16日に引退した新幹線300系は、東海道新幹線の歴史を変えた車両だった。東海道新幹線は開業以来、速達型の「ひかり」と各駅停車の「こだま」の2種類を運行していたが、300系は3番目の種別「のぞみ」を運行するために作られた。最高時速270kmを達成し、ちょうど20年前の1992年3月14日に営業運転を開始した。 その一番列車「のぞみ301号」は、新幹線史上唯一の停車駅パターンとなっていた。なんと名古屋駅と京都駅を通過していたのだ。東京駅6時0分発、新横浜駅6時15分着・6時16分発、新大阪駅8時30分着。当時、「ひかり」さえ一部の列車しか停まらなかった新横浜駅に停まる一方、名古屋駅と京都駅は通過した。この扱いに名古屋の人々は激怒したという。この扱いは約5年8カ月も続き、1997年11月に「のぞみ301号」は廃止された。 東海道新幹線の新時代を築いた300系 鉄道路線に新型車両を投入する理由は、

球団の売却やチーム名の問題など、最近なにかと話題の横浜ベイスターズ。その本拠地といえば、横浜大洋ホエールズ時代より使用する横浜スタジアムです。現在のスタジアムが使用開始したのは1978(昭和53)年で、これに合わせて大洋ホエールズも本拠地を移し、横浜大洋ホエールズとなりました。 そんな横浜スタジアムのすぐ横を走るのが根岸線。いまから32年前の1979年まで、京浜東北・根岸線の103系に混じり、「ハマ線」こと横浜線で使用される茶色の旧型国電も走っていました。当時の写真をご紹介しましょう。 横浜線では、日中、根岸線磯子駅まで直通運転する列車が12往復設定されていました。うち4往復が茶色の旧型国電73形で運転されており、中にはたった4両で根岸線を走る電車もありました。根岸線内の駅では、10連用の長いホームに4連の横浜線八王子行が停車するたび、みんな唖然としつつも、ドアを目指していっせいに移動を始

72系旧型国電の走行音です。録音は1979年8月、区間は根岸線の桜木町－根岸間で、翌月に引退を控え、最後の活躍をしていたときのものです。録音はSONY製CF-6300というステレオラジカセで、ところどころ風の音が入って聞きづらいところもありますが、ご容赦ください。なお、録音前半より後半４～５分過ぎからのほうが力強い釣り掛け音が聞けます。 0:06 桜木町停車 0:29 桜木町発車 1:48 関内停車 2:20　関内発車 3:42　石川町到着 4:06　石川町発車 5:53　山手到着 6:12　山手発車 Sound and pictures of the series 72 train by former Japanese National Railway in August 1979.

日頃よりＤＤ５４の当動画を御覧戴いてありがとうございます。 この動画は１０年ほど前に編集したもので、機関車のナンバーも読めないくらいデーターサイズが小さいものでしたので以下にＤＤ５４の同じ原画のものを再編集してアップしました。 https://www.youtube.com/watch?v=gP2CVJACfWc&t=81s 中学２年生だった私がシングル８で撮った稚拙な動画に変わりはありませんが、これで少しは見やすくなったと思います。 またハセイクの踏み切りで８ｍｍと並べて撮った写真や、まだまだＤＤ５４が元気だった頃の特急「出雲」の写真も以下のブログにありますので、併せて御笑覧いただければ幸いです。 https://ameblo.jp/etopirika-horse/ 箱形ディーゼル機関車ＤＤ５４が山陰本線の主力機として、また播但線寺前－新井間の勾配区間でＣ５７貨物列車の補機運用で活躍し

キャリア、転職、人材育成のヒントを提供してきた「リスキリング」チャンネルは新生「NIKKEIリスキリング」としてスタート。 ビジネスパーソンのためのファッション情報を集めた「Men’s Fashion」チャンネルは「THE NIKKEI MAGAZINE」デジタル版に進化しました。 その他のチャンネルはお休みし、公開コンテンツのほとんどは「日経電子版」ならびに課題解決型サイト「日経BizGate」で引き続きご覧いただけます。

在りし日の寝台特急出雲一号浜田行、 東京駅発車後の車内放送です。 映像は静止画です