ＸＲ２５０のハンドルアップスペーサーってありますか？フォークを突き出すためにスペーサーがあればと思いまして… - 自分で探してみたので... - Yahoo!知恵袋
ＸＲ２５０のハンドルアップスペーサー ってありますか？ フォークを突き出すためにスペーサーがあればと思いまして… ＸＲ２５０のハンドルアップスペーサー ってありますか？ フォークを突き出すためにスペーサーがあればと思いまして… 自分で探してみたのですがＸＲ２５０に対応するスペーサーが見つかりませんでした ご協力お願いします バイクはまだ持っていないのですがＸＲの足付き性がどこまで良くなるのか下調べしている所なのです ちなみに シートのあんこ抜きでシート高を４０ミリ下げて ローダウンリンクで全高を４０ミリ これで５、６０ミリはシート高が下がる見込みなのですが さらに フロントフォークの突き出しで下げられるかなと思い質問しました どのくらいなら突き出し調整できるのでしょうか？ あと他に方法があれば教えて下さい
車速パルスをもとにリレーをON/OFFする方法
ANo.1の回答を参考にしていただければＯＫです。ただ、この目的には「再トリガー可能なワンショットマルチバイブレーター」というディジタルＩＣを使えば、リレーを駆動するのにより良好な（連続した）状態に車速パルスを処理することができ（…何と言えばいいのか表現が難しいです）、こちらのほうがお勧めです。使い方は、車速パルスで「再トリガー可能なワンショットマルチバイブレーター」をトリガーするようにします。ＲｘとＣｘの設定についてはANo.1を参照ください。 いずれにしても、このままでは、車のスピードが極端に遅い状態、たとえば車速パルスが１秒間に１回出るとか、それ以下の頻度で出るような状態になると、その頻度に合わせてリレーがon/offしてしまうという問題があります（言い換えると、何が停止で何が動いている状態なのか、そこの切り分けができません）。 これを避けるためには、小細工した回路を付加することが必
徒然
徒然（電気雑記） １１ 電子回路（２）：デジタル（ｄｅｇｉｔａｌ） デジタル回路を考えるときの基礎になるのはパルス回路である。そこで、以下でこのパルス回路の基本的なことを記述する。 １１．ａ パルスの発生（ｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｐｕｌｓｅ） １１．ａ．１ マルチバイブレータ回路（ｍｕｌｔｉｖｉｂｒａｔｏｒ ｃｉｒｃｕｉｔ） パルス発生回路でまず最初に思い浮かぶのはマルチバイブレータ回路である。この回路は正帰還を持った２段増幅器からなり結合回路の違いにより非安定、単安定、双安定マルチバイブレータがある。 非安定マルチバイブレータ（ｕｎｓｔａｂｌｅ ｍｕｌｔｉｖｉｂｌａｔｏｒ）：これは図１１－１に示すような回路である。トランジスタＴ1がＯＦＦでトランジスタＴ2がＯＮになった時点を考えるとＴ1のベース電圧はコンデンサＣ1の負極により最大の負電圧状態である。この時点からＴ2がＯＮすることによ
積分回路 - Wikipedia
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "積分回路" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2018年7月) 積分回路（せきぶんかいろ）は、電気回路の一種で入力電圧の波形の時間積分に等しい波形の電圧を出力する回路である。 コンデンサ両端の電圧は、流れ込んだ電流の積分（電荷の総量）に比例するという事実を利用している。 電気回路中を流れる電流というのは、実は荷電粒子（電子など）の移動によって現れる、 電荷の流れである。導体に電流iがt=0からt秒間に渡って流れたとき、 流れ込んで導体を通過した電荷の総量Qは で与えられる。導体の間に誘電体を挟んだ場合（つまり、コンデンサの
積分回路 - 電子工作で覚える！電子回路
このページでは、オペアンプを使用した積分回路（積分器とも言う）を学習します。電子回路ではよく知られた回路の一つなのですが、少し理解が難解なところもある回路です。 1. 積分回路とは 図1 (a) に示すのが、積分回路（積分器）です。図に示すように、積分回路はオペアンプと抵抗、コンデンサで構成されます。実際に使用するときには、R2 の抵抗値は R1 に比べて大きな値の抵抗を用います。また、Vb はバイアス電圧を与えるための端子です。 バイアス電圧 Vb は直流電圧で、正しく回路が動くために適切に一定の電圧値が設定されます。そのため、バイアス電圧は省略され同図 (b) のようにしばしば回路図が描かれます。バイアス電圧を入力すべき端子はグランドに接続されていますが、これは交流電圧の成分は何も入力されていないという意味で、適切にバイアス電圧が入力されていることを前提としています。
ICマルチバブレータの動作について教えてください。 - マルチバイブレータには単安定と無安定の２種類が考えられます。単安定はトリ... - Yahoo!知恵袋
