SPDスニーカー集めてみました - セレニカ～グラントリ (UCI/2.HC)
ロード買う前にふだん使いのMTBでビンディングの練習しておきたいなーということでいろいろ調べ始めたのですが，最初のうちは（いわゆるロード用の）サイクリングシューズのあまりの非日常っぷりに「え…いやこれはどうよ…」と引きまくりでした。で，少し経ってMTB用のシューズがあることを知って，まあいわゆるアウトドアシューズとわりと似ているので少し安心したのですが，それでも NORTH FACEとかMERRELLとかの「ちゃんとした」シューズに比べると残念なデザインが多い 服もアウトドア風味（フリースとかマウンテンパーカとか）ならまだしも靴だけってのは というか学生時代のヲタ連中にはなぜかトレッキングシューズが大人気だったような… などと考えてしまい，もうちょっと粘って「ふつうのスニーカー」っぽいシューズを探すことにしました。 で，最終的にはMINNAAR SPDにしたわけですが，それまでの候補につい
東京～京都サイクリング（中山道経由）を計画しています。 - 東海道は慣れていますが、中山道は初挑戦です。中山道は、自転車にとっての危険... - Yahoo!知恵袋
東京～京都サイクリング（中山道経由）を計画しています。 東海道は慣れていますが、中山道は初挑戦です。 中山道は、自転車にとっての危険箇所はありますか？ 例えば歩道が無く路側帯が狭いトンネルや、うっかりしていると自動車専用バイパスに流入してしまう箇所など。 旧道・新道にこだわりはありません。通り易い方を選んで通行するつもりです。 立派な歩道があれば新道のトンネルを通りますし、危険であればそのトンネルを避けて旧道の峠を通るなど。 東海道であれば国道１号・旧道（県道市道に格下げ）・石畳道（自転車は通行困難）・裏道・峠・トンネル・バイパス流入箇所など５００ｋｍほぼ全て頭に入っていますが、基本的には中山道も似たような構造でしょうか？ であれば経験が活かせるので助かります。 避けたほうがよい危険ポイントのご教示をよろしくお願い致します。 また、東海道の場合、大体１日２５０ｋｍｘ２日間で走破する感じです
ホローテック２の着脱方法 | メンテナンス・カスタム講座 | サイクルベースあさひ
左クランクアームを5mmアーレンキーを使用して、取り外します。片側ずつ一気にボルトを緩めるのではなく、片側を少し緩めたら、もう片側を少しと、均等に徐々に緩めていきます。
クランクの取付け取外しをやってみた : マッキータウンぶろぐ 〜東京近郊自転車コースガイド〜
「ディレーラー」、「ブレーキ」、「チェーンリング」とやってきた 「コンポ類の取り付け・取り外しシリーズ」。 第４弾は「クランクの取り付けと取り外し」を学ぼう！ クランクというと動力系パーツの中心と言う事もあり すごい難しそうなイメージがあったが 実は非常にシンプルな構造になっている。 これなら出来そうだと踏んだので、いざチャレンジ！ 先日購入しておいたシマノのクランク外し工具。 「エヘン！シマノの純正工具なんだぞ！」 ・・・まぁ。２００円くらいなんだが（笑） 左側のクランクのボルトを緩める。 ボルトは左右２本で固定されている。 一気に緩めるのではなく、左右均等に徐々に緩めていく。 ボルトを抜いたら外れ止めプレートを抜く。 グリスがベッタリついてるなぁ。 クランク外し工具をセットしてクランクキャップを外す。 反時計回しでキャップは外せるんだけど この時、最初の締め付け具合をよく確認しておこう
アウディの電動自転車がカッコ良すぎて惚れる | ROOMIE（ルーミー）
