山手線、４０年ぶりに新駅…品川―田町間 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ東日本が山手線の品川―田町駅間（東京都港区）で、約４０年ぶりに新駅を建設することがわかった。２０１３年度に新駅を含む周辺の再開発工事の着工を目指す。 山手線の新駅は１９７１年に完成した西日暮里駅（荒川区）以来で、３０駅目。再開発エリアは１１年末、外資系企業の誘致を図る国の「国際戦略総合特区」に指定され、新駅は同エリアの利便性を高める要となる。 新駅が予定されているのは、両駅間の港区港南、芝浦付近で、品川駅の北側約１キロの地点。両駅間は２・２キロと山手線の駅間で最も長い。新駅には並走する京浜東北線も停車する計画だ。 品川駅は東海道新幹線が停車し、羽田空港までは京浜急行線で約１５分で結ばれている。２７年にはリニア中央新幹線で名古屋まで４０分で行ける東京の新たな玄関口となるが、新駅は品川駅から所要約２分で、最も近いＪＲ駅となる。 再開発が計画されているのは、品川―田町駅間にある車両基地「田町
時事ドットコム：新幹線３００系、来春引退＝ＪＲ東海が発表
新幹線３００系、来春引退＝ＪＲ東海が発表 新幹線３００系、来春引退＝ＪＲ東海が発表 ＪＲ東海は２０日、１９９２年から東海道・山陽新幹線で走行してきた「３００系」車両を来年春に引退させると発表した。 ３００系はＪＲ発足後初めてデビューした新幹線車両で、最高時速をそれまでの２２０キロから２７０キロに引き上げた。（2011/10/20-15:29）
関西〜東京間の出張で安く便利に寝台列車に乗る方法 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
この木曜日、東京での会議に参加することになった。 僕が住んでいるのは関西のとある街。会議の場所は品川なんで、無理すれば東海道新幹線で日帰りも可能な所にある。 ただ、身柄が解放されるのは木曜日21時頃と予想される。会議の翌日、金曜日の朝には仕事場に戻らねばならない。東京21:20(品川21:27)発の最終「のぞみ」にはギリギリ間に合うかどうか。微妙なところ。 こういうとき、寝台急行「銀河」があればラクだと思う。 東京駅23:00発で大阪駅7:18着、Ｂ寝台で16070円。新幹線より3000円ちょっと高いんだけど、鉄道マニア的には十二分に許容範囲……だったんだけど、2008年3月15日ダイヤ改正で廃止されたんだよね。ある夜、「銀河」１編成で客が8人という惨状を見たこともあったりするんで、消えてしまうのはやむを得ないというのは分かっている。「ムーンライトながら」という選択肢も、今春に消えてしまっ
河北新報 東北のニュース／Ｅ５系、君の名は？ 東北新幹線の新型車両、愛称選考大詰め
１２月に開業する東北新幹線新青森駅と東京駅を結ぶ新型車両「Ｅ５系」の愛称の選考が大詰めを迎えている。ＪＲ東日本は公募をもとに５月に決める方針で、利用者からは、Ｅ５系の導入に伴って順次廃止されるＥ２系の名称「はやて」の存続や、「みちのく」など東北にちなんだ名前を望む声も。果たしてＪＲの結論は、いかに？ ＪＲ東日本は３月に愛称を公募し、既に締め切った。東北新幹線沿線の仙台、盛岡など各支社のトップらを交え、最終選考に入っている。応募の数や内容は明らかにしていないが、「速さなどの機能と東北の土地柄を考慮し、総合的に判断したい」（広報部）という。 公募はしても、最も多い名称が採用されるわけではない。ＪＲ側の意向が強く働く。前例は２００２年の八戸駅開業時に導入された「はやて」だ。 応募数では１９位だったが、「最高速度２６０キロにふさわしく、斬新」と、１位の「みちのく」や２位の「うみねこ」を抑えた
asahi.com（朝日新聞社）：ＪＲ埼京線、痴漢防止へ防犯カメラ設置へ 車内は全国初 - 社会
ＪＲ東日本は、痴漢防止対策の一環として、東京都と埼玉県を結ぶ埼京線の車内に防犯カメラを導入する方針を固めた。鉄道車両内の防犯カメラは、東海道・山陽新幹線（Ｎ７００系）や特急のデッキにはあるが、通勤列車の客室内への設置は全国で初めて。 悪質化する痴漢の防止対策として、警視庁と、埼玉、神奈川、千葉の３県警が１０月、首都圏の主な鉄道会社に対して防犯カメラ設置を要請していた。ＪＲ東社内にはプライバシー保護の観点から慎重論もあったが、コンビニエンスストアの防犯カメラの撮影・録画に違法性はないとした２００５年３月の名古屋高裁判決なども踏まえて検討。警察側からは「映像の提供は犯罪捜査の場合に限るので、違法性はない」との見解も示され、映像の一定期間保存後の消去など厳格な運用のもとで導入する方針を固めた。 ＪＲ東によると、試験的に、年内にも限られた車両の数カ所に高画質カメラを設置する。設置場所は網棚や天
今更なんだけど、東京の満員電車パねぇ
マジパねぇ。 この間、人生22年生きてきて初めて東京の満員電車ってもんを経験した。 まあ、色んな人が言ってる事だろうとは思うけどやっぱパないわ。 半端ないっていうかもう一周まわってアホじゃねぇ？東京の人アホじゃねぇ？って思っちゃったくらい。 そもそも私は「一車両の席が全部うまってて、さらにその席の前の吊り手が全部使われてて、ドアのところに10人くらい」ってくらいで「うわ、混んでるな」と思ってたし、 今まで一番混んでると思ったのは「もう少しで隣の人に触れそうになっちゃうなぁ」ってくらいの距離感になったときだった。リュックサックを背負ってたら、おろしにくいな、おろせないなと思うレベル。 そういうのですらたまに乗るくらいで、基本的に通学時は運がよければ座れる、運が悪ければ立つ（他に立ってる人は一車両で10人くらい）という感じが基本だった。 だからか知らんけど、痴漢も一度もあったことなくて、イマイ
寝台列車の個室の狭さを堪能する :: デイリーポータルZ
今年、前々から乗りたいと思っていた寝台列車に初めて乗ってみたら大ハマリ・・・以来、取材や旅行の折にどうやって旅程に組み込んでやろうか、虎視眈々とその乗車機会をうかがっている有り様だ。 とはいうものの、実績はサンライズ出雲に２回乗った程度。寝台列車が気になりだしたとたんに「はやぶさ」「富士」が廃止になってしまったもんで、こりゃ早く乗らないと！と気が気ではないのだが・・・。 そんな折、東北方面に出かける用事ができた。東北！じゃ、あれだ、「あけぼの」に乗れるじゃないか！ ついでに記事も書けるといいな。調べてみたところ、その個室がえらい狭さ、らしいのである。狭いところは大好きだ、任せろ。というわけで今回はその「狭さ」を堪能しつつ、本州を北上してみたいと思う。 （乙幡 啓子） 専門的な記述はいっさいありません 上野駅、１３番線ホームに「あけぼの」が入ってきた。この寝台特急で、これから青森へと約１２時
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車両基地のここがすごい :: デイリーポータルZ