全てのクレタ人が嘘つきだとクレタ人が断言することの論理的矛盾は、エピメニデスもカリマコスも気づいていなかったかもしれない。本来の文脈では、エピメニデスは「自分以外のクレタ人」という意味で述べており、自己言及という意識は全くなく、従って論理的問題ではなかった。エピメニデスは単に（自分以外の）クレタ人がゼウスの不滅性を否定したことを告発しただけである。このクレタの詩人が強烈な論理的問題を提示したとするよりも、誇張法（故意の誇張）と呼ばれる比喩を使ったと理解する方がまったく自然である。エピメニデスとエピメニデスのパラドックスがいつごろ結び付けられるようになったのかは不明である。エピメニデスは彼の文「クレタ人はいつもうそつきだ」でどんな皮肉もパラドックスも意図しておらず、カリマコスもテトスもそれは同様である。論理的矛盾はエピメニデスの詩ではなく、聖パウロの書簡に存在する。 テトスへの手紙の中で、パ

千日回峰行の祖、相応和尚像（無動寺） 千日回峰行（せんにちかいほうぎょう）とは、滋賀県と京都府にまたがる比叡山山内で行われる、天台宗の回峰行の一つである。満行者は「北嶺大先達大行満大阿闍梨」と称される。 「千日」と言われるが実際に歩む日数は「975日」である。「悟りを得るためではなく、悟りに近づくために課していただく[1]」ことを理解するための行である。 概要[編集] 行者の服装（1954年7月発行の国際文化情報社「国際文化画報」より） まず、先達から戒を受けて作法と所作を学んだのちに「回峰行初百日」を行う。初百日を満行後に立候補し、先達会議で認められた者が千日回峰行に入る。 その後7年の間、3年目までは1年あたり100日間連続で、4、5年目は1年あたり200日間連続で比叡の峰々を歩く[2]。 無動寺での勤行のあと、深夜2時に出発する。真言を唱えながら東塔、西塔、横川、日吉大社と260箇所

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エロマンガ盆地（エロマンガぼんち、英語: Eromanga Basin）は、オーストラリア北中部にある中生代に形成された大きな堆積盆地である。 クイーンズランド州・ノーザンテリトリー・南オーストラリア州・ニューサウスウェールズ州にまたがり、グレートアーテジアン盆地（大鑽井盆地）の大部分を占める。面積は1,000,000 km²[1]であり、一部はクーパー盆地（英語版）と重なっている。 エロマンガ盆地の地質は、砂岩・シルト岩（英語版）・泥岩・石炭・頁岩および赤色層（英語版）からなる[2]。2つの衝突クレーターによる構造（Mount Toondina craterとTookoonooka crater）がエロマンガ盆地内に見られる。 クイーンズランド州と南オーストラリア州では、エロマンガ盆地は石油生産のために探検され、開発されてきた[3]。商業ベースに達する量の天然ガスは1976年に、石油は1

事件発覚の発端となったウォーターゲート・ビル ウォーターゲート事件（ウォーターゲートじけん、アメリカ英語: Watergate scandal）とは、1972年に起きたアメリカ合衆国の政治スキャンダル[1]。 1972年6月17日にワシントンD.C.の民主党本部で起きた中央情報局（CIA）工作員による盗聴侵入事件に始まった、1974年8月9日にリチャード・ニクソン大統領が辞任するまでの盗聴、侵入、裁判、もみ消し、司法妨害、証拠隠滅、事件報道、上院特別調査委員会、録音テープ、特別検察官解任、大統領弾劾発議、大統領辞任のすべての経過を総称して「ウォーターゲート事件」という[注釈 1]。 概要[編集] 事件の発端は、1972年の大統領選挙戦の最中に、何者かが、当時（共和党の当時のニクソン政権では）野党だった民主党本部が入ったワシントンD.C.のウォーターゲート・ビル[2]に盗聴器を仕掛けようとし

この記事には参考文献や外部リンクの一覧が含まれていますが、脚注による参照が不十分であるため、情報源が依然不明確です。適切な位置に脚注を追加して、記事の信頼性向上にご協力ください。（2014年11月） 鉄道車両の台車史（てつどうしゃりょうのだいしゃし）では、鉄道車両用台車の発達過程の概略を記述する。 前史[編集] 黎明期の鉄道車両の走り装置は、馬車の揺動防止機構を援用する所から出発していた。 これはイギリスにおける鉄道建設が1820 - 1830年代当時、同国で発達していた有料道路や有料運河と同列のものとして考えられ、旅客輸送については馬車の車輪だけを置き換えて軌道上を走行させるという運用形態がごく普通にとられていた[注釈 1]こと[1]に一因がある。 馬車においては、かつては軸受が車体台枠部分に作り付けとなっていたが、後に重ね板ばねを用いて弾性支持することで乗り心地の改善が図られた。鉄道車

