ＪＲ西日本と神戸市などは２３日、２０２９年度に開業を予定する三ノ宮駅新ビルについて、来月に準備工事、２４年春にも本体工事に着手すると発表した。２３年中は建設予定地の既存施設を撤去し、仮囲いの設置や通路の切り替えを行う。神戸の玄関口となる新ビルの工事が、本格的に動き出す。 同社によると、今年６月に駅南側に複数の仮囲いを新設し、三宮センター交番東側の階段を閉鎖。７月に同交番を駅北側の仮交番に移転させる。 ９月にはポートライナー三宮駅南側とロータリーを結ぶ仮設階段、１１月には駅南側を東西に走る中央幹線北側の歩道と階段をそれぞれ閉鎖する。 ２４年以降は新駅ビルの本体工事に加え、新たな歩行者デッキ整備が始まる。資機材を置き、工事車両が出入りする施工ヤードを設けるため、２３年１２月末から２９年度まで中央幹線の三宮交差点から東側約１００メートルの車道を狭め、車線を規制。駅南側のロータリーを閉鎖する。 新

「変わった様子はなかった」。彼の家族や同僚はそう口をそろえた。事故前日、当日の朝についても。乗客１０６人が死亡し、４９３人が重軽傷を負った尼崎ＪＲ脱線事故で、死亡した男性運転士＝当時（２３）＝は乗務中に何を思い、電車を暴走させたのか。２５日で丸１８年になるのを前に、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（事故調委）の報告書などから直前の経緯を改めて振り返る。 ■〈８時９分　京橋駅、５０秒の遅れ〉 午前８時９分５０秒ごろ、男性運転士は京橋駅から当時４４歳の男性車掌を乗せ、７両編成の尼崎駅行き普通電車を出発させる。既に定刻より５０秒ほど遅れていた。 その２時間前の午前６時８分、森ノ宮電車区放出（はなてん）派出所で点呼した係長は、男性運転士の様子について「特に異常は感じなかった」と証言する。京橋駅からの出発遅れは、直前の松井山手駅発京橋駅行きの区間快速で、混雑による遅れが徐々に拡大したためだった。

加速する少子高齢化で、地域交通のあり方が問われている。ＪＲ西日本は昨年、利用者が少ないローカル線の赤字を公表。「鉄道は地域に不可欠」だとして利用増へあれこれ知恵を絞る兵庫県や沿線市町に対し、ＪＲ西は路線維持のみを目的とした議論に疑問を呈する。両者の温度差が浮き彫りとなる中、地元の声を吸い上げる議会の役割が重くなっている。（金　慶順、長谷部崇） ３月４日土曜の朝、同県香美町のＪＲ山陰線香住駅に、ほぼ満員の列車が止まった。普段は休日でもガラガラ。降車客の列に、同町職員は「こんなに人が乗っている電車は初めて」と目を丸くした。 乗客の目当ては、香住駅前で開かれたキッチンカー６台による催し「乗っ食べ！　フェスタ」。ＪＲでの来場を呼びかけ、改札口で鉄道グッズを配った。子どもたちが描いた列車のイラストをスキャナーで読み取り、画面上で立体化して走らせるコーナーもあり、地元や近隣市町から約３千人が訪れたとい

太平洋戦争中、兵庫県加西市網引町の旧国鉄北条線（現北条鉄道）で列車が脱線、転覆し、１２人が亡くなった事故から丸７８年を迎えた３１日、事故現場に建てられた慰霊碑前で法要が営まれた。当時の乗客や鉄道関係者ら約２０人が手を合わせ、犠牲者に祈りをささげた。

神姫バスと西日本ＪＲバスが４月１日からの高速バスの改正ダイヤを発表し、兵庫・西脇－大阪間が大幅に減便されることが明らかになった。西脇発大阪着の上り便が１０本から６本、下り便も１１本から６本と、両方向ともほぼ半減。新型コロナウイルスの影響による利用減が主因とされるが、市民生活への影響は必至で、地元からも懸念が聞かれる。西脇市の担当者は「利用者がいる事実をどう捉えているのか」と、事業者の姿勢に疑問を呈する。（伊田雄馬）

