来月の日航ジャンボ機墜落事故の追悼行事に向けて、群馬県の山中の墜落現場に通じる登山道を整備していた日本航空の社員が、２３日登山道から滑落し死亡しました。 警察によりますと、死亡したのは日本航空で墜落事故の遺族の対応に当たる「ご被災者相談室長」の相馬裕さん（５９）です。警察によりますと、相馬さんはほかの７人の社員や登山道の管理人と共に、昭和６０年８月１２日に起きた墜落事故の追悼行事に向けて登山道を整備していて、丸太がずれないようにくいを打つ作業をしていたところ、足を滑らせ５０メートルほど下に滑落したということです。 この登山道は、毎年、事故が起きた８月１２日に多くの遺族などが慰霊のために利用することから、日本航空などが定期的に整備しています。 警察は、一緒にいた社員などから話を聞いて、当時の詳しい状況を調べています。

こんにちは！亀山瑠果（@RUKAv2）です icon-apple ブログをやっているみなさん、記事は書けていますか？「明日書くから今日はもう寝るよ…」なんて言わないで、早速今日からバシバシ書きましょう！！ …え？記事の書き方がわからない？コツはないのかって？ こう聞かれること、よくあります iconこんにちは！亀山瑠果（ @RUKAv2 ）です     ブログをやっているみなさん、記事は書けていますか？ 「明日書くから今日はもう寝るよ…」 なんて言わないで、早速今日からバシバシ書きましょう！！ …え？ 記事の書き方がわからない？コツはないのかって？ こう聞かれること、よくあります  「書き方がわからない」「いまいちコツがつかめない」となると、記事を書く気も失せてしまいますよね。 その気持ちよくわかります。 そこで、今ではフフン     と鼻歌を歌いながら1日10000文字くらい書けるまでに

試行錯誤しながら手に入れた部下や後輩を半年で１人前にするコツをまとめました。 嫌な先輩から、まあまあの上司になるまで まずは私の経歴を少し。昨年独立するまで外資で働いていました。新卒で入ったのは少数精鋭にしたって、いくらなんでも少なすぎない？　と人事の肩を揺さぶりたくなる部署でした。 入社2年目には「もう１年いるんだからシニアだね！後輩指導よろしく」と宣告され、必死で３人指導してのち転職。その後はプロジェクトごとに部下を持っていました。独立した現在は外注マーケターとしてトレーニング業務も担当することもあります。合計で指導した部下・後輩は約10名前後。 最初は最悪の上司だったと思います。詳しくは「いつの間に自分が「細かいことにウルサイ嫌な先輩」になっていた 」に書きましたが、もうタイトルだけでお察しください案件。自分でもこれはいけないと思い四苦八苦した今、半年くらいで「いいね、それで行こうか