単純に費用対効果の問題だと思います。 自粛しているという話は聞いたことがないです。 ＴＶ大阪がＷＧＰを中継していた頃は、各社が提供してバイクのＣＦを放送していました。 最近では、ホンダが「モビ」という深夜番組で、親子でツーリングに行くというイメージＣＭを流していますね。 この番組は、ホンダの一社提供で、モータースポーツやバイク、ゴーカートなど、クルマやバイクでの遊びを取り扱う番組です。 視聴者にバイクに興味を持っている人が多いであろうことが想定できますよね。 また、日曜日の朝の「仮面ライダー」でも同じＣＭを流していました。 これは、子どもと一緒に仮面ライダーを見ているお父さんに、子どもを後ろに乗せて走ってみたいな、と思わせるためでしょうか。 要は、ＣＭ枠を買う費用に見合うだけの購買増が見込める番組に限って流しているということでしょう。 自動二輪車の購買者は、自動二輪免許を保持している層＋自

自動車史の年表です。

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "ピックアップトラック" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2020年2月) 一体型の「ピックアップ」（日産・サニートラック） 分離型の「ボンネット」（トヨタ・ハイラックス） アメリカのフルサイズピックアップトラック（フォード・F-150） ピックアップトラック（pickup truck）は、キャビン以降に開放式の荷台を有する小型貨物自動車の一種。日本では車体前方にセダンやクーペと同様のボンネットを持つトラックとされ、車検証の「車体の形状」欄は、キャビンと荷台が一体のものは「ピックアップ」、別体のものは「ボンネット」と記載さ

2014年、自動車業界はAndroidアプリ対iOSアプリの戦いの場になるだろう。 これまで携帯電話機向けのアプリを開発してきたソフトウェア開発者にとって、次なる目玉は車載向けプラットフォームだ。こうした背景の中、大手ソフトウェア開発メーカー同士の競争が始まろうとしている。 Googleは2014年1月に米国ネバダ州ラスベガスで開催される「2014 International CES」で、Appleの車載ディスプレイ「iOS in the Car」に対抗する製品を発表する予定である（関連記事：Appleがクルマのど真ん中を占拠!? 車載ディスプレイ「iOS in the Car」の衝撃）。 EE Timesにこれまでに入った情報によると、Googleは車載向けのAndroidに加えて、産業コンソーシアムの設立と通信規格の採用についても発表する予定だ。Googleの目標は、開発者が車載用アプ

トヨタ自動車の目玉はこれだった。 「究極のエコカー」と呼ばれる燃料電池車（FCV）。トヨタはその新しい試作車「FCVコンセプト」を世界初公開した。FCVは、燃料の水素と空気中の酸素を反応させて作り出した電気で車を走らせる。排出されるのは水だけだ。 今回公開したのは、4人乗りのセダンタイプ。2011年の東京モーターショーでも同タイプのFCVを公開しているが、それを着実に進化させた。出力を向上させながら小型・軽量化を実現した燃料電池を搭載し、一回の水素補充で500キロメートル以上走れる。外観は「空気から水へ」をイメージしたものになっている。 市販に向けて準備着々 トヨタは、この試作車をベースにしたFCVを2015年に発売する予定。価格は未定だが、すでに1000万円を切るメドは立っており、「さらにコスト削減を進めていく」（トヨタ役員）。市販に向け、着々と準備が進んでいることがうかがえる。 次世代

100年に一度の大変革の時代。トヨタは「モビリティカンパニー」にモデルチェンジしていきます。「未来のモビリティ社会」の実現を目指しながら、これまで以上に「愛車」にこだわり続け、「もっといいクルマ」をお届けしていきます。

