地域公共交通の計画の策定・改定や運行を改善したいという 行政・交通事業者・コンサルタント・学識者・NPO・地域住民などの皆さんに、 わかりやすいテキストを提供するのが「地域公共交通のトリセツ」の目的です
地域公共交通のトリセツ（取組説明書）
地域公共交通の計画の策定・改定や運行を改善したいという 行政・交通事業者・コンサルタント・学識者・NPO・地域住民などの皆さんに、 わかりやすいテキストを提供するのが「地域公共交通のトリセツ」の目的です
東京都市圏交通計画協議会
R6.2.19 東京都市圏交通計画協議会WEB研修会の開催内容を掲載しました。 R6.1.31 第６回東京都市圏物資流動調査は終了しました。ご協力いただきありがとうございました。 R5.3.31 ニューズレターVol.38を掲載しました。 R5.2.28 第6回東京都市圏PT調査の基礎集計に集計項目を追加しました。 R5.2.28 データ集計システムの機能を更新しました。 R5.2.16 東京都市圏交通計画協議会WEB研修会の開催内容を掲載しました。 R5.1.31 物流調査事前調査は終了しました。ご協力いただきありがとうございました。 R4.11.15 WEB研修会配布データのダウンロードはこちら R3.12.17 東京都市圏交通計画協議会 WEB研修会の模様を掲載しました。 R3.12.17 東京都市圏交通計画協議会市区町村セミナーの開催内容を掲載しました。 （令和2年1月21日開催、
車の運転って難しすぎない？ なんで社会で許されてるの？ - 拝徳
車が暴走して親子を跳ねた、バスが歩行者を跳ねた、幼稚園児を跳ねた、踏み間違えて突っ込んだ、そんな痛ましい事故が日々おきて悲しい気持ちになる。 そしてつくづく思うのは車の運転とは難しいということだ。 都内に住んでるとびっくりするくらい車に乗る機会がない。免許こそもっているが乗る機会がほとんどない。たまにレンタカーのるけど、あまりにも乗らなすぎてわからないことある。 誰かが言っていたけれど、東京都内は移動の概念が時間に変わった、都市だと言っていたけれどそうだと思う。僕ももう10年近く東京に住んでいてここから渋谷まで何キロ、東京まで何キロって言われてもわからないけれど、ここから渋谷までは電車で40分という時間はわかるので距離が時間の概念に変わっている。渋谷まで何キロって言われると全然距離感がわからない。 そして何より車の運転は楽しくない。スマホ触れない、寝れない、お酒飲めない、事故リスクもある。
地方の交通網維持へ 自治体が計画策定 国交省 - 日本経済新聞
国土交通省は24日、交通政策審議会（国交相の諮問機関）の部会に地域交通網の維持に向けた制度改正案を示した。原則として全ての自治体に公共交通事業の利用者数や経営上の収支といった定量目標を盛り込んだ計画の策定を促す。人口減や担い手不足が深刻な中、自治体が主導的な役割を果たすように求める。2020年の通常国会に地域公共交通活性化再生法改正案の提出を目指す。自治体が作る計画は現在もあるが、地域によって
第3回交通ジオメディアサミット 発表資料（追加中） - niyalistのブログ
「第3回交通ジオメディアサミット 〜東京2020の交通をITで支えるために〜」で発表された資料をまとめてゆきます。（資料が公開され次第追加してゆきます） 日時： 2018年9月25日（火） 場所： 東京大学 駒場第2キャンパス コンベンションホール geomedia-03.peatix.com 映像 中継を行った高野孝一氏が当日の発表動画をまとめています。 http://gtfs-jp.org/gms_2018/ 発表資料 それぞれのスライドは、リンクを辿ることで、配布元からpdfをダウンロード出来ます。 オープニングセッション 開催にあたって 伊藤昌毅（東京大学 生産技術研究所 助教） 第3回交通ジオメディアサミット オープニング from Masaki Ito www.slideshare.net 広島における災害時の公共交通情報提供プロジェクト 神田佑亮（呉工業高等専門学校 教授）
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