JR東日本は3日、新たに造る豪華寝台列車のデザインを発表した。全室スイートルームで2017年春に運行開始。当初は東日本、やがては全国を周遊させ、JR九州の「ななつ星」に負けない人気者に育てる考えだ。料金は未定。
![全室金色スイートルーム JR東、豪華列車デザイン発表:朝日新聞デジタル](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/fa745563f3dc2b98453baeaad53c7650a1d774f9/height=288;version=1;width=512/http%3A%2F%2Fwww.asahicom.jp%2Farticles%2Fimages%2FAS20140603004349_commL.jpg)
2005年、栃木県旧今市市の小学1年・吉田有希ちゃんが殺害された事件で、警察は3日夕方から記者会見を行っている。 栃木県警の発表によると、3日午後1時過ぎに、今市警察署で殺人容疑で勝又拓哉容疑者(32)が逮捕された。勝又容疑者の容疑は、2005年12月1日の午後2時38分ごろから翌2日の午後2時ごろまでの間に、栃木県内またはその周辺で、吉田有希ちゃん(当時7)の胸を刃物のようなもので何度も突き刺し、失血死させた疑い。 勝又容疑者は、警察の調べに対し容疑を認め、「私が有希ちゃんを殺したのは間違いありません。有希ちゃんに申し訳ありません」と話しているという。 また、逮捕の経緯については、凶器の刃物は見つかっていないものの、「ビデオ画像などを緻密に分析した」としており、栃木県警は、茨城県警と協力し、検証や聞き込み捜査を慎重に行って、「自信をもって逮捕した」としている。 さらに、勝又容疑者の自宅の
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中学生の少年を無理やり丸刈りにさせたとして、北九州市若松区の水産会社長の男(49)が強要の疑いで福岡県警に逮捕される事件があった。県警の調べで、北九州市漁協の理事だった男と暴力団との交際が判明。県は市漁協に「適切な対応」を求めて指導し、男は市漁協の次期理事への立候補を辞退したという。 水産会社長の上野辰巳被告(49)=6月2日に強要罪で起訴=は、5月12日に強要の疑いで逮捕された。同月19日には県警が、県や北九州市などに被告が経営する建設会社を公共事業から排除するよう通報した。県警の調べで、被告が指定暴力団工藤会幹部と養子縁組をしていたほか、自宅から最高幹部の礼状などが見つかったためだという。 県水産局によると、県幹部が同月16日、市漁協幹部に「漁協は公共性、社会的地位、信頼がある。先々まで考えて適切に対応を」と求めた。県警による通報後の21日には、市漁協幹部に「漁協の事業が補助金の対象外
事件名:牛丼すき家 「偽装委託」 「名ばかり管理職」 事件 (賃金等請求事件) 事件の内容:2005年9月から2006年10月分までの期間の残業代相当額合 計40万2499円 (内訳、原告福岡淳子・金30万7178円、原告 A・8万299円、原告B・1万5022円) 及び労基法上114条の付 加金請求として同額を請求。 さらに、原告福岡淳子について、店舗の売上金紛失の責任と して賠償させた金員56万円の返還を請求。 係属機関:東京地方裁判所民事19部 事件番号 平成20年(ワ)9092号 裁判長 蓮井→渡辺 2010年8月27日、被告が原告の請求を認諾 紹介者:笹山尚人弁護士 原告弁護団:笹山尚人、大山勇一、佐々木亮 連絡先:首都圏青年ユニオン 【事件の概要】 1 当事者 原告 福岡淳子他2名 被告 株式会社ゼンショー 2 請求内容 約136万円のお金を会社が原告らに支払うよう求める。
厚生労働省は3日、雇用保険統計データのプログラムでミスがあり、失業者が受け取る失業手当の一部で2011年8月以降、1人あたり1日5円の「過払い」が生じた可能性があると発表した。詳しい影響や金額は調査中で、厚労省は過払い額が確定すれば、プログラムの製造元の富士通に負担を求めることを検討している。 ミスがあったのは、ハローワーク職員が扱う富士通製プログラム。2011年1月から今年3月にかけ、約1100事業所分の産業別の労働者数などの集計が正しくできていなかった。集計結果を利用する毎月勤労統計では09年1月から今年3月分までの増減率など、データの一部を訂正する。 この影響で、毎月勤労統計の平均給与額をもとに毎年8月に改定する失業手当の支給上限額(いまは29歳以下の失業者なら1日最大6405円など)が、11年以降、1日5円高く払われた可能性があるという。
待機児童問題の解消が叫ばれるなか、住民の理解を得られずに、保育所の建設が難航するケースが相次いでいる。どうすれば子どもの居場所を確保できるのか。 さいたま市内で昨夏、ある保育所の建設計画が撤回された。来春、児童90人を受け入れる計画だったが、住民の反対を受けて事業者が断念した。 「静かな老後を過ごしたいと思って家を建てたのに」「送迎の車で住民が事故にあったらどうするのか」。昨夏の住民説明会では、こんな声が相次いだと事業者は言う。「保育所は迷惑施設としか思われていないのではないか」 住民側にも言い分がある。建設予定地周辺の道路は、乗用車同士がすれ違うのがやっと。歩道と車道の区別はない。住民の一人は「朝夕の通勤・通学時間帯は、約2キロ離れた駅への行き来で人通りが多い。送迎の車で混雑すれば、事故の危険性が高まる」と話す。 事業者は、駐車場を借りて路上駐車や渋滞を防ぐなどの案を示したが、折り合えな
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