梅田を目指した“近鉄” 幻の「大軌四條畷線」なぜ頓挫したのか 今も残る「ダイキ橋」 | 乗りものニュース
近鉄の母体となった「大阪電気軌道」はかつて、現在の大阪府大東市などを経由して梅田に至る「四條畷線」建設を計画していました。その未成線は現在、巨大な幹線道路に生まれ変わっています。どのような計画だったのでしょうか。 「奈良～梅田」各所に残る痕跡 幹線道路まるごと未成線？ 大阪市城東区の今福地区を南北に貫く城北運河（城北川）に架かる「大喜橋」。幹線道路から外れた住宅街の中にあり、小中学生の登下校で賑わう橋ですが、実はもともと、鉄道橋として計画されたものです。 橋の読みは「だいきばし」。鉄道で「だいき」といえば、大阪電気軌道（大軌）のこと。現在の近畿日本鉄道（近鉄）の前身です。大軌は1914年（大正3）年に現在の近鉄奈良線を開業したのを皮切りに、1941（昭和16）年の会社再編による消滅までに全長500kmにも及ぶ鉄道路線網を開業させました。 そのなかには、現在の奈良線石切駅の北側から分岐し、梅
なにわ筋線の鉄道事業、国交省が許可 北梅田～JR難波・南海新今宮間 | 乗りものニュース
国土交通省が、なにわ筋線（北梅田～JR難波・南海新今宮）の鉄道事業を許可します。約7.2kmの区間に3つの新駅を設置し、2031年春の開業を目指します。 開業予定は2031年春 国土交通省は2019年7月9日（火）、なにわ筋線の鉄道事業を10日（水）付けで許可すると発表しました。 大阪市中心部を南北に縦貫するなにわ筋線（画像：国土交通省）。 なにわ筋線は、大阪市中心部の梅田・中之島・難波を南北に縦貫する鉄道の計画路線です。大阪府やJR西日本などが出資する第三セクターの関西高速鉄道が建設主体となり、JR西日本と南海電鉄が線路など設備の使用料を支払う「上下分離方式」が採用されます。 整備区間はJR東海道本線（梅田貨物線）に接続する北梅田から、関西本線に接続するJR難波と、南海本線に接続する新今宮まで。途中には、中之島、西本町、新難波の3駅が設置される計画です（駅名はいずれも仮称）。事業延長は計
大阪モノレール、彩都線の延伸計画を中止へ…大阪府が方針決定 | レスポンス（Response.jp）
大阪府はこのほど、大阪高速鉄道（大阪モノレール）が運営する国際文化公園都市線（彩都線）の延伸計画を断念する方針を決めた。代替交通としてバスを導入する。 彩都線は、大阪モノレール線の万博記念公園駅（大阪府吹田市）から分岐して、国際文化公園都市（彩都）の西部地区にある彩都西駅（茨木市）までを結ぶ6.8kmのモノレール線。彩都西駅から彩都中部地区の中部駅（仮称）を経て東部地区の東センター駅（仮称）までを結ぶ、茨木市内2.2kmの延伸も計画された。 運輸政策審議会が1989年5月に策定した大阪圏の鉄道整備基本計画（運政審10号答申）では、万博記念公園～阪大病院前間を「2005年までに整備することが適当」、阪大病院前～東センター間を「2005年までに着手することが適当」としていた。その後、1998年10月に万博記念公園～阪大病院前間が開業。2007年3月には彩都西部地区が先行整備されたことを受け、阪
JRおおさか東線、全通遅れたワケ 着工20年、用地買収の難航だけじゃなかった（写真85枚） | 乗りものニュース
JRおおさか東線が、ついに全線開業を迎えます。この路線が着工されたのは1999年。それから全通まで約20年を要しましたが、開業にこぎつけるまで様々な課題がありました。 着工から開業まで20年 ついに完成の日を迎えることになりました。2019年3月16日（土）のJRダイヤ改正にあわせ、JR西日本のおおさか東線が全線開業します。 拡大画像 梅田貨物線（右奥）に合流する、おおさか東線（手前）の線路（2018年11月、草町義和撮影）。 おおさか東線は、新大阪駅から学研都市線（片町線）の鴫野（しぎの）、放出（はなてん）両駅を経て大和路線（関西本線）の久宝寺駅（大阪府八尾市）までを結ぶ、全長20.3kmの鉄道路線です。東海道・山陽新幹線のターミナルと大阪東部の郊外エリアが直結するとともに、奈良方面から新大阪駅へのアクセスも改善されます。 ルートの大半は、戦前に開業した貨物線（城東貨物線）を改良して旅客
