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ＪＲ貨物と福山通運は１８日、専用の直行貨物列車「福山レールエクスプレス号」を２５日から東京－大阪間で１日１往復、運行すると発表した。上下あわせて大型トラック８０台分の貨物を輸送、片道で約６時間４０～５０分程度で、運行は年間３００日を想定している。　ＪＲ貨物が特定企業専用の貨物列車を運行するのは佐川急便、トヨタ自動車に次いで３例目。運輸業界はドライバーの高齢化が深刻となっており、福山通運は長距離輸送を鉄道に振り替えて、労務環境を改善する。同時にＣＯ２削減など環境対策にもつなげる。　福山通運は今回の専用列車で東京－大阪間の取り扱い貨物の２割をカバー。今後は３～４割に引き上げた意向だが、課題はトラックより時間がかかること。　小丸成洋社長は「他の区間もお願いしたいが時間を短縮してほしい」と要望。ＪＲ貨物の田村修二社長は「どの区間で実現できるか検討していく」と話していた。

平成25年3月5日 現在、国土交通省において、ホームドアの更なる設置促進を図るため、車両扉位置の相違やコスト低減等の課題に対応可能な新たなホームドアの技術開発に対して、鉄道技術開発費補助金により支援を行っているところです。 現在開発中の「戸袋移動型ホームドア」、「昇降ロープ式ホームドア」及び「昇降バー式ホームドア」について、実用化に向けた現地試験を実施すべく、関係者間で調整を行ってきた結果、この度、別添の鉄道事業者の駅で試験を実施することになりましたのでお知らせします。具体的な試験の開始日等については、現在、調整中です。 なお、別添の各鉄道事業者は、試験場所の提供及び試験実施への協力を行う予定であり、実際はこれらのホームドアの導入を決定した訳ではありません。

大阪の市立高校でバスケットボール部の顧問の教師から体罰を受けていた男子生徒が自殺した問題について、元プロ野球選手の桑田真澄さんがインタビューに応じ、「体罰は勉強不足による安易な指導方法で決して強くならない」としたうえで、「スポーツに携わる人全員で議論して、時代に合った指導方法に変えていくべきだ」と訴えました。 桑田さんは、高校野球で２度の全国優勝を果たし、プロ野球の巨人などで活躍したあと、大学院でスポーツの精神主義の問題点などについて学びました。 現在は、かつて自分も体罰を受けた経験を踏まえて、体罰による指導への反対を訴えながら、全国で講演活動や子どもたちの指導に当たっています。 桑田さんは男子生徒が自殺した今回の問題について、「本当に心が痛いとしか言いようがない残念な出来事だ」と述べたうえで、「体罰は指導者の勉強不足による、いちばん安易な指導方法で、チームや選手は本当の意味では決して強く

5 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2012/12/25(火) 14:00:48.50 ID:9XBkegDn0 青森絶対会議すらしてないだろ 6 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2012/12/25(火) 14:01:35.22 ID:9JQ7Q6nFO 青森がシンプルだけどかっこいい 7 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2012/12/25(火) 14:01:50.59 ID:EnHxiuqj0 神奈川なんなの 8 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2012/12/25(火) 14:02:53.86 ID:+ZqD6EL70 埼玉カッコ良すぎﾜﾛﾁｗｗｗｗｗｗ 9 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします :2012/12/25(火) 14:02:55.26 ID:AK9C4+jH0 長崎のN

2012-11-20 子供の泣き声にすげえいらいらする側の意見 http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121119-00000002-voice-pol こちら。 尻馬に乗ってみることにしました。ブコメの大半と俺の意見はだいたい同じなんですが、ただ俺はリンク先の文章を書いた人について、そのいらつきそのものは「おかしい」とは思わず、その先の行動だけがおかしいと思っています。心情的には、むしろリンク先の人のほうの感覚のほうがよくわかる。そういうわけなので、前提がだいぶ違います。ありていにいうと、子供と、その親に対する同情心がありません。 んじゃその前提なんですが、俺自身、赤ん坊の泣き声に関して、異常と思えるくらいに寛容ではありません。泣き声聞いただけで物に当たり散らしたいくらいいらいらする。つーか公共の場における「大きな声」「大きな音」に対しては