普通列車１本の減便が北但馬の観光業界に衝撃を与えている。ＪＲ西日本の１８日からのダイヤ改正で、山陰線は午前９時台の香住発豊岡行きが消滅。そのため大阪方面への列車は前後２時間半の空白が生じ、旅行客からははや当地を敬遠する声も。コロナ禍からの盛り返しを期待する地元の宿は水を差された格好で、夏の海水浴や来冬のカニシーズンに向け、運営の見直しを迫られている。 松葉ガニ（ズワイガニ雄）シーズン終盤となった３月上旬。京都市の男性（６７）は兵庫県香美町香住区浦上の旅館でカニ料理を堪能した。翌朝は最寄りのＪＲ柴山駅で午前９時４４分発の豊岡行きを待った。「朝食後は少しゆっくりして、ぶらぶら歩いた。これくらいの時刻に列車があるとちょうどいい」 ところが、この普通列車がダイヤ改正でなくなり、客が帰るために乗る前後の上り便は柴山駅８時３４分発の豊岡行きと、１１時３分発の城崎温泉行きに。男性は「８時台はせわしないし

阪急電鉄は９日、ホーム幅が最短２・５メートルと狭い神戸線春日野道駅（神戸市中央区）で、１８日の始発から、可動式ホーム柵や新しい改札口などの利用を始めると発表した。利用客の安全を確保し、利便性を高める。 国や兵庫県、神戸市の補助を受け、２０２１年度からバリアフリー化工事を実施。ホームを延伸し、高架下に西改札口を新設した。車いす利用者に配慮した改札機や券売機も設けた。 駅東側にある既存の改札口構内には階段しかなかったため、西改札口構内にエレベーターを設置。多機能トイレもつくった。 同社は４０年度末ごろまでにホーム柵を全８６駅に設置する予定。駅のバリアフリー化に向けて利用客に負担を求める国の制度を使い、４月から運賃に１０円を加算する。

神戸市は１０日、総額１兆８８８１億円の２０２３年度当初予算案を発表した。国際定期便の就航が決まった神戸空港の機能強化に向けて、施設整備などに１２５億円を投じる。再開発が進む都心・三宮など市内の各駅前再整備に重点配分するほか、子育て世帯を中心に物価高騰で負担が増す家庭への支援も強化する。 神戸空港は昨年、国際化が決まり、３０年ごろに国際定期便の就航を見込む。受け入れ環境の強化に向け、駐機場の拡張や国際チャーター便用のサブターミナルの新設工事に着手。都心とのアクセスは、地下鉄新線の整備やポートライナーの輸送力の増強を検討する。 三宮再整備では、西日本最大級のバスターミナルが入る高層ツインタワーの建設工事が始まる。ＪＲ西日本も三ノ宮新駅ビルの工事に着手する予定で、市は両ビルの回遊性を高める歩行者デッキの整備に取りかかる。東遊園地は４月に北側エリアが開業する予定。 子育て世帯への支援策として、子ど

東北のＪＲ東日本五能線から北条鉄道（兵庫県加西市）に導入されたディーゼル車「キハ４０形」のデビュー１周年感謝祭が２６日、同鉄道北条町駅などで開かれる。キハ４０形の古里、秋田県の「なまはげ」を乗せた特別列車３便を運行。東播地域のコミュニティーＦＭ局「ＢＡＮ－ＢＡＮラジオ」公開生放送も行い、鉄道ファンで知られるタレント斉藤雪乃さんらが出演する。 キハ４０形は国鉄時代に製造された車両。秋田、青森県を結ぶＪＲ五能線を約４０年間走り、昨年３月、北条鉄道で再出発した。白神山地と日本海をイメージした、白地に青いラインの「五能カラー」をそのまま継承し、鉄道ファンの人気を集めている。 感謝祭では、東北との絆を大切にしようと、昨年に続き「なまはげ列車」を運行。車内ではなまはげの実演や解説、津軽弁講座も実施する。ラジオ生放送は午前１０時～午後０時半。ラジオＤＪのターザン山下さんが司会を務め、鉄道ものまねで活躍す