大変困っています。アドバイスお願い致します。 シャワー用200v8kw電気瞬間湯沸かし器を取り付けスイッチを入れたらブレ−カ−も落ちないのに室内全ての電源が落ちてしまいました。 メ−カ−（日本イトミック）は「電流の測定値は定格値40A以下なので商品の異常はない」とのこと。 電気工事会社も「回路は問題ない。単独回路での測定値は40A以下を確認したので問題はない」が、「 60A の電源ブレ−カ−が落ちないのは不思議だとのこと。 東京電力に尋ねたところ、75Aが検出されているのは事実（記録を提示)なので工事業者に頼んで室内配線をそれに耐えるように、とのこと。 なぜ東電と他2社との測定値が違うのか尋ねると新設のスマ−トメ−タ−では単三電源の場合は200v40Aは100v40A回線が2回路なので電流測定値は80Aと計測計算している、との説明。 理解を超えていたが、冬に向かい温湯が出ない生活は苦しいの
単安定マルチバイブレーター回路(1)
抵抗、コンデンサ、トランジスタ、スイッチからなる単安定(ワンショット)マルチバイブレーター回路をブレッドボード上につくってみました。スイッチを押すとLEDが光り、じょじょに暗くなっていきます。抵抗は１０KΩ、コンデンサは２２μF。
電気式タコメーターのマイナスパルス検出について - OKWAVE
前回の質問 http://okwave.jp/qa/q7610048.html では、点火コイルの プラス側 マイナス側 の両端からパルスがでていると言うことで、その信号をどうやって検出するかで、議論しました。 でも実際は皆さんの予想に反し、マイナスパルス（フレームＧＮＤ）には何の信号もなく、プラス側端子（ＣＤＩ側）で±のパルスを検出しました。従って直流的には ０Ｖ になります。 プラスパルスが必要でしたので、ダイオードを使って信号を作りました。マイナスパルスなら、ダイオードの向きを逆にするだけで、簡単に得られます。 私のバイクは レブル250 で、このエンジンはビジネスバイクにも流用されているみたいなので、特に変わったところのない標準的なＣＤＩ点火のエンジンです。 そこで質問ですが、何故上記のような結論が出なかったのでしょう。 点火コイルで片側がフレームＧＮＤなのですから、ＣＤIからの信
自作LEDタコメーターを作りたい！ - OKWAVE
まずは目を通していただいてありがとうございます。 知り合いにバイク（スズキSM400）にタコメーターが自作できないかな？ と相談を受けました。 デジタル表示ではなく、LEDを12個並べて1つ1,000回転で12,000回転まで見れるのが欲しいとのことでした。 PICか何かを使って自作したいのですが、PIC等プログラムはしたことがないため(既存の物をDLして回路作製したことは有りますが)、どこから覚えればよいかわかりません。 プランとしては、バイクの点火コイル1次側あたりからパルスを引っ張って来て、それをもとにLEDを5000回転の場合1個目から5個目までといった感じに光らせるようにしたいです。 PIC等プログラムと、それに伴った回路図がネックとなっています、アドバイスお願いしたいと思います。
RIGHT STUFF, Inc.
プラグコード検出のタコメータ 忘れないうちに最低限の記録とメモだけでも残しておこう。 ここには文章 回路図です。 PICの試験。SGから信号を入れてデバッグと定数の設定を行った。 下の方にパルス処理回路を追加した。 ここには文章 ここには文章 初代のパルス入力部。市販のインダクタと鉄釘を組み合わせてある。 全自作のパルス入力部。鉄製のシャコ万にエナメル線を50回巻いたもの。ショットキーダイオードはコイル直近に付けた方が具合がよい。ファーストリカバリでも良いと思うけど持ってないので試してない。一般整流用は反応が遅いみたいでここには使えない。 ここには文章 ここには文章 無負荷のコイル出力を測定。容量放電の電流が激しく振動している。 ここには文章 ここには文章 ショットキーで整流し、1.5mくらいのRG174を通した後のデータ。先は無負荷。同軸のコンデンサ成分が巧く働いて、検波して均したような
y-mori HomePage 4桁タコメーター for AVR
LAST UPDATE 2003/04/15 FIRST DATE 2000/02/09 4桁タコメーター for AVR v2.00 ATMEL の AVR Microcontroller で4桁表示のタコメーターを作成しました。 このタコメーターは、車の点火信号(IG一次側信号/ECU点火信号)を元にエンジンの回転数を計測し、4桁の7セグメント LED に表示します。 計測できる回転数は、100rpm から 9999rpm の範囲です。対応しているエンジンの気筒数は、1, 2, 3, 4, 5, 6, 8 です。一般的な車なら気筒数で問題になることはないと思います。 また、オーバーレブやシフトチェンジの回転数になったことを警告することもできます。さらに、最高回転数を記憶しているので参照する事ができます。 エンジンの気筒数やオーバーレブ等の警告をする回転数は、自由に設定でき自動的に EE
デジタル式 タコメーター
