無数の失敗と一握りの成功から得た自分の行動指針 ペパボ研究所 主席研究員 兼 チーフエンジニア 松本 亮介 / Pepabo R&D Institute, GMO Pepabo, Inc. 2018.05.24 キャリアキーノート2018
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1988年11月9日 「大槻ケンヂのオールナイトニッポン」より ・・・お手紙がいろいろ来てまして 「日大芸術学部の事件の裏には一体何があったのでしょうか?もっと詳しく教えていただきたい」あとね、 「この間の文化の日はお互いとってもくやしい日だったね。 あの時は中止せざるをえなかったのは分かるけど理解不能だった。 大学スタッフの読みが甘かった訳だけどさ・・」とかね。 うん。何があったかというとだね、番組で何回も何回も11月の3日に日大芸術学部という所で 「筋少のライブをタダでやるゾ!」と宣伝していた訳だが、ほんでー。 うん、やれなかったんだよライブが。 なんでかっつーとさぁ、みんな来てくれたんだけどもぉ、来過ぎちゃったのね。 何人ぐらい来たのかなー?5000人位来たのかなァ。 すっごい来てくれて嬉しかったんだけどぉ、メイクも終わってたのね、オレ。 で、準備とかも終わってて、なかなかスタッフが
人力車夫事件(じんりきしゃふじけん)は、1925年(大正14年)の第6回東京箱根間往復大学駅伝競走(箱根駅伝)で、日本大学が学外の人力車夫を選手の「替え玉」として走らせた不祥事である。 経緯[編集] 1925年1月6日に開催された箱根駅伝の往路第2区を走った前田喜太平(元警察官)が神奈川県藤沢の中継所に到着した際、本来第3区を走るはずの選手とは別の人物が待っていた[1]。前田は襷を繋いだが、このランナーが追い抜きの際に「アラヨット!」という声を上げたことで人力車夫であることが露見した[1]。しかし公式記録は取り消されず、本来エントリーしていたランナー名で記載された[1]。 日本大学は不祥事の責任を取り、翌年の第7回大会の参加を辞退した[1]。 背景[編集] 当時、東京市内の交通手段は、人力車がまだ多く利用されていた時代であった[2]。箱根駅伝初期の頃は、各大学とも長距離の速い学生以外の者を
法政大学の田中優子総長は5月16日、大学ホームページ上で「自由で闊達な言論・表現空間を創造します」と声明を発表した。声明では、 「昨今、専門的知見にもとづき社会的発言をおこなう本学の研究者たちに対する、検証や根拠の提示のない非難や、恫喝や圧力と受け取れる言動が度重ねて起きています」 「その中には、冷静に事実と向き合って社会を分析し、根拠にもとづいて対応策を吟味すべき立場にある国会議員による言動も含まれます」 と説明。現状に強く抗議した。 「適切な反証なく圧力によって言論をねじふせるようなことは許されない」 大学ホームページに掲載された声明文 声明にある「国会議員による言動」とは、自民党の杉田水脈衆院議員や橋本岳衆院議員らを指すと思われる。杉田議員は4月下旬、安倍政権に批判的な立場を取る法政大学の山口二郎教授が「6億円弱の科研費を受け取っている」と指摘。山口教授はこれに対し、4月29日の東京
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