坂道をスイスイ登れる電動アシスト自転車が登場してから約20年。カーボンファイバーによる軽量化を図った、未来感たっぷりの電動自転車がAudiから発表されています。その名も「e-bike」。 なんたって、スペックがド迫力級。最大トルクがガソリンエンジン自動車でいうところの2500ccに相当し、最高速度は時速80kmも出ます。しかも後輪のパワーでウィリー走行までできちゃう！ スマートフォンで様々なコントロールができます。 その素敵っぷりは、動画でも公開されていますよ。 ただし、日本の法規ではこのスペックだと「原動機付き自転車」になってしまうので、ナンバープレートが必要なのだとか。 通勤自転車がこんな風にカッコよかったら最高なのにね。 [AUDI BIKE] Audi Electric Bike Revealed [Electricbike.com]
自転車泥棒が語る「自転車の盗み方」と「盗難を防ぐ方法」 « WIRED.jp
2012.11.13 TUE 自転車泥棒が語る「自転車の盗み方」と「盗難を防ぐ方法」 イタリアの自転車泥棒が、自動車のジャッキから、カギを凍らせて粉々にする液体窒素まで、プロのテクニックを明かす。さらに、どうやって自転車を守るかについても秘密を語る。 “Bicycle mural” BY Eva the Weaver (CC:BY-NC-SA) 37歳、ミラノ生まれの彼は自転車を愛好し、自分のために、また友人のために自転車を盗む。時々だが。夜だろうと昼だろうと、中心街だろうと郊外だろうと、通行人がいても警察がいても（！）、気にすることなく鍵を壊す。 そして、盗んだ自転車をミラノの定期市で売る。時には自転車屋に売ることもある。しかし、だいたいは誰かに委託する。 しかし、盗まないで放っておく自転車もある。ある特定の方法でつながれているとき、または高すぎる場所につながれているときだ。彼の方
信濃毎日新聞［信毎web］ アニメにちなんだ自転車イベント 田切－伊那市駅、80人が走破
ＪＲ飯田線が登場するアニメ「究極超人あ～る」（１９９１年）にちなみ、田切駅（上伊那郡飯島町）から伊那市駅までを、アニメと同じく１時間を目標に自転車で走る催しが２８日、開かれた。伊那市駅開業１００年を記念し、同市職員らのグループが企画。県内外から自転車好き、アニメ好きの約８０人が挑んだ。 アニメでは、高校生たちが東京駅から豊橋駅経由で、駅のスタンプを押しながら伊那市駅まで旅をする。田切駅で降車したがしばらく後続列車がなく、持参の自転車で伊那市駅に向かう。 参加者は午後５時前から順次、ロードバイクや「ママチャリ」などで出発。国道１５３号、アニメに登場する山裾など自由にコースを取り、鉄道で約１５キロある伊那市駅を目指した。ゴール後はアニメと同じスタンプを台紙に押した。 山梨県の会社員柴田貴康さん（２６）は約４０分で一番乗り。「国道を走ったので楽だった。また来たい」。スタンプ作りを担当した伊
シマノ鈴鹿ロードレース
コースを熟知すれば安全に楽しく走ることができます。そして会心のレースへの秘策が見えてくるかもしれません。 シマノ鈴鹿ロードレースは、国際レーシングコース［5.82km］を反時計回りします。上り下りやコーナーなどの組合せの変化が多く、自転車レースにとっても安全性の高い、面白い・チャレンジしがいのある「名コース」でもあります。安全に走るためのポイントとなる箇所をご紹介しましたので勝利の秘策をじっくり練ってください。 スタート レースはメインストレートの緩やかな上りからはじまります。 自転車レースは比較的距離が長いので、あせらず落ち着いてスタートすることが大事です。 鈴鹿サーキットは安全性の高い素晴らしいコースです。 自分の技量にあったスピードコントロールで、集団走行ではムリせず、安全なレースを心がけてください。 ホームストレート～シケイン 長いストレートから複合急カーブになる箇所で、スピードが
MINOURA振れ取り台セットFT-1 Combo購入 - OZ.
