＜リージョナルジェット＞三菱MRJいよいよ開発着手 Aviation Now／航空の現代
わが国初のジェット旅客機、三菱MRJ（Mitsubishi Regional Jet）の開発がいよいよ始まった。この決定は去る３月28日、三菱重工から公表された。それに先だって、全日空は３月27日の取締役会で15機の発注と10機の仮発注を決議、これがMRJ開発の最終決断をうながした。 MRJの事業化が決まったことで、４月１日には三菱航空機株式会社が発足した。MRJの設計、開発、販売、顧客支援などに当たる。資本金は当面30億円とし、三菱重工の戸田信雄氏が社長に就任、社員は200人程度から出発する。そして来年中に1,000億円に増資、約３分２を三菱重工が出し、残りをトヨタ自動車、三菱商事、三井物産、住友商事、日本政策投資銀行などが出資する。さらに経済産業省が、資本金とは別に500億円程度を拠出する方針である。 つまりMRJは総額およそ1,500億円、ないしは2,000億円規模の開発プロジェクト
Aviation Now／航空の現代：ホンダジェット
ホンダジェットについては2006年夏のオシコシ航空ショーまでの経緯を本誌2006年11月号でご報告した。ここでは、その後の動きを整理すると共に、三菱ジェットの話題をご紹介しよう。 ホンダジェットの開発と製造の準備が順調に進んでいる。2006年７月オシコシで事業化を発表したのち、８月には事業推進のための米国法人ホンダ・エアクラフト社を設立、同機の設計と開発にあたってきた藤野道格（みちまさ）氏が社長に就任した。 そして10月フロリダ州オーランドで開かれたビジネス航空ショー（ＮＢＡＡ）で１機365万ドル（約4.4億円）の価格を発表、同時に予約の受付けを始め、わずか３日間で100機以上の注文を獲得した。さらに同月、米連邦航空局（ＦＡＡ）に型式証明の申請を提出した。取得目標は2010年である。 今年に入ってからは去る２月、ホンダジェットの事業本部と生産拠点が決まった。いくつかの候補地が上がり、それぞ
Aviation Now／航空の現代
先日の本頁にオスプレイは未亡人製造機というレポートがあると書いたら、垂直離着陸機研究家の細田六郎氏から、どんな内容かというご質問を受けた。 これはアメリカの世界安全保障研究所の国防情報センターが出した報告書で、このＮＰＯ法人は、国防上の政策、戦略、作戦、兵器予算などを考え、将来に向かって生産的な思考資料を、一般国民はもとより政府や議会に対して提供するところだそうである。もとより政府や企業との関係はなく、人びとに事実を知らせて、公正中立な政策を立ててもらうという目的を標榜している。 報告書の表題は「V-22オスプレイ――驚異の兵器か未亡人製造機か」（V-22 Osprey: Wonder Weapon or Widow Maker?）というもの。その扉には、V-22の飛行試験に参加した海兵隊員（匿名）の言葉として「V-22は戦闘に適すると思わない」という過激な言葉を掲載している。 報告書は英
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