フェルナンド・アロンソが、新生マクラーレン・ホンダの初マシンとなるMP4-30のシェイクダウンを担当することが明らかになった。 マクラーレンは29日（木）にMP4-30の新車発表を実施。その3日後の2月1日（日）には今年1回目のプレシーズンテストがスペインのヘレス・サーキットでスタートし、新生マクラーレン・ホンダが公式にスタートする。 マクラーレンは、ヘレステストでのドライバーラインナップを発表。初日と3日目はフェルナンド・アロンソ、残る2日はジェンソン・バトンがステアリングを握ることを明らかにした。

ホンダが、2013年にF1に復帰する可能性があるとフランスの Auto Hebdoが報じている。 F1から2013年から新しいエンジン規約の導入を予定しており、現在の2.4リッター V8エンジンから、より環境に配慮した1.5リッター ツインターボ直噴ガソリンエンジンを導入するという方向で進んでいる。 同誌は、そのタイミングでホンダがF1に復帰する可能性があると述べている。 最近行われたFIAのメーカー会議には、現在F1にエンジンを供給しているフェラーリ、ルノー、メルセデス・ベンツ、コスワースに加え、オブザーバーとしてフォルクスワーゲンとホンダの技術者も参加。特にフォルクスワーゲンは、市販車に近い小排気量エンジンの供給に興味を示している。

ホンダは、新型ハイブリッドカー「CR-Z」を発表した。CR-Zの価格は、2,268,000円（税込）からとなる。 CR-Zは、1.5L i-VTECエンジンとホンダ独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー。CR－Zには、操る楽しさを提供するため、ハイブリッドカーとして世界で初めて6速MTを設定、CVT車にはパドルシフトを標準装備する。 ホンダは、ハイブリッドカーの可能性をより広げ、新しい楽しさを全身で感じていただきたい、との想いから、CR-Zの開発において「Emotional＝見て、触れて、ときめく」「Exciting＝積極的に走りたくなる」「Smart＝エコで、使えて、自己を解放できる」の3つの価値を持つクルマ

いよいよ2月25日は、ホンダ新型ハイブリッドカー“CR-Z”が待望のデビュー！（発売日は、翌日の26日から） 超近未来的なフォルムで身を包むCR-Zは、通称“ハイブリッドスポーツ”という新たなカテゴリーの先駆者となるだろう。 今後の自動車ブームを再燃させる起爆剤として各方面より注目を集める、いま最もアツい存在だ。 そんなCR-Zの主な特徴は、まず1.5L i-VTECエンジンとホンダ独創のハイブリッドシステム「IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）」を組み合わせ、トランスミッションはCVTに加え、なんとハイブリッドカーでは初の6速MTも用意する（駆動はFF）。 そしてそこから発せられる力強い加速感と、リッター20km／Lを軽く上回ると予想されている驚きの燃費性能にも注目だ。 さらに走りのホンダイズムを受け継ぐのは、走行シーンやドライビングスタイルに合わせて走りのテイストを選択でき

ホンダは、CR-Z（北米仕様）を北米国際自動車ショーで世界初公開。同時に日本で販売するCR-Zのプレスフォトと仕様を公開した。CR-Zの日本での発表は2月25日（木）、発売は2月26日（金）を予定している。 CR-Zは、1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、力強い加速感と25.0km／Lという優れた燃費性能※を両立した新時代のハイブリッドスポーツモデルである。様々な走行シーンやドライビングスタイルに合わせて走りのテイストを選択できる、Honda初の3モードドライブシステムを搭載。このシステムは、DBW（ドライブ・バイ・ワイヤ）、トランスミッション、EPS（電動パワーステアリング）、エアコンなどを統合制御することで、走りと燃費性能のバランスに優れた「NORMAL」モード、積極的に走りを楽しむ「SPO

ホンダは、2010年のSUPER GTシリーズのGT500クラスに「HSV-010 GT」で参戦することを発表した。 HSV-010 GTはモータースポーツの原点である「速さ」を徹底的に追求し、夢と感動を提供していきたいとの想いで開発したレース専用車であるとホンダは語る。またJAFが定めた「2010年レギュレーション」に準拠しており、JAF-GT500基本車両資格登録の承認を得ている。 HSV-010 GTは、2010年3月20日(土)、21日(日)のSUPER GT開幕戦(鈴鹿サーキット)でのデビューを予定している。 1997年より全日本GT選手権にNSX-GTで参戦して以来、2009年シーズン終了までの13年間で通算106戦に参戦。50回のポールポジションと、37回の優勝を果たしている。 HONDA HSV-010 GT ※HSV=Honda Sports Velocity:Veloc