韓国:高3実習で作った現代車、これが品質経営?
現代車はH工業高校、C工業高校、U商業高校、K科学高校などから実習生を受け 入れて『現場実習協約書』を作成した後、『到着確認書』を書いて学校にファッ クスを送った。学校は到着確認書を見て学生の出席を認め、学生たちは『実習書』 を作成したという。 蔚山J商高のL学生は「12月1日から30日まで、現代車に実習に行った。会社に行っ て出勤チェックを確認して学校にファックスを送れば、学校で出席と認めてく れる。『現場実習協約書』というものを作った。先週は昼間組で働き、今週は 夜間組で仕事をする」とし「安全教育は受けておらず、管理する人がいくつか の作業を教えて、すぐ仕事を始めた。私は車の前トランクフードを付ける作業 をした」と明らかにした。 蔚山H工業高校のG学生は「11月22日、学校で約80人を現代車に実習に送った。 コンベアで昼夜間の仕事をした。安全教育は『体に気をつけて働け』というの が全て
「恐怖政治」でコールセンターを掌握！ 中卒から這い上がった“元暴走族マネジャー” | はい上がれる人、はい上がれない人――「負け組社員」リベンジの十字路 | ダイヤモンド・オンラ��
――恫喝とゴマすりを駆使してリベンジした白石氏のケース 企業には、「負け組社員」と「勝ち組社員」がいる。「わずか1ミリの差」で負け組に転落し、会社員人生を棒に振ってしまうビジネスマンも多い。前回の連載「第二次リストラ世代に贈る(!?) 私が負け組社員になった理由」「では、こういった社員に焦点を当て、その人物像を細かく描写することで、負け組に転落しないための心得をお伝えした。 新連載では負け組だった人や負け組に転落してしまった人が、リベンジ（復活）を誓ってはい上がる姿を紹介していく。もちろんはい上がれる人がいれば、はい上がれない人もいる。双方の生き様を見ることで、より多くの教訓を得られるはずだ。 日本の企業社会には、負け組への落とし穴がいたるところにある。だが、一度負け組に転落したらはい上がれないわけではない。はい上がれる人とはい上がれない人との明暗が分かれる「リベンジの十字路」で、職場を行
記者や学者の操縦は簡単 財務省に蓄積されたノウハウ（元財務官僚 高橋洋一さんにきく＜中＞） - ライブドアニュース
財務官僚が日本を動かしている――それは都市伝説なのか。彼らの前には、予算チェックを担う政治家もいれば、「権力を監視する」マスコミや「ご意見番」審議会の存在もある。財務官僚たちは、彼らとどう向き合い、どう「操縦」しているのか。元財務官僚で安倍政権の内閣参事官も務めた、政策工房会長、高橋洋一さん（54）に聞いた。 マスコミは「紙」食ってるヤギに等しい――マスコミ関係者と接していた経験から、彼らをどう見ていますか。 高橋 審議会に入り手なずけられる「ポチ」もいますね。「マスゴミ」なんて言葉もありますが、「紙」を食ってるヤギのような存在です。彼らは記事を書くために、すぐ役人に「紙」「ブツ」を求めます。概要や要点を書いた資料のことですね。すると彼らはそれをそのまま記事にします。それがないと不安で記事が書けないようです。バックグラウンドを理解しようとしません。出発点になっている法律を読み込む力もな
人材獲得作戦・３ - 人生を書き換える者すらいた。
求人サイトに広告を出して３週間。 実に応募者はたくさん来たものです。40～50人はいました。ゾンビのごとくわらわらと集まってきたよ。 今回は、手っ取り早くふるいにかけるために、最初にプログラミングの実技試験をやりました。都合のよい日時を申告してもらい、その時刻になったら問題を送信(それも僕はcronで仕込むだけ)、応募者は時間内に回答のソースコードをメールで提出、という形式。 これなら定型的なメールのやりとりでほとんどの作業が済むし、僕の時間の節約になる。 これから試験を受ける人もいるので問題の内容は非公開だけども、ちょっとしたパズルを解くアルゴリズムを考えて実装する、というタイプの問題です。 プログラム言語は自由（受験者が得意なものを使ってよい）、標準入出力を使うだけなのでOSも自由、制限時間３時間としました。 ちなみに僕がこれを自分で解いてみたときは、C#を使って25分でできた。 とこ
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