１６日午前５時過ぎ、兵庫県川西市花屋敷２を通過した阪急電鉄の男性乗務員（４２）が線路内にブロック片があることに気付き、雲雀丘花屋敷駅の駅員（５１）に連絡した。駅員が確認したところ、宝塚線雲雀丘花屋敷－川西能勢口間の上り線路内にブロック片があったという。県警川西署が往来危険容疑で調べている。 同署によると、レール付近に割れたブロック片が二つあったという。電車との接触はなく、乗客約１０人にけがはなかった。同署は何者かが故意に投げ入れた可能性が高いとみている。 現場は雲雀丘花屋敷駅から約２００メートル東。

神戸市が神戸空港と都心・三宮を結ぶ地下鉄新線の整備を検討していることが同市への取材で分かった。国際化が決まった同空港は、２０３０年前後の国際定期便の就航で国内外の利用客増が見込まれるほか、周辺の臨海部への企業進出によって開発が加速することも想定。都市部に近く便利な国際空港としてアクセス強化が必須とみて、２３年に需要調査に乗り出す。 ■年間旅客数、過去最高の２倍以上 市は、神戸空港に国際定期便が就航した際の年間旅客数を約７００万人（国際線約１９０万人、国内線約５１０万人）と予測。国内線のみで過去最高だった１９年（３２９万人）の２倍以上になると見込む。 このため、空港に乗り入れるポートライナーの乗客が１日当たり約５千人増えると試算。今でも混み合う通勤通学のラッシュ時間帯を中心に混雑の解消が必要となる。さらに空港周辺の土地活用が進めば、鉄道需要が大きく高まるとみる。 空港島には８４・８ヘクタール

はじかみ池公園（兵庫県三田市あかしあ台５）に展示されている列車「夢サンディ号」の車掌車（ヨ８０００形）が、これまでの緑色から本来の黒色に塗り替えられた。連結する荷物車（マニ５０形）は２０１９年に元の青色に塗り直されており、先頭の蒸気機関車（Ｄ５１）を含め、３台全てが現役時代の色で並んだ。（喜田美咲） 県塗装工業協同組合（神戸市中央区）の青年部組織「兵庫昭和会」がメーカーから塗料の提供を受け、ボランティアで塗装に協力した。 夢サンディ号は１９９３年、はじかみ池公園に設置された。３台は旧国鉄時代、別々に活躍してきた車両だったがファンの根強い要望を受け「公園のシンボルに」と並べられた。車掌車は当時、荷物車とともに緑色に塗られた。 荷物車の中は絵本や遊具のある子どもたちの遊び場として、車掌車は管理人室として使われたが、２０１９年、老朽化を理由に内部公開が中止に。同年３月、神戸新聞三田版に掲載された

乗客１０６人が死亡した２００５年の尼崎ＪＲ脱線事故で、ＪＲ西日本は１２日、大阪府吹田市で整備する事故車両の保存施設の完成が、当初予定していた２４年秋から１年程度遅れる見通しだと公表した。遺族らの要望を踏まえて計画内容を詰めた結果、設計の変更が必要になったという。 遺族、負傷者に向け伊丹市内などで開いた、非公開の説明会で伝えた。その後、長谷川一明社長が記者会見で明らかにした。 施設は地下１階、地上１階の２層構造で、同社の社員研修センター内に設ける。車両は地上１階で保存し、７両編成のうち損傷が激しく復元困難な１～４両目は車両ごとに部品を整理して配置。原形をとどめる５～７両目は連結された元の状態のまま運び入れる。 地下１階は事故現場を再現するスペースとし、車両、マンションの一部の実寸大の設備、事故の痕跡が残るレールや枕木、電柱の現物を配置するほか、車両がマンションに衝突した場面を実寸大で大型スク

智頭急行のイベント列車「あまつぼし」に自転車持参で乗り込み、下車後に兵庫県上郡町や佐用町の沿線でサイクリングを楽しむ催しが１５日に開かれる。両町の住民らが智頭急行の協力を得て初めて企画し、特産の「佐用ひまわり地鶏」などを使ったランチも提供。参加者２０人（先着順）を８日まで募っている。 あまつぼしは杉を使った温かみのある内装と、夜空をイメージした紫色の車体が特徴。上郡駅で午前９時１０分発のあまつぼしに乗り、平福駅まで４５分間の列車旅を楽しんだ後、江戸時代に宿場町として栄えた平福地域を散策。サイクリングは午後０時４０分、平福駅をスタートし、ガイドの案内で千種川沿いを下って上郡駅まで約３２キロを走る。 佐用町の宿泊施設「笹ケ丘荘」での昼食に加え、上郡町の「ギャラリーひがし蔵」でスイーツが振る舞われる。ゴールは午後３時ごろを見込む。 参加費８５００円。問い合わせは、主催者の安則真一代表ＴＥＬ０９０