２００３年１２月２７日(土) バイク乗りには厳しい季節ですが、やはり機動性やら手軽さで寒い中もバリバリ乗ってます。 ところでオフ車にはタコメーターがついていない車種が多く、私の「DT200WR」も例外ではありません。 やはりどれ位で回っているのかたまには知りたくなります。巷の、パーツ屋ではデジタル式タコメーターが１万円から、 その他の機能もプラスされ販売されていますが、やはり、ここは自作派という事で、今回からタコメーターの製作を紹介いたします。 ●計器の表示はやはりアナログ式？ そこで表示方式はデジタルかアナログかの議論になりますが、やはり瞬時に見るような計器はアナログに限ります。 ですが、今回は流行りのデジタル式を製作します。 ●タコメーターの原理 まずタコメーターとはエンジンの回転数を数えるもの。すなわちクランクシャフトの回転を計数する事です。 旧方式のバイクではクランクから内部ギヤを
デジタルタコメーターの自作（日産デュアリス）
日産デュアリス 作業メモ 車内LAN解析 ＆ デジタルタコメータの自作 （2008年5月3日公開 / 2018年9月30日更新） エコドライブが主流になっている昨今、自動車の「車両診断コネクタ」に市販の診断機器を接続するだけで燃費が表示されるエコ商品が売られるようになってきました。 車両診断コネクタは、排気ガスのチェックや自己診断などを行うため、どの車両にも必ず付けられていて、それは自動車の頭脳であるECUに直結しています。 つまり、その信号線さえハックできれば、ECUが持っているリアルタイムな車両情報をデジタルデータとして取得できるわけです。 ナイト２０００のようなLEDギラギラの（それもちゃんと意味のある）コンソールを作り出すこともできるのです。 ということで、それらしいものを自作できるか、試してみたいと思います。 ターゲットは私の愛車、日産デュアリスです。 （もちろん２００７年以降に
映画史上一番胸糞悪い映画って何？ : 哲学ニュースnwk
2013年03月02日14:30 映画史上一番胸糞悪い映画って何？ Tweet 1：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/09/06(木) 00:24:59.11 ID:0CSMKHX50 ミスト以外で 9：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/09/06(木) 00:26:45.98 ID:rt5BST0w0 オーメンの救われない感はちょっとやな感じだった 14：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/09/06(木) 00:27:44.08 ID:MU87Q/0z0 デビッドフィンチャー作品だな。セブンとかゲームとか。 19：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/09/06(木) 00:28:23.72 ID:XlODXTETP ダンスインザダーク 78：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：201
現実はゲームよりも壮絶。戦闘中の戦車に一人称視点カメラを設置した映像（シリア） : カラパイア
2011年1月26日よりシリアで続いている反政府運動及びシリア政府軍と反体制派による武力衝突は事実上、内戦状態に陥っており、アサド大統領が退陣しない限り、和平交渉も成立しないだろうとされている。ネット上では政府軍（SAA）と反体制派(FSA)が、お互いの武力を誇示するような動画を次々に公開し、ある種の情報戦略を展開している。 そんな中、政府軍（SAA）は、首都ダマスカスに隣接するダリヤの都市戦闘において、戦車に一人称視点カメラを設置。戦車視点で、都市の道路から反体制派(FSA)らを攻撃していく高画質映像を公開した。
内部リークフォーマットとして、増田は優れている
エネループ問題について、１日まではデザイン云々が、ブランド価値が云々、と 正直「どうでもいい」討論が続いていたが、２日になって、 「そもそも、独禁法上、パナソニックはエネループブランドと距離置かなきゃならない」 という指摘が増田経由で行われ、ぐっと面白くなった。 この増田が「中の人」である可能性が高いと思うが、増田の身元はわからない。 （何か刑事事件でも起こって、警察がid身元照会でもしない限り、増田の身元ははてな事務局にもわからないだろう） 一部のはてブに 「なぜこの投稿者は、自分のブログとかじゃなく、増田なんかで投稿したのか、勿体無い」とか 「こういう投稿が、増田経由で行われるのは残念だ、実名で行われる日本になって欲しい」のようなコメントが散見される。 いくつかの理由で、自分は投稿者が投稿先として増田を選んだことを支持する。 １．増田は、個人ブログより「視聴率」が見込める。 個人ブログ
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デジタルタコメータの自作
カブにおけるタコメーターの必要性とか - sdkt4aの日記
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