「図説オタクのリアル」や、「図説 小学校制服百科」なども書かれている安田誠氏の、1980年代のカッコいいものを振り返った「カッコいいもの80's」【AA】が、アキバでは15日に発売になった（公式発売日は16日）。 書籍情報によると『1980年代、多段ギアの自転車やコンピュータゲームなどの商品などの「カッコいいもの」が子どもたちの間で光り輝く存在でした。それらを持っている友達はクラスで羨望のまなざしで見られる……そんな1980年代に少年時代を過ごしたオトナたちに向けて、当時の「カッコいいもの」を振り返るのが当書籍です』みたいで、表紙の謳い文句は『おもちゃ、ゲーム、自転車、文具......80年代の子どもたちが興奮した「カッコいいもの」大集合！』になってた。 「カッコいいもの80's」【AA】に収録しているのは、１章「乗り物」（スーパーカー・少年用スポーツ車など）、２章「文具」（筆箱・特殊鉛筆

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京急電鉄が７日、降雨時に速度制限を行う「運転規制対象区間」を京急川崎駅以南の全区間に拡大するほか、落石検知装置を初めて設置するなど、独自調査を踏まえた安全対策を脱線事故から１か月余りでまとめた。現在、運輸安全委員会による調査も続いており、京急は「対策は現時点のもので、調査結果なども踏まえてさらに対策を講じたい」と強調している。（森田将孝、岩島佑希） 京急は専門機関に委託して行った独自調査で、脱線事故の原因となった９月２４日夜に追浜―京急田浦駅間で起きた土砂崩れは、現場周辺で短時間に局所的な豪雨が降り、その水が、斜面にある沢のような形状の場所に集中したことで、地盤が深い層から崩落した「深層崩壊」と推察した。 これを踏まえて、事故現場では年内に斜面を整備するほか、落石防護柵を高くし、落石検知装置を設置して対策を強化する。現在、２４時間体制で警戒にあたっている監視小屋は、対策強化後に撤去する予定

昨年度、一部の埼玉県職員の残業時間が２千時間を超えていた問題で、上田清司知事は６日の定例記者会見で県民からの苦情の手紙などがこの日までに２５件届いたことを明らかにした。「民間の常識では考えられない」「税金泥棒」など、辛辣な批判が多かったという。　このほか県民からは、「長時間の労働が何日も続いたら効率がいいわけがない」などの指摘もあり、上田知事も「正鵠を得ている」。一方、「民間ではサービス残業でやるものだ」という意見については「厳密に言えばサービス残業は労働基準法違反になる」と反論した。　今後、職員数を増やすかと問われた知事は「コンピューターやシステム開発で労働時間は短縮されている。同じ仕事でも人によって時間は変わる」などと否定した。

ＪＲ東日本の中期計画「グループ経営構想Ⅴ」が発表されましたが、東北縦貫線、東京メガループに加え、「東西軸」の考え方が初登場し、ファンの間でもどういう将来像になるのか想像を逞しくしています。 手堅いというか、面白みのなかった首都圏の鉄道網でしたが、湘南新宿ラインの成功以降、何か吹っ切れたような感じで、手持ちのネットワークを十二分に生かす格好での構想が花開いており、前回中期の構想としての相鉄線直通など、想定外ともいえる結果を生んでいます。 こうした「ぶっ飛んだ」構想というと川島令三氏ですが、今や時代は川島氏の発想をも追い越した格好です。 時代は変わったものだと思う反面、10年以上前に盛んだった「川島氏批判」というのは何だったんだ、と思うのです。 「資金的裏づけもない妄想」と「社会派」諸氏、今で言うところの「経済テツ」諸氏がこぞって批判していた、いや、ヲタとの違いを出すには川島氏批判が必須という