東急目黒線8両化工事（2019年12月～2021年2月取材） - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：鉄道：建設・工事 ＞ 相鉄・JR直通線・新横浜線 東急目黒線8両化工事（2019年12月～2021年2月取材） 公開日：2021年02月26日17:59 2022年度に神奈川県を走る相模鉄道（相鉄）と東急電鉄の相互直通運転が開始されます。昨年、この両路線を接続する 「相鉄・東急新横浜線」 の羽沢横浜国大～日吉間の建設工事についてレポートしました。一方、日吉から先の東急目黒線・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道・都営地下鉄三田線でも、 直通開始に合わせて列車を8両編成に増結 するため、地上設備の改良工事が進められています。今回は目黒線日吉～目黒間で進められているホーム延伸工事の状況についてお伝えします。 ▼関連記事 相鉄新横浜線（羽沢横浜国大～新横浜） - 相鉄都心直通プロジェクト2019・2020（2） （2020年9月15日作成） 東急新横浜線（新横浜～新綱島） - 相鉄都心直通プ
東急目黒線奥沢駅改良工事（2018年～2021年取材） - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：鉄道：建設・工事 ＞ 相鉄・JR直通線・新横浜線 東急目黒線奥沢駅改良工事（2018年～2021年取材） 公開日：2021年03月19日16:43 2022年度に神奈川県を走る相模鉄道（相鉄）と東急電鉄の相互直通運転が開始されます。東急目黒線の 奥沢駅 では、2018年よりこの直通運転開始に向けて 駅構内にあるホーム・留置線の8両対応への延長と上り列車の通過線新設工事 が進められています。今回は着工時から今年2月までの変化についてまとめてお伝えします。 ▼関連記事 相鉄新横浜線（羽沢横浜国大～新横浜） - 相鉄都心直通プロジェクト2019・2020（2） （2020年9月15日作成） 東急新横浜線（新横浜～新綱島） - 相鉄都心直通プロジェクト2019・2020（3） （2020年9月18日作成） 東急新横浜線（新綱島～日吉） - 相鉄都心直通プロジェクト2019・2020（4）
東京メトロ南北線8両化工事2020・2021①目黒～飯田橋 - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：鉄道：建設・工事 ＞ 相鉄・JR直通線・新横浜線 東京メトロ南北線8両化工事2020・2021①目黒～飯田橋 公開日：2021年03月24日18:12 2022年度に神奈川県を走る 相模鉄道（相鉄）と東急電鉄の相互直通運転 が開始されます。これに合わせて東急目黒線・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道・都営三田線では 現在6両編成で運行されている列車を8両編成に増結 する予定となっています。今回は2019年以降進められている 東京メトロ南北線内でのホーム延伸工事 の状況をお伝えします。 ▼関連記事 相鉄新横浜線（羽沢横浜国大～新横浜） - 相鉄都心直通プロジェクト2019・2020（2） （2020年9月15日作成） 東急新横浜線（新横浜～新綱島） - 相鉄都心直通プロジェクト2019・2020（3） （2020年9月18日作成） 東急新横浜線（新綱島～日吉） - 相鉄都心直通プロジェ
品川駅再開発（4） 都営浅草線泉岳寺駅拡張 - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：鉄道：建設・工事 ＞ 上野東京ライン・品川駅再開発 品川駅再開発（4） 都営浅草線泉岳寺駅拡張 公開日：2020年03月13日12:15 昨年11月からお届けしている品川駅再開発の記事、4回目の今回は高輪ゲートウェイ駅の西側にある 都営浅草線泉岳寺駅の拡張 についてです。 ▼関連記事 品川駅再開発（3）京急品川駅地平化と北品川駅高架化 （2020年3月1日作成） 泉岳寺駅周辺の再開発と一体的な駅改良工事 第一京浜から見た開業間近の高輪ゲートウェイ駅。 来る2020（令和２）年3月14日（土）、JR山手線・京浜東北線品川～田町間に新駅「 高輪ゲートウェイ駅 」が開業します。この新駅は、上野東京ライン開業に伴い縮小された 旧田町車両センター跡地の再開発 の一環で建設されたもので、合わせてJR山手線・京浜東北線の線路が縮小後の車両基地の端を通るよう東側に移設されました。これにより、 旧
