朝日新聞デジタル:「何としても残して」-マイタウン三重
【嶋田圭一郎】存廃問題に揺れる四日市市の近鉄内部（うつべ）・八王子線（７キロ）をめぐり、三毛猫「たま駅長」を起用した和歌山電鉄貴志川線（和歌山市―和歌山県紀の川市、約１４キロ）の再生で知られる両備ホールディングス（岡山市）の小嶋光信会長（６７）が３１日、四日市市議会で「年間３６０万人の利用者のうち、半数が通学で頼る路線。何としても残さないといけない」と語った。 年３億円の赤字を抱える内部・八王子線の存続策を検討している市議会の総合交通政策調査特別委員会が招いた。 小嶋会長は「公共交通を民間事業者に頼っているのは、先進国でも日本だけ。行政や市民ら公共が支えない限り、地域の公共交通は維持できない」と訴え、経営を民間事業者に任せきりにしている意識を変えるよう呼びかけた。 両備ホールディングスが再建した貴志川線は、南海電鉄が２００４年、国に廃止を届け出た路線。赤字額は年間５億円にのぼったが、
朝日新聞デジタル:「住民鉄道」に向け快走中-マイタウン岐阜
◆明知鉄道 「達人の見どころ」 ◆歯科医院・温泉…主要駅に施設誘致 ＪＲ中央線恵那駅と駅舎がつながった恵那駅と明智駅を結ぶ２５・１キロの鉄道で、国鉄明知線として１９３４（昭和９）年に開通した。二つの小分水嶺（ぶん・すい・れい）を越える急勾配と曲線の多い典型的な地方交通線である。国鉄改革時に県、沿線市の出資する第三セクター鉄道となり、「住民鉄道」として脱皮すべく、地域をあげてその活性化に努めている。 まず主要駅に、要介護・看護の高齢者専用住宅を備えた複合福祉施設、歯科医院、温泉などの施設を誘致した。とくに近くにスーパーが開設されたのに伴い、極楽駅（一般公募で命名）を新設した。縁起の良い駅名が人気を呼び、極楽（駅）行きの切符を求めて多くの人が訪れる。 郷土料理が楽しめる専用運行のグルメ列車が好評だったので、昨年からこれを食堂車扱いにして一般車両１両を連結した急行列車（大正ロマン号）に
朝日新聞デジタル:秋田新幹線、１年だけ「スーパーこまち」-マイタウン秋田
【大久保貴裕】来春から秋田新幹線に仲間入りする新型車両「Ｅ６系」の名前が「スーパーこまち」に決まった。新型車両の愛称は通常、公募してデビューの１年ほど前に決まる。その後、観光キャンペーンなどで名前を売り込んでいくが、今回は公募をしないうえ、走行の４カ月前になっても決まらず、関係者をヤキモキさせていた。そして決まったのが「スーパーこまち」。なぜ、この愛称になったのか――。 鮮やかなあかね色の新型車両の愛称は？ 「おばこ」「たざわ」など、さまざまな名前が言われた。中でも街で「有力視」されたのが「なまはげ」だった。 秋田市内で昨年１１月に車両が公開された時は、子どもが「Ｅ６系」を見ながら「『なまはげ』になるんでしょ」と話す姿も。ある県幹部も発表前、「誰もがすぐに秋田と分かる名前は『なまはげ』しかない」と話していた。１５年前の開通時の愛称公募でも「なまはげ」は上位だった。 今回は公募もなく、
朝日新聞デジタル:北九州モノレールに北九大のラッピング車-マイタウン福岡・北九州
北九州市内を走る北九州モノレール（小倉―企救丘、８・８キロ）に１９日、北九州市立大をＰＲするラッピング車がお目見えした。片方の側面が濃紺、もう一方が緑で、キャンパスの写真とともに「グローバル人材育成」「環境研究・人材創造」などをうたう。 同モノレールのラッピングは地方銀行など企業が広告に活用する例が多く、大学、学校関係は初めて。 市立大広報入試課によると、入試のシーズンを控えて、受験生や保護者にＰＲするのが目的。この日、小倉駅であった出発式には近藤倫明学長が出席。大学内を案内したり、出身高校を訪問したりする「北九大魅力発信プロジェクト」を担当する学生らがラッピング車を見送った。（荻野好弘）