(2011年4月下旬) 「自転車をカスタムすることが趣味だ」と胸を張って言えるようになるためには、自分でホイールが手組みできなければいけない…という強迫観念を個人的に持っています。 (厳密に言うと、安い折りたたみ自転車を変態的にカスタムすることが趣味だ) ホイールなんか組めなくても、何だったらパーツ交換だけでなく日頃のメンテナンスから全部ショップ任せでも、自転車カスタムが趣味だって言って構わないんじゃないか? と客観的には思うんですが、主観的にはどうしても「自分でホイールが組めない」ことの後ろめたさを感じるのです。 プロに任せた方が安心で確実なのに…まぁそもそも自分にはそんな財力は無いんだけど。 ハイユニ号のカスタムを通じて、全てのパーツを自力で交換してきたんですが、ホイールだけはショップの手組みホイールを買って装着しているため、この部分が個人的には汚点というか不完全燃焼というか心残り。
手組みホイールが出来るまで(2)： 振れ取り台 MINOURA True-Pro2：パンダヘッドのお気に入りライフ：So-net blog
さて、先ず最初に購入したのが振れ取り台です。 振れ取り台というのは、ハブ＋スポーク＋ホイールを組上げる過程で利用する機材 ですが、これが無ければ手組ホイールは現実的に不可能なのではないでしょうか。 私が購入したのは、MINOURA のTrue Pro Combo 2という、振れ取り台に加えて センターゲージとニップルレンチもセットで1万弱という超お買い得商品です。 つまりこれを買えば、必要な工具が全て揃ってしまうわけです。 これに対して、HOZANやPARKTOOLというメーカーの振れ取り台があり、プロショップ でも使われている、いわゆる「業務用」と呼ばれる工具ですが、お値段も5万円くらいと それだけでホイールを買えてしまうような価格です 確かに、このTrue-Proの精度には巷で賛否両論あるようですが、現にTrue-Proを 使ってホイールを組み上げている方が何人もいます。 センターゲー
世界一の自転車旅行を22歳から50年も続けるドイツ人ハインツ・シュトゥッケさんに魅せられて
こんにちは、自転車世界一周の周藤卓也＠チャリダーマンです。生きていくうえで分かっているのは一度きりの人生です。死んだ後に何かイベントでも起きると嬉しいのですが、確定もしてないことを当てにもできません。だからこそ、与えられた時間を生きていくしかありません。その一度きりの人生のすべてを自転車旅行にかけたドイツ人がいます。世界中のチャリダーの中では有名なその人はハインツ・シュトゥッケさん、22歳から自転車旅行を続けています。そんなハインツさんがナミビアの首都Windhoek(ウイントフック)に滞在していました。72歳となった現在でも旅を続けているその姿に魅せられました。 ハインツさんは1940年生まれの72歳。同じ歳の有名人は津川雅彦さん、浅丘ルリ子さん、デヴィ夫人、志茂田景樹さん、故人ですがビートルズのジョン･レノンさんも1940年生まれになります。そしてプロ野球の王貞治元監督も。ハインツさん
キュアサンシャインの痛チャリを大人力全開で作ったので工程晒す | 超音速備忘録
未組立プラモ写真家。稀に組む。山登る。からぱたへのお問い合わせ、文章・写真・DJ・飲酒のオファーはTwitter @kalapattar からどうぞ COLNAGOのCLXという自転車に惚れ込んで購入し、いろんなところへ漕いでいきましたが 思いつきで世に言う"痛チャリ"にしました。 愛して止まぬ『ハートキャッチプリキュア！』に登場するキュアサンシャインを配置したい！ というところまでは良かったんですが、何をどうすればいいかさっぱり。 まーやってみればいろんなスキルや知識が必要とされるのですが、 ググったり本読んだりすればどーにかなる。自転車バラしたり組んだりもちょっと詳しくなった。 つーわけで、お金と時間をひたすらかけて、ちょっとばかりのゴニョゴニョがありつつ なんとか完成にこぎ着けました。 購入したのは'09年。フレンド商会という南阿佐ヶ谷のお店で一目惚れし 限定色のCYL（黒×黄色）を
すらるど 「温泉、コミュニケーション」アメリカ人女性による北海道自転車ツーリングのコツその2
