年功主義の廃絶と成果主義の徹底により、エンジニアの給料制度も年俸制が浸透しつつある。果たして年俸制とこれまでの月給制では、どう違い、どっちが得なのか。そこで、双方の給与制度のメリット・デメリット、満足度などを比較した。 社会経済生産性本部・雇用システム研究センターの最近の調査によれば、年俸制を導入している企業は全体の35.1％。主要には管理職向けの制度だが、係長・主任クラス12.5％、一般従業員11.4％と非管理職層への導入率も1割を超えている。その比率はサービス業など第3次産業では22.2％まで高まる。 いよいよ全社員年俸制の時代がやってこようとしているのだ。そこで気になるのが、月給制から年俸制では何が変わるのか、給与は上がるのか下がるのか、という問題だ。 その前に、「年俸制」の仕組みをちょっとおさらいしておこう。ひと口に「年俸」とはいうが、実際は企業によっていくつかの支払い方法がある。

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新聞社向けのロール状巻き取り紙などを満載し、ＪＲ貨物・梅田駅（大阪市北区）に着いた「ワムハチ」列車＝鶴谷真撮影 ＪＲグループのダイヤ改正（１７日）は、親しまれた車両との別れの時でもある。今回は初代「のぞみ」の栄誉を担った新幹線３００系や、ブルートレインこと長距離寝台特急「日本海」（大阪－青森）の廃止がもっぱら話題だ。その陰で、半世紀にわたり物流を支えた貨車「ワム８００００」（通称ワムハチ）が老朽化のため運用を終え、鉄道貨物史上の重要な転換点となる。 明治期から鉄道貨物の代名詞は有蓋（ゆうがい）車と呼ばれる箱形貨車で、さまざまなタイプがあった。ワムハチはそのひとつで全長１０メートル、１５トン積み。国鉄時代の１９６０年から８１年まで約２万６６００両が作られた。同一形式の鉄道車両として日本最多という。高度経済成長期には農産物から食品、機械まで何でも運んだが、８７年のＪＲ化以後、荷物を積んだままト

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1 ：名無しVIPPER 2012/01/14(土) 01:55:26.13 ID:aBl7jL5xO ウフフッ☆ うーん、あのね、40秒でね、仕度して欲しいの☆ バイビー 2 ：名無しVIPPER 2012/01/14(土) 01:56:27.26 ID:VIf18LRP0 良スレ 3 ：名無しVIPPER 2012/01/14(土) 01:57:26.18 ID:G6AmRHQ3O あのさー あなたって人間？ いきたほうがいいんじゃない☆？ キャハ☆ 4 ：名無しVIPPER 2012/01/14(土) 01:58:45.77 ID:9OhdCAJY0 バルス☆ペロッ☆ 5 ：名無しVIPPER 2012/01/14(土) 02:02:02.93 ID:pzKr0U5P0 ねえねえみてみてっ☆人がね〜ウフフゴミみたいだね〜っウフ 6 ：名無しVIPPER 2012/01/14(土)