2022年9月23日 西九州新幹線 開業 新幹線・特急列車 Shinkansen / Limited express train よくある質問 FAQ Q：「Ｄ＆Ｓ列車」とは何ですか？ A：JR九州では、観光列車を「Ｄ＆Ｓ列車」（デザイン＆ストーリー列車）と呼んでいます。「Ｄ」は特別な「デザイン（Design）」、「Ｓ」は沿線地域に伝わる歴史や伝説などの「ストーリー（Story）」を指し、「デザインと物語のある列車」という意味を込めています。 Q：Ｄ＆Ｓ列車のきっぷはどこで購入できますか？ A：ＪＲ九州の各駅のみどりの窓口またはＪＲ九州インターネット列車予約でお買い求めいただけます。 ※ＪＲ九州インターネット列車予約について詳しくはこちら。 Q：Ｄ＆Ｓ列車の指定席はいつから予約できますか？ A：指定券（特急券・グリーン券等）は、ご利用になる列車が、始発駅を発車する日の1ヵ月前（前月の同じ日

JR東日本パスはJR東日本全線が1日乗り降り自由でおとな10,000円、こども5,000円。東北をはじめとした東日本エリアの観光地を元気にするとともに、復興支援・お見舞い・帰省などの様々な移動をサポートすることを目的として、「JR東日本パス」を発売いたします。 JR東日本全線※1の新幹線・特急列車の普通車自由席が乗り降り自由となり、また、あらかじめ座席の指定を受ければ、普通車指定席（「はやぶさ」号を含む）が2回までご利用いただけます。 有効期間1日タイプですので、日帰りのほか、往路分と復路分を別々に購入し目的地に数日滞在するなど、フレキシブルにご利用いただけます。 ※1.運転状況については下記、赤文字の「■運転状況について」をご覧ください。 ※東海道新幹線はご利用になれません。 おねだん Sクラス1暦日 3,500円 （消費税・免責補償料金を含む・乗捨ては別料金） 予約先 ジェイアール東

土合という駅をご存知だろうか。 「どあい」と読むこの駅はJR上越線、谷川岳の山中にひっそりとたたずむ無人駅である。 しかしこの小さな無人駅が、鉄道ファンのあいだでは「日本一のモグラ駅」として有名な駅なのだ。 いったい何がどんな風にモグラ駅なのか、行って確かめてきた。 （工藤 考浩） 越後湯沢から上越線で 先日のデイリーポータルZ5周年企画で金沢を訪れた帰り、せっかくなのでいつかは行ってみたいと思い続けた土合駅へ足を伸ばすことにした。 土合駅は山あいの小さな無人駅で、上り線はごく普通のホームなのだが、下り線のホームが駅舎から階段を462段も降りた地中深くにある「日本一のモグラ駅」だというのだ。 僕は地下が大好きなので、東京へ帰るには少し遠回りにはなるが、ぜひとも寄り道してみよう。 というわけで越後湯沢駅から上越線に乗り換えて、めざす土合駅へと出発した。

先日、ちょっと用事があって九州に行きました。まず鹿児島に行き、午前中で用事が済んだので、その日の宿がある博多に向かうことにしました。 できたばかりの九州新幹線に乗ることも考えたのですが、時間もあったのでどこか寄り道しようと時刻表を見ていたら、おもしろそうな列車を見つけたので乗ってみることに。 そして、それは本当に楽しい特急列車と各駅停車でした。 （萩原 雅紀） 新幹線で50分のところを4時間かけて回り道 鹿児島中央駅から博多駅に向かうとき、九州新幹線に乗ればいまのところの終点である新八代駅までおよそ50分、新幹線がまだ工事中の新八代駅と博多駅の間は「リレーつばめ」という特急で1時間40分。合計して2時間半で移動できます。ふつうに「路線検索」したら、それ以外の選択肢は出てこないでしょう。 そこを新幹線を使わずに、ローカル線の特急と普通を乗り継いで、新八代まで4時間かけて向かうルートがあるので

１日目は豊肥本線を走る「あそ1962」、久大本線を走る「ゆふいんの森」という２つの観光列車に乗り、最後は新幹線で鹿児島まで来た。２日目は肥薩線を走る観光列車「はやとの風」「いさぶろう・しんぺい」、そして4/25に登場したばかりの「SL人吉」に乗って熊本に向かい、最後は自宅の長崎まで行く。 2日目のルート ・鹿児島中央⇒吉松 ～はやとの風2号 （9:27⇒11:03） ・吉松⇒人吉 ～しんぺい2号 (11:42⇒12:56) ・人吉⇒熊本 ～SL人吉 (14:39⇒17:21) ・熊本⇒鳥栖 ～リレーつばめ54号 (17:28⇒18:29) ・鳥栖⇒長崎 ～かもめ43号 (18:45⇒20:25) Ｔ： 2日目の旅は鹿児島中央駅からスタートです。 あ： この緑の！と思ったら乗ってないんですね。九州の電車は色がカラフルですね。 Ｔ： 古い車両にもとりあえずド派手なカラーリングが施されて見栄えが

JR九州が土日の２日間、特急でも新幹線でも乗り放題で１万円（！）というのを期間限定でやっている。今年で３年目。行きたい行きたいと思いつつもこれまでなかなか行けなかったが、ついに行って来たのでそのレポートをお届けしたいと思う。 今回は、あまり鉄道には興味が無いという編集部・安藤さんと対談しながら進めることにした。少しでも間口が広く、読みやすくなるようにとの心遣いのつもりです。 （T・斎藤）