朝日新聞デジタル:近づく北陸新幹線延伸 １５年３月予定 -マイタウン群馬
早朝のＪＲ高崎駅。首都圏に新幹線通勤する人たちが、足早にホームに向かう。ほぼ１０分おきに発車する東京行きの上越・長野新幹線。その中に、午前６時台に２本、７時台に１本、高崎駅始発の上越新幹線「たにがわ」がある。 自由席に必ず座れるとあって人気が高い。６時５３分発に乗り込んだ大手金融機関勤務の男性（５１）は、子供が小学校に入った１０年ほど前、高崎に家を買って以来、新幹線通勤だという。 「夫婦とも県内生まれ。以前は都内や海外に住んだが、子どもには転校させたくなくて。新聞をじっくり読めるし、助かります」 ２階建て１６両の座席は、グリーン席を除き、高崎で半分ほどが埋まった。 １９８２年１１月１５日に上越新幹線が開通し、高崎市周辺は首都圏への通勤圏になった。駅周辺の再開発や企業誘致にもつながった。スキー場や温泉地に観光客を運び、県内は大きな恩恵を受けてきた。 その上越新幹線が近く、転機を迎え
朝日新聞デジタル:アンパンマン列車 新デザインでＧＯ-マイタウン岡山
■園児ら見送り 岡山駅で出発式 ＪＲ四国が運行するアンパンマン列車のデザインが一新され、９日に岡山駅で出発式があった。岡山市北区の若草保育園の園児３５人がアンパンマンのテーマソングなどを合唱し、松山へと向かう予讃線の特急「しおかぜ」を見送った。 アンパンマン列車は２０００年に土讃線でデビューした。今回、塗り替えられたのは岡山―松山を結ぶしおかぜなどに使われる１１両。各車両にドキンちゃん号やメロンパンナちゃん号などキャラクターの名をつけて、それぞれのイメージカラーで「ＡＮＰＡＮＭＡＮ」の文字が描かれている。（神田剛）
朝日新聞デジタル:ＪＲ武蔵溝ノ口駅周辺-マイタウン神奈川
東急とＪＲが交差する溝口（みぞのくち）。ここは江戸時代、東京・赤坂から丹沢連峰の大山（伊勢原市）へお参りする「大山街道」の宿場町だった。通ったのは参拝客だけでなく、秦野のたばこや、近くでとれた新鮮な桃や梨なども二子の渡しから船で多摩川を渡り、江戸へと運ばれた。 ＪＲ武蔵溝ノ口駅を降りて５分ほど北に歩くと栄橋交差点にぶつかる。そこを右に曲がれば多摩川へ向かって街道が延びる。車通りが激しい道路沿いに低層のマンションやビルがひしめく。昔の灯籠（とう・ろう）をイメージした街灯がなければ、江戸時代に東海道の脇往還道として栄えた往時をしのぶのは難しい。 ＊ 明治から大正にかけ、溝口を田山花袋、島崎藤村ら自然主義の作家が訪れた。国木田独歩の「忘れえぬ人々」の舞台でもある。「作家たちは急速に都市化していく東京ではなく、風情のあるローカルな武蔵野の雰囲気にひかれたのかもしれません」と郷土史家の鈴木穆（
朝日新聞デジタル:常磐線、東京駅へ「より多く」-マイタウン茨城
２０１４年度中に予定されるＪＲ常磐線の東京駅乗り入れに備え、１本でも多くの列車の乗り入れを目指す大会が８日、土浦市のホテルで開かれた。県や沿線自治体、議会、経済界の関係者ら約２００人が、ＪＲ東日本への働きかけと常磐線の利用促進に一層取り組むことを確認した。 県常磐線整備促進期成同盟会などが主催し、昨年に続いて２回目の開催。会長の橋本昌知事は「常磐線の利用者は、たとえば水戸駅では３万７千人だったのが２万７千人に減った。ＪＲに働きかけるためにも、もっと利用する機運を盛り上げなければならない」と理解と協力を呼びかけた。 続いて鉄道の専門家が講演した。統計では平日に県内から東京への鉄道利用率が３３％なのに対し、東京から県内へは１２％にとどまることを課題に挙げた。
朝日新聞デジタル:列車も色づく秋 ＬＥＤ妖怪くっきり-マイタウン徳島