「あけのべ一円電車まつり」で人気を集めた体験乗車会。秋晴れの中、家族連れらを乗せてガタゴト進んだ＝養父市大屋町明延 日本の近代化を支えた明延鉱山をテーマにした「第１４回あけのべ一円電車まつり」が２日、兵庫県養父市大屋町明延で開かれた。一円電車の乗車や鉱石発掘などの体験が行われ、坑道見学などにも多くの家族連れが参加した。秋晴れの下、社宅や公衆浴場などが残る旧鉱山街に、子どもたちの歓声が響いた。（桑名良典） 明延鉱山の産業遺産を生かし、地域を活性化しようと、「鉱石の道」明延実行委員会や明延区などが開いた。新型コロナ禍の影響で３年ぶりの開催となった。 午前９時、警笛とともに「始発」の列車が動き出した。たつの市から来た男児（７）は「初めて乗ったときは、かっこいいと思ったが、きょうはだんだんかわいく感じてきた」と話していた。 また、鉱山稼働時の様子が分かる「坑道見学」も家族連れでにぎわった。約６５０

ＪＲ西日本は１７日、台風１４号の接近に伴い、１９日昼ごろから２０日にかけ、神戸線など京阪神エリアの在来線で計画運休を実施する可能性があると発表した。 具体的な路線や時間などはまだ決まっていないという。 また、山陽新幹線の広島－博多間で１９日の始発から終日、運転を取りやめる可能性があることも明らかにした。

台風１１号の接近に伴い、６日午前１０時ごろから計画運休していたＪＲ神戸線の大阪－姫路間の新快速電車について、ＪＲ西日本は同日午後４時２７分発の姫路発敦賀行きから再開した。姫路方面には、午後５時発の大阪発姫路行きから動かす。 ＪＲ西は５日、台風接近による強風に備え、同線大阪－姫路間の新快速電車を６日午前１０時ごろから午後５時ごろまで運休する計画を発表。快速、普通電車は通常通り運行した。 ＪＲ西は「当初、予定していた計画通りに再開した。車両のやりくりや接続、乗務員の手配があるので、当日になって早めに再開することは難しかった」と説明。午前１０時～午後５時ごろの運休の時間設定については「気象予報に加え、朝夕の通勤・通学、帰宅ラッシュに配慮した」とした。

ＪＲ西日本は５日、台風１１号が兵庫県に接近する見込みの６日午前１０時～午後５時ごろ、ＪＲ神戸線の大阪－姫路間で、新快速電車の運転を取りやめる計画を発表した。快速、普通電車は通常通り運行する予定。 台風の進路など今後の気象状況によっては運転取りやめの時間や影響範囲が変わることがあり、最新の運転計画は「ＪＲ西日本列車運行情報」で確認するよう呼び掛けている。

戦前、戦中、戦後と、神戸の歴史を刻んできた元町高架通商店街（ＪＲ神戸－元町駅間、通称・モトコー）。店舗が並ぶ１・１キロの高架下は２０１８年から再整備が始まり、新旧のコントラスト際立つ光景が現れている。 飲食店をはじめ、衣料品やレコード店など多種多様な業種が並んでいたモトコーでは多くの店舗が廃業、または市内各地へ移転を進めており、重く下ろされたシャッターには閉店のあいさつや移転先を伝える紙が張られる。 終戦後は食糧や生活物資を求める人たちでにぎわい、高度経済成長期からバブル期には家電製品の買い付け客らが国内外から訪れた。そのモトコーは今、先に再整備が進む「３番街」「７番街」で新たな装いを見せ始める。 新施設は来月から順次、開業の見通し。モトコー内での移転、入居を決めた店主の一人は「新たな場で高架下の文化を続けたい」と話す。（長嶺麻子）