東海道線・宇都宮線・高崎線E233系3000番台 - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：鉄道：JRの車両 ＞ 東海道線・京浜東北線 東海道線・宇都宮線・高崎線E233系3000番台 公開日：2012年07月15日17:43 東海道線・宇都宮線・高崎線では現在新型車両 E233系3000番台 の導入が進められています。東海道線については去る2012年4月に導入が完了し、取材も完了しましたので今回はこの車両の概要について眺めてみたいと思います。（本記事の写真は特に記載のない限り2012年6月15日、東京駅で撮影したものです。） ■JR東日本の標準車両E233系 左上：中央線E233系0番台（2007年9月1日武蔵小金井駅） 右上：京浜東北・根岸線E233系1000番台（2010年2月6日浦和駅） 左下：京葉線E233系5000番台（2010年7月10日千葉みなと駅） 右下：常磐線E233系2000番台（2010年9月5日取手駅） ※クリックで拡大 E233系はJR東日本
東京メトロ銀座線渋谷駅移設 - 渋谷駅再開発2018（2） - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：鉄道：建設・工事 ＞ 渋谷駅再開発 東京メトロ銀座線渋谷駅移設 - 渋谷駅再開発2018（2） 公開日：2018年05月11日18:55 渋谷駅再開発事業の続きです。2回目の今回は、ゴールデンウィーク中に3日間列車の運転を中止して実施された 東京メトロ銀座線渋谷駅のホーム移設事業 についてお伝えします。 （1）渋谷駅再開発事業の概要はこちら もくじ ■渋谷駅の乗り換え動線の現状 ■銀座線ホームを東口へ移設 ■線路の切替工事が進む ①第1回線路切替工事（2016,11,05～06・19～20） ②第2回線路切替工事（2018,05,03～05） ■線路切替工事中の銀座線区間運転 ■今後の計画 渋谷駅の乗り換え動線の現状 1枚目(左)：ハチ公前交差点から見た渋谷駅（東急百貨店東横店東館取り壊し前）。2008年6月14日撮影 2枚目(右)：東急百貨店東横店西館2階の駅コンコース。左の階
都営大江戸線勝どき駅改良工事（2018年2月18日取材） - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：鉄道：建設・工事 都営大江戸線勝どき駅改良工事（2018年2月18日取材） 公開日：2018年04月03日19:42 都営地下鉄大江戸線勝どき駅では、周辺の開発進展により混雑が激しくなっています。この問題を解決するため、現在 大門方面行き専用ホームの増設をメインとする改良工事 が進められています。昨年秋にこの工事について調査をしていましたが、その後新しい出入り口が使用開始となるなど変化がありましたので2月に再調査を行いました。完成が見えてきた勝どき駅改良工事の現状をお伝えします。 ▼関連記事 都営大江戸線勝どき駅改良工事（2015～2017年取材まとめ） （2017年11月11日作成） もくじ ■都営大江戸線勝どき駅の混雑の現状 ■ホーム増設・コンコース一体化へ （1）晴海通りアンダーパス・ 首都高速10号晴海線との交差 （2）新交通ゆりかもめの橋脚支持 ■新ホームへの壁がついに
小田急線複々線・10両化工事(2017・2018年取材[3]登戸駅・代々木八幡駅) - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：鉄道：建設・工事（終了したもの） ＞ 小田急線複々線・地下化 小田急線複々線・10両化工事(2017・2018年取材[3]登戸駅・代々木八幡駅) 公開日：2018年03月02日05:31 いよいよ完成が目前に迫った小田急線複々線化事業のレポートの続きです。今回は 登戸駅1番線新設工事 と複々線化の関連事業として進められている 代々木八幡駅の10両編成対応化工事 についてお伝えします。 [1]東北沢駅・下北沢駅の様子はこちら [2]世田谷代田駅の様子はこちら 登戸駅1番線新設工事 1番線着工前の登戸駅下りホーム。1番線の予定地は用地買収が完了しておらず高架橋が途切れていた。2016年6月11日撮影 複々線化工事着工前の登戸駅は対向式ホーム2面2線のレイアウトでした。複々線完成時は外側が緩行線、内側が急行線の 島式ホーム2面4線 に拡張される計画ですが、用地確保の前提となる川崎市の「
