紀行 4日目 由布院温泉から列車に乗って豊後森駅までやってきました。 で、ここからさらに久大本線で西に進んで久留米まで行きたいのですが・・・、 豊後森から日田までの間は、今年（令和3年）の大雨の影響で玖珠川にかかる鉄橋に異常が見つかり、このため現在（9月初めの乗車時）不通となっています。 そこに日田から来たバスが入ってきて乗客を降ろしました。折り返し日田行きのバスとなります。 白地にローズピンクの帯を巻いた西鉄色。西鉄系列の日田バスに運行を委託されているようです。 車内。ワンステップの低床バス。 バスは15時50分に発車。玖珠川を渡っていきます。 今年はちょうどお盆前後に大雨が降り、この玖珠川も増水し久大本線の鉄橋に影響を与えました。 列車が走らなくなった久大本線の線路が見えます。 久大本線はここ数年、何度も水害で被災しては復旧を繰り
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