紅葉に染まる大歩危峡を、旅情をくすぐる「特別色」の列車が走る。１８日には、四国でも数少ない「たらこ色」のディーゼルカー。土日祝日にはＬＥＤに輝くトロッコ列車が運行を始めた。 秘境駅の坪尻と今月開業７７年を迎える大歩危駅をめぐる臨時列車「たらぼけ号」。ＪＲ四国に１編成しかない「たらこ色」で、全国でも数少ない登場当時のままのキハ４７形ディーゼルカー（２両編成）だ。 阿波池田駅を１８日午前９時半に発車。ＪＲ土讃線を坪尻で折り返し、大歩危には正午過ぎに到着。午後３時１７分に大歩危を出て同４時６分に阿波池田に戻る。 高松市の鉄道カメラマン、坪内政美さんが鉄道ファン向けに企画し、ＪＲ四国が実施している「どつぼ列車」の第７弾。途中、列車の写真撮影や大歩危温泉への日帰り入浴をしたい参加者のために、貸し切りのボンネットバスを走らせ、一部区間でＪＲのトロッコ列車にも乗車可能という。 参加費は大人７７７
朝日新聞デジタル:札幌市電が走る街 今昔-マイタウン北海道
■札幌市電が走る街 今昔 未来をめざす北の都 定点対比 札幌ＬＲＴの会《編》 ■移り変わり 写真とともに 環境にやさしい交通として各地で路面電車が見直され、札幌市も市電の延伸方針を打ち出している。 札幌では最盛期には路面電車の路線が２５キロあったが、地下鉄開業後に廃線が進み、７４年以降は１路線８・５キロが運行するのみ。なくなった路線も含め、札幌の路面電車と街の移り変わりを豊富な写真とともに紹介した本だ。 現在ある西４丁目―すすきの間のほかに、道庁前―苗穂駅間をつないでいた苗穂線や豊平線、中島線、鉄北線など各路線の現在と昭和４０〜５０年代ごろの様子を、同じアングルから撮った写真を並べて掲載。木造住宅が立ち並び空が広い昭和のレトロな風景と、マンションや高層ビルが林立する近年の市中心部など、街並みの変貌（へんぼう）ぶりが興味をひく。そんな街を走るアマガエルのような緑色の電車の姿は、札幌
朝日新聞デジタル:ＬＲＴ導入の是非 前回同様に争点か-マイタウン栃木
宇都宮市長選が１１日に告示される。いまのところ、３選を目指す現職の佐藤栄一氏（５１）＝自民、公明推薦＝と、新顔で学習塾経営の河内宏之氏（６２）が、ともに無所属での立候補を表明しており、一騎打ちとなる公算が大きい。前回の市長選に続き、次世代型路面電車システム（ＬＲＴ）の導入の是非が最大の争点になりそうだ。 佐藤氏は前回、ＬＲＴについて「導入はまだ白紙状態」と慎重な姿勢だったが、今回は公約にＬＲＴの整備を明記した。高齢化社会が進むなかで、車の運転ができなくなる人が増えるとし、「公共交通で守られた宇都宮を急ピッチでつくる」と強調する。予約乗り合い方式のデマンドタクシーの導入や路線バス網の新設など地域の交通網も充実させ、誰もがどこへでも移動できる公共交通網をつくりたいとしている。 河内氏は、立候補を表明した当初は教育改革を打ち出した。しかし、「最大の争点はＬＲＴしかない。目の前の現実問題として
朝日新聞デジタル:函館市電１００年 戻れ客足-マイタウン北海道
■来年へ向け函館市、ＰＲ準備 観光名所を巡るように走る函館市電が来年、開業１００年を迎える。温泉地やＪＲ函館駅前を通る２系統計１０・９キロを走り、除雪用の「ササラ電車」といった季節の風物詩でも知られる路面電車だが、マイカーの普及以来、利用者の伸び悩みが続く。乗客増につながるきっかけになればと、市による記念ロゴや展示といった記念事業が動き始めている。 ■車両に記念ロゴ／イベント活用も 函館市電は現在、３０両が６分間隔で運行。スタートは１９１３年６月２９日で、東雲町―湯の川間で走り始めた。 国土交通省地域鉄道支援室などによると、全国で走る１９の路面電車のうち、早稲田―三ノ輪橋間を走る都電荒川線と軌道幅が１３７２ミリで同じ。そのおかげで２６年に車庫火災で車両３１両、３４年の函館大火で車庫と車両４８両が焼けた際、東京市電気局（現在の東京都交通局）から中古車両を購入し、１年余りでほぼ復旧させ
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