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小田急線地下化・複々線化工事（2016年1月8日取材） - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：鉄道：建設・工事（終了したもの） ＞ 小田急線複々線・地下化 小田急線地下化・複々線化工事（2016年1月8日取材） 公開日：2016年03月25日07:56 小田急線代々木上原～梅ヶ丘間では、2017年度の完成を目指して複々線化工事が行われています。今年1月にこの工事の状況について再調査をしてまいりました。今回は、 地上の本設駅舎が一部完成した世田谷代田駅を中心とした現在の状況に加え、明日3月26日のダイヤ改正についてこの区間の信号設備の面から考察 することにします。 ▼関連記事 小田急線地下化・複々線化工事2014・2015（１：東北沢駅・下北沢駅） （2015年7月24日作成） 小田急線地下化・複々線化工事2014・2015（2：世田谷代田駅・10両化工事） （2015年7月31日作成） 小田急線代々木上原～梅ヶ丘間地下化・複々線化の概要 左(1)：千歳船橋駅付近の複々線区
都営大江戸線勝どき駅改良工事（2015～2017年取材まとめ） - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：鉄道：建設・工事 都営大江戸線勝どき駅改良工事（2015～2017年取材まとめ） 公開日：2017年11月11日12:08 都営地下鉄大江戸線勝どき駅では、周辺の開発進展により混雑が激しくなっています。この問題を解決するため、現在 大門方面行き専用ホームの増設をメインとする改良工事 が進められています。2012年にこの工事について調査しましたが、それから5年が経過し進展がありましたので今年春以降再調査を行いました。工事が最盛期を迎えている現地の様子をお届けします。 ▼関連記事 都営大江戸線勝どき駅改良工事（2012年4月21日取材） （2012年4月28日作成） 都営大江戸線勝どき駅の混雑の現状 都営大江戸線12-000形電車。写真の白色塗装車は1991年の都営12号線光が丘～練馬間部分開業時に製造されたもので、老朽化のため2016年夏までに全車両が引退した。2014年5月2日撮
西武新宿線中井～野方間地下化工事（2017年4月9日取材） - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：鉄道：建設・工事 西武新宿線中井～野方間地下化工事（2017年4月9日取材） 公開日：2017年04月20日20:45 西武新宿線中井～野方間では現在地下化工事 が行われています。2年前にこの工事について現地を調査しましたが、それから2年が経過し各所で工事が着手されています。今回は 構内配線が大幅に変化した沼袋駅 を中心に現在の状況をお伝えします。 ▼関連記事 西武新宿線中井～野方間地下化工事（2014年11月24日取材） （2015年4月2日作成） 西武新宿線連続立体交差事業の概要 左(1)：西武新宿線の次世代通勤車として増備が進む30000系。 右(2)：特急「小江戸」に使用される10000系。2007年5月4日、小平駅で撮影 西武新宿線は、JR新宿駅から北に400mほど離れた西武新宿駅を起点に、中央線の北側3kmをほぼ西に進み、小平市からは北に進路を変えて埼玉県の本川越駅に
東急大井町線急行7両化工事（2017年10月7日取材） - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：鉄道：建設・工事（終了したもの） ＞ 東急田園都市線・大井町線改良 東急大井町線急行7両化工事（2017年10月7日取材） 公開日：2017年10月12日22:06 東急電鉄では、 今年度中に大井町線の急行列車を、混雑緩和のため現行の6両編成から7両編成に増車 することを計画しています。大井町線内の急行停車駅では、これに向けてホームの延伸工事が進められています。今年3月にこの工事について調査を行いましたが、その後も順調に工事が進み、7両化に向けた準備が最終段階を迎えています。先週末この工事について再調査を行いましたので、現地の様子をお届けします。 ▼関連記事 東急大井町線急行7両化工事（2017年3月12日取材） （2017年3月22日作成） 東急大井町線急行7両化の概要 大井町線の急行専用車両6000系電車。2008年3月16日、二子新地駅で撮影。 東急大井町線は東京都品川区の
