【佐世保フリーゲージ問題】（上）長崎新幹線 裏舞台を示す１枚の念書＋（1/4ページ） - MSN産経ニュース九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）は、計画から３９年を経て昨年８月に諫早－長崎間が着工した。この区間がフル規格になったのは、長崎県とＪＲ九州が、現在の計画で在来線を使う新鳥栖－武雄温泉間を将来、フル規格路線に格上げし九州新幹線鹿児島ルートや山陽新幹線と直結させたいとの思いがあるからに違いない。ところが、長崎県佐世保市は佐世保から博多までのフリーゲージトレインの乗り入れを求めており、長崎新幹線全区間がフル規格になったとしても、武雄温泉以東にフリーゲージトレインが入り込むという奇妙なことになる。なぜ、こんなことになったのか。その裏には、長崎新幹線誘致をめぐる長崎、佐世保両市の激しい相克があった。 九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）の未着工区間だった諫早－長崎間（２１キロ）の起工式が行われた平成２４年８月１８日。ＪＲ長崎駅近くのホテルで盛大に祝賀会が開かれた。 鏡割りでは、国土交通相（当時）
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