スライス・オブ・ワールド、略してすらるど。旧タイトル『海外の反応とか』。海外の反応をヘッポコな翻訳力で紹介しています。 アメリカ人女性による北海道自転車ツーリングのコツその2です。 食べ物、現地の人とのコミュニケーションから、女性ならではの問題へと切り込んでいきます。 前回の記事：北海道を自転車ツーリングをしたアメリカ人女性による「北海道をバイクツーリングするコツ」その１ 引用元：Bike-Touring-in-Japan-on-a-shoestring ５．飲み物と食事 日本ではお酒は2ドル以下で買えるが、食事は本当にお金がかかる。 お金を節約しよう 自転車ツーリストにはカロリーが必要だ。 コンビニエンスストアに売られている素晴らしい100円オニギリはたったの170kcalしかなく、これは朝食に5個ほど食べなくてはいけない事を意味する。 そして昼食と夕食にはそれぞれ7個ずつ。 1ドル85
すらるど 北海道を自転車ツーリングをしたアメリカ人女性による「北海道をバイクツーリングするコツ」その１
スライス・オブ・ワールド、略してすらるど。旧タイトル『海外の反応とか』。海外の反応をヘッポコな翻訳力で紹介しています。 とあるアメリカ人女性が9月の北海道を自転車で巡り、その際のコツを紹介していました。 ※長いので2回に分けてお送りします。 引用元：Bike-Touring-in-Japan-on-a-shoestring 私は航空運賃含め1000ドル以下で日本の北にある島、北海道を4週間かけてツーリングしてきた。 美味しい食べ物を食べ、素晴らしい人達に会い、素晴らしい景色に加え温泉にも没頭してきた。 貴方にも出来るよう、その時のコツをまとめようと思う。 １．旅の計画を立てよう ・何処に行くか、何時行くかを決めよう 雨がよく降るという事実にもかかわらず、9月の北海道に行くというのは良い選択だった。 キャンプ場は豊富にあって安く、道々にたくさんの温泉があって、山道も良かった。 8月は混雑して
ＧＲＳ＆Ｓｔｕｄｉｅ ｗｉｔｈ ＴｅａｍＵＫＹＯ・レーシングミクサイクルジャージ：ジェイ・スポーツ オンラインショップ
GRS＆Studie with TeamUkyo×コラボサイクルジャージ 初音ミクの痛車で参戦するレーシングチーム ｢ＧＲＳ＆Ｓｔｕｄｉｅ ｗｉｔｈ ＴｅａｍＵＫＹＯ｣と Ｊ ＳＰＯＲＴＳがコラボレーションした、 ｢ＧＲＳ＆Ｓｔｕｄｉｅ ｗｉｔｈ ＴｅａｍＵＫＹＯ・ レーシングミク ２０１２ ｖｅｒ.×Ｊ ＳＰＯＲＴＳ サイクルウエア｣がついに登場！！
ABlog 『自転車は体に悪い！？』は本当か？
日経ビジネスに『自転車は体に悪い。性的能力の低下、排ガス被害、骨粗しょう症の原因に』 という記事が掲載されました。 近年の自転車ブームに冷や水を浴びせるようなショッキングなタイトルで、色々なブログやらまとめ記事で引用され、わりと話題になったなあという印象があります。 僕も元の記事を読んだのですが、大仰なタイトルで目を引くけど、読んでみるとものすごく例外的な極端な事例を大げさに言い立てているだけの、（言い方は悪いですが）悪質な煽り記事のように思えました。 記事の中で自転車が体に悪い理由として ●サドルが股間を圧迫して性的能力が落ちる ●排気ガスを吸ってしまう ●骨粗鬆症を起こす の3つが挙げられています。どれも嘘ではないのですが、何というかかなり極端な条件でしか起きない希な事例を、世界中から何とかかき集めてきて、あたかもそれら全てが普通の自転車乗りに日常的に起きるかのような印象を与えるように
自転車ウェアと俺 | 考えるチャリ
相変わらずナイトラン専門の日々が続いているが、この寒い夜のライドを実現できるのは、この冬、迷った末に導入した冬用グローブと自転車用タイツのおかげです。 この2アイテムの導入により、気が付けば俺は「ヘルメット」「アイウェア」「サイクルジャージ」「自転車用グローブ」「タイツ」「SPD-SLシューズ」という完全武装ローディとなった。 ここに至るまでの過程、つまりウェアと俺との関係を振り返れば、それは全て「無駄な抵抗の歴史」と言っていいと思う。多くの人がそうであるように、俺もクロスバイクに乗り始めた頃は、ガチガチのローディが身にまとっている、一つひとつのアイテムに違和感を持っていた。その違和感を全て克服するのに、俺は約2年の年月を必要としました。 ■ヘルメット 【初期】ゴリゴリのローディが被るもの。俺は街乗りだから不要。 【その後】基本。しかし、仕事にもメットを被って行くので、「髪型を構築する」こ
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
自転車も道交法改定 - 国沢光宏
CRC
Evans Cycles | UK Online Bike Shop | Bicycle Stores Nationwide