仙石線で導入される新しい信号システム「ATACS」 - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：鉄道：その他 ＞ 保安装置（ATS・ATC） 仙石線で導入される新しい信号システム「ATACS」 公開日：2010年09月05日03:11 来年春、JR東日本の仙石線で新しい信号システム「 ATACS 」が導入されます。今回はJR東日本が発表している技術論文と7月24日に現地で調査した内容を元にこのATACSについて解説したいと思います。 現在の信号システムの問題点 現在の信号システムの構成 現在の鉄道の信号システムは線路を軌道回路により「 閉塞（へいそく） 」と呼ばれる区間に区切り、各区間に1列車しか入れず、かつ先行列車に近づくほど制限速度を低くすることで列車同士の間隔を安全に保っています。これはイギリスで鉄道が開発されて以来100年以上にわたり維持されてきた方法で、これまで種々の改良がなされ十分な信頼性を確立しています。しかし、この方式には以下のような欠点もあります。 ●列車
地下水との闘い - 総武・東京トンネル（30） - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：建設史から読み解く首都圏の地下鉄道 ＞ 総武･東京トンネル（横須賀･総武線） 地下水との闘い - 総武・東京トンネル（30） 公開日：2008年08月23日02:18 最終更新日：2022年1月31日 ※クリックすると目次ページを表示します。 両国～東京間の「総武トンネル」は1972（昭和47）年7月15日、東京～品川間の「東京トンネル」は1976（昭和51）年10月1日にそれぞれ営業運転が開始され、全長9,532mに及ぶ総武快速線・横須賀線の東京地下区間が完成した。だが、開業直後からこの区間ではある問題が発生するようになる。それは トンネル壁面から大量の地下水が漏れ出すこと であった。本記事ではその対策の歴史について眺めていく。 総武・東京トンネル周辺の地下水環境 東京都心から房総半島の下には南関東ガス田が分布しており、千葉県内では現在も天然ガス採掘が行われている。左写真（1枚
山中へ消える線路の正体 - 東海道貨物線（1） - Reports for the future ～未来へのレポート～
カテゴリ：建設史から読み解く首都圏の地下鉄道 ＞ 東海道貨物線（連載中） 山中へ消える線路の正体 - 東海道貨物線（1） 公開日：2012年11月30日23:10 2008年から連載をスタートした「 建設史から読み解く首都圏の地下鉄道 」シリーズは読者の皆様の熱いエールを受け、 5回目 に入る運びとなりました。日頃の応援に深く感謝申し上げます。 首都圏で4つ目に採り上げるのは東京都・神奈川県を走るJR東海道本線の貨物専用線である「 東海道貨物線 」です。東海道貨物線は東京都港区の浜松町駅を起点に、臨海部にある東京貨物ターミナル駅、川崎貨物駅、内陸部に移動して貨物駅の横浜羽沢駅を経由し、東戸塚駅から先は小田原駅まで東海道本線と複々線となって走行します。今回はこの中から 鶴見～東戸塚間の横浜市内陸部を通る区間 について採り上げます。この区間は地形の急峻な住宅街の中を横断しており、高架橋と山岳ト
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新京成新鎌ヶ谷駅周辺の高架化（2019年4月9日取材） - Reports for the future ～未来へのレポート～
東急東横線10両化＆関連工事（2015・2016年取材） - Reports for the future ～未来へのレポート～
東京メトロ丸ノ内分岐線方南町駅改良工事（2018年1月21日取材） - Reports for the future ～未来へのレポート～
東京メトロ千代田支線北綾瀬駅ホーム延伸工事（2017年9月20日取材） - Reports for the future ～未来へのレポート～
東京メトロ東西線南砂町駅改良工事（2017年9月20日取材） - Reports for the future ～未来へのレポート～