「超小型車」というのをご存じでしょうか。 軽自動車よりも小さく、原付きバイクよりも大きい新しいサイズの車です。 今は許可がないと一般の道路を走ることはできませんが、国土交通省が、高齢化社会を見据えて普及を目指しています。 なぜ今、「超小型車」なのか。 社会部・国土交通省担当の築山文崇記者が解説します。 超小型車の試乗会も 今月１８日、東京・霞が関の国土交通省の駐車場には、国内の自動車メーカーなどが開発中のさまざまなデザインの「超小型車」、合わせて６台が登場しました。 羽田国土交通大臣みずから運転し、「風が感じられ、これから普及していけばいい」と期待を示しました。 超小型車とは そもそも「超小型車」は、どのような車なんでしょうか。 「超小型車」は、排気量が１２５ｃｃ以下の車と想定されています。 軽自動車が６６０ｃｃ以下ですから、それよりはかなり小さな車です。 一方で、原付きバイ

「長崎ちゃんぽん」が韓国の特許庁に商標登録申請されていることが１８日、長崎県議会の一般質問で明らかになった。 ９月に審査が始まる見通しで、県は韓国側に登録しないよう働きかける方針。 議会で答弁した県産業振興課によると、韓国の個人が昨年１１月、韓国語の表記で申請。３月末に日本貿易振興機構（ジェトロ）が県に情報を提供した。韓国では２００７年にも韓国語表記で「長崎ちゃんぽん」が申請されたが、却下されたという。 韓国の特許庁では審査の際、外部の意見などを受け付ける制度がある。同課は「日本では、ちゃんぽんが長崎発祥の郷土食として認知されていることを訴えたい」としている。 「長崎ちゃんぽん」は日本では商標登録されていない。県は今回の問題を受け、対応策を盛り込んだマニュアル作成を検討している。