Pure EV テスラのある未来 テスラオーナーのブログ。兵庫在住の有吉です。ポルシェとバイク（DUCATI）好きの二児の父が、子供達に美しい地球を残す為(もあり)、大排気量車からTESLAモデルSに乗換え。化石燃料の呪縛から逃れ、移動の自由を手に入れてしまったモデルS 納車から8年目10万km＋モデル３LR増車。EVの実体験やEVテスラの楽しみ方、EV情報等、一般的な視点から気ままに綴っていきます。
「テスラのバッテリー劣化率は25万キロで約10％の劣化のみ」
Pure EV テスラのある未来 テスラオーナーのブログ。兵庫在住の有吉です。ポルシェとバイク（DUCATI）好きの二児の父が、子供達に美しい地球を残す為(もあり)、大排気量車からTESLAモデルSに乗換え。化石燃料の呪縛から逃れ、移動の自由を手に入れてしまったモデルS 納車から8年目10万km＋モデル３LR増車。EVの実体験やEVテスラの楽しみ方、EV情報等、一般的な視点から気ままに綴っていきます。
25万7千キロ走っても、テスラのバッテリー劣化は10%以下 - EVsmartブログ
オーナーにとっても購入を検討している人にとっても、電気自動車（EV）の走行用バッテリーの劣化は一大関心事です。最近の調査によると、テスラ・モデルSは25万7千キロメートル（16万マイル）走っても容量低下は10%以内であることがわかりました。 EVに関して、「走行用バッテリーがどれくらい劣化（容量低下）するか(battery degradation)」は、「1回の充電でどれくらいの距離を走れるだろうか(range anxiety)」と並んでとても気になる点です。今回のデータは、2012年6月に販売が開始されたテスラ・モデルSを対象に、オランダとベルギーのテスラ・オーナーたちが世界の350台以上の同車を調べた結果得られたものです。 テスラ・モデルS以降、EVは各社から発売されています。こうしたなか、バッテリー自体とそのマネジメント技術（温度、充放電、セル間バランス調整のきめ細かな管理）はさらな
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【EV推進のワナが暴かれた？】この劣化率はヤバい。。 フォルクスワーゲンの世界戦略EV第一弾「ID.3」の驚愕のバッテリー劣化率が明らかになってしまった件