かつては路面電車、ナニワの路線バスなぜ衰退 いまやわずか2往復の阪神バス北大阪線 | 乗りものニュース
昭和に廃止された路面電車の代替として運行を開始した阪神バスの北大阪線。かつては頻繁にバスが走っていましたが、いまや1日2往復だけの区間も。大阪の市街地を走るにも関わらず、なぜここまで落ち込んでしまったのでしょうか。 路面電車の廃止代替バス「北大阪線」 鉄道路線が廃止されバスに転換する際には、輸送力が異なることから、従来より多い本数のバスが設定されることがあります。軌道線（路面電車）の廃止代替バスとして誕生した阪神バス北大阪線もそういった路線でしたが、その事情が年々変わってきています。 拡大画像 阪神バス北大阪線の終点、天神橋筋六丁目。かつてあった路面電車の代替路線（画像：oleolesaggy）。 北大阪線のバスは、阪神と大阪メトロ、JR（海老江駅）が接続する野田駅（野田阪神）と、阪急と大阪メトロが接続する天神橋筋六丁目駅（以下、「天六」と表記）とのあいだを15分ほどで結びます。起終点とな
貨物列車が真横を通過 鉄道名所「赤川鉄橋」おおさか東線の工事でどうなった（写真17枚） | 乗りものニュース
同じトラス桁のなかで鉄道と歩道が「同居」していた大阪の「赤川鉄橋」。貨物列車を間近で撮影できる「鉄道名所」としても有名でした。この橋を通る新しい鉄道路線「おおさか東線」の工事が進む現在、「同居」はどうなったのでしょうか。 約90年前に架けられた歴史ある鉄橋 琵琶湖から京都、大阪を抜けて瀬戸内海に流れ出ている淀川。下流の大阪市内では幅が約700～800mにおよび、大阪市の北部と南部を結ぶ長い橋が多数架けられています。 拡大画像 淀川橋りょう（赤川鉄橋）を走る城東貨物線の貨物列車（2018年9月、伊藤真悟撮影）。 その橋のひとつ「城東貨物線淀川橋りょう」（大阪市東淀川区、旭区）は、とてもユニークな橋として知られていました。路線名からも分かるように、本来は貨物列車が走る橋。ところが、線路のすぐ脇には歩行者のための通路が設けられ、一般に開放されていたのです。 城東貨物線は、東海道本線（JR京都線）
小田急線、複々線化で混雑率ランキングから脱出 2017年度は151％に | 乗りものニュース
国土交通省が2017年度の都市鉄道混雑率調査を発表。複々線が完成した小田急小田原線の混雑率が大幅に低下しました。 多摩線、江ノ島線も混雑緩和 2018年7月17日（火）、国土交通省が2017年度の都市鉄道混雑率調査を発表。複々線が完成し、朝ラッシュ時に列車が増発された小田急小田原線の混雑率が大幅に下がりました。 線路4本が並ぶ小田急小田原線の東北沢駅付近（2017年12月、中島洋平撮影）。 同線は代々木上原～登戸間のうち10.4kmについて、東京都が進める連続立体交差化事業（おもに線路を高架あるいは地下化し、踏切をなくす事業）とともに複々線化を進めていました。「複々線化」とは、上り下り1本ずつの線路が走る「複線」から、上り下り2本ずつの計4本とする事業です。 東北沢～梅ヶ丘間1.6kmの複々線化が完成し、2018年3月17日（土）には複々線を生かすダイヤ改正を実施。朝ラッシュのピーク時間帯
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崖の上の住宅2棟崩落、大阪 西成区、けが人なし ｜ 共同通信
大半が「一部損壊」 修繕めど立たず 大阪北部地震18日で1年 | 毎日新聞