トヨタ自動車が次世代エコカーとして2015年の量産販売を目指している燃料電池車（Fuel Cell Vehicle＝FCV）の試作車をお披露目した。 外観を隠すための黒いシートで覆われたセダンタイプのFCVに、担当者は「直線で思い切りアクセルを踏んでも問題ない。ハイブリッド車（HV）『プリウス』と同じレベルだ」と、その走行性や安全性に胸を張った。 FCV「500万円台なら競走力がついてくる」 トヨタ自動車は2013年10月8日に東京・晴海で開いた先進技術説明会で、セダンタイプのFCVの試作車を、初めて公開した。 試作車は、走行性能でハイブリッド車（HV）と遜色なく、発進時の加速感はガソリン車よりも優れているという。10月7日に行われた走行試験では、愛知県豊田市の本社から晴海までの322キロの長距離走行に成功。残りの水素残量から、「650キロ程度まで走行可能だった」とし、ガソリン車並みに走れ

日産自動車グローバル本社に設置される充電スタンド（2009年、神奈川県横浜市） 充電スタンド（じゅうでんスタンド）とは、電気自動車やプラグインハイブリッド車、電気推進船、ターレットトラック、電動マイクロカー、電動二輪車、セグウェイ等の乗り物の充電に用いる地上設置型の充電装置または充電施設である。充電ステーション、充電スポット、チャージングステーションとも呼ばれる。 概要[編集] 充電スタンドの明確な定義は公的に定められていない。一般にガソリンスタンドと同様に公道に面した公共空間に民間や公的な事業者により設置され、不特定多数が利用可能な接触式の充電サービスである。一般に急速充電器として知られているが、急速充電に限定されず、広義には自宅等での自動車以外の充電設備等も含まれる[1]。 設備が地上に出ていない地下誘電コイルや地下電力線を使用する非接触式充電設備、運輸業・宅配業・倉庫・工場などの各種

電気自動車（でんきじどうしゃ）とは、電気をエネルギー源とし、電動機（電気モーター）で走行する自動車である。略称は一般的にEV（Electric Vehicle、イーブイ）が用いられる。化石燃料を燃焼させる内燃機関（内燃エンジン）を持たないことから[注 1]、走行時に二酸化炭素（CO2）や窒素酸化物が出ないゼロエミッション車の1種である[1]。近い将来排出ガス規制や他の追随を許さないエネルギー効率の高さ[2][3]、全固体電池の実用化目処が立ったことなどから次世代自動車として最も期待されている[4]。 発電装置を搭載せず、電気モーターのみを動力源とする電気自動車は、車載電池（バッテリー）から電力を得る二次電池式電気自動車（BEV）と、走行中に外部から電力の供給を受ける架線集電式電気自動車とに大きく分けられる[注 2]。米国証券取引委員会（SEC, U.S.Securities and Exc

日産の電気自動車（EV）総合情報サイト。電気自動車の基本情報をはじめ、最新情報や、日本全国をEVで走った体験レポートなど、電気自動車を知ってもらうための情報を色々な視点から集めた総合サイトです。

ロゴマークには様々な思いが込められています。ロゴに込めた意味やロゴのできたエピソードなどを 紹介しながら、グラフィックデザイナーの管理人目線でちょっと感想を書いています。

ヤマハ発動機は自動車事業に参入すると表明、試作車「モティフ」を公開。２０年までに世界で販売。 http://www.47news.jp/FN/201311/FN2013112001001804.html MOTIV（特別出展物／試作車） 人機一体感がもたらすドライビングプレジャーを追求した研究開発中の四輪車です。モーターサイクルを起点とする2輪、3輪、4輪というマルチホイール化の流れ中で進化した、新しい発想の都市型パーソナルビークルです。軽量・高剛性・高強度な車体や4輪独立懸架サスペンション、RR、空力ボディシェル、そしてヤマハのエンジン技術を凝縮したパワーユニットといったパッケージによって、モーターサイクルに通じる楽しさを持った未体験の走りを実現します。最大の特徴でもあるi-streamコンセプト※によるスケルトンフレームは、鋼管パイプと複合材料の組み合わせで優れた操縦安定性と安全性の追