食材・売り方[編集] 台鉄弁当の基本的な構成は、大きな排骨（豚スペアリブの煮付け）と滷蛋（中国語版）（台湾風煮卵）1個、豆腐干1個及びご飯、そして沢庵漬けや高菜などの付け合わせから成る[3]。 台鉄弁当は、現在でも列車乗務員による車内販売が行われており、標準中国語あるいは台湾語によって販売されている。台鉄弁当の容器がステンレス製であった時期、乗客が弁当を食べ終わった後、容器は乗務員が回収し、洗浄後再利用していた。しかしほとんどの乗客が容器を持ち帰ってしまうため、その回収率は高くなかった。さらにステンレス製の容器はコストがかかったため、弁当の容器は木製に改められ、現在はさらに紙製の容器のものも販売されている。しかし近年のレトロブームの高まりを受け、台鉄はステンレス製円形弁当容器の駅弁を度々復刻販売している[4]。 なお、台湾には台鉄自身が販売している台鉄弁当のほかに、奮起湖弁当[5][6]、

SL北びわこ号（SLきたびわこごう）は、かつて西日本旅客鉄道（JR西日本）が北陸本線米原駅 - 木ノ本駅間で運行していた、蒸気機関車(SL) 牽引による臨時列車[1]である。 概要[編集] 滋賀県湖北地域の観光振興とSLの動態保存運転を目的とした列車で、1995年（平成7年）8月19日に運行を開始した[2]。運行開始から2010年（平成22年）までの乗車人数は25万人にのぼり、米原市の弁当屋「井筒屋」で記念弁当も発売された[4][5]。 運行概況[編集] 2月・10月および11月の日曜日や祝日、ゴールデンウイークなどに運行されていた[注 2]。なお、運行時季によってヘッドマークのデザインが変更されていた。 運行開始当初から1997年（平成9年）11月24日までは米原 - 木ノ本間を2往復または、3・4号のみの1往復運行をしていたが、1998年（平成10年）5月3日から2003年（平成15年

営団地下鉄日比谷線中目黒駅構内列車脱線衝突事故（えいだんちかてつひびやせんなかめぐろえきこうないれっしゃだっせんしょうとつじこ）は、2000年（平成12年）3月8日午前9時1分頃、帝都高速度交通営団（現・東京メトロ）日比谷線において、恵比寿駅から中目黒駅に入線しようとしていた列車がカーブで脱線し、対向列車と衝突した鉄道事故[1]。死者5名、負傷者64名[1]（2000年10月26日付の事故調査検討会報告書では63名[2]）を出した。 概要[編集] 北千住発菊名行き各駅停車（列車番号A861S、営団03系電車03-102編成）の最後尾車両（03-802）が、中目黒駅手前の急曲線における出口側緩和曲線部（カント逓減のため平面性が失われる箇所）で、カーブ外側の車輪が乗り上がり脱線を起こした。機材線用ポイントにより隣接線にはみ出したところ、対向の中目黒発竹ノ塚行き各駅停車（列車番号B801T、東武

エチオピアのゾーン。オロミア州（水色）西部のJimmaゾーンの中にグンマ王国はあった グンマ王国（グンマおうこく、英: Kingdom of Gumma）は18世紀にエチオピアのギベ地方（アジスアベバからは南西に位置する）に存在した国々の一つ。北東部のリンム＝エンネリア王国（リンム王国）、南部のゴンマ王国とゲラ王国を分け隔てていたディデッサ川の湾曲部によって東の国境が形成されていた。北の国境の奥は複数のオロモ族がおり、西にはシダモ族が住んでいた。この境界は現在のオロミア州のゲチ県とディデッサ県にほぼ当てはまる。住民はオロモ人である。ギベ地方はグンマ、リンム、ジンマ、ゴンマ、ゲラの5つの王国によって分割されていた。この5王国はすべて移住してきたオロモ人によって18世紀に建国されたもので、地域的にも民族的にも共通点が多いため、総称でギベ五王国とも称される[1]。 この王国は主に平均標高2000

シカゴ・Lで用いられている車内信号。中央の垂直な光が、列車の現在いる区間で許容される最高速度を示す。 車内信号（しゃないしんごう。英 : Cab signalling）とは、鉄道の信号保安設備で、進路の開通状況を運転台（キャブ）に伝送して運転士が見ることができるようにしたものである。車上信号（しゃじょうしんごう）と呼ぶこともある。単純なシステムでは、単に路側の信号機の現示（緑・橙黄・赤など）を表示するだけであるが、より洗練されたシステムでは許容速度、近隣を走行中の他の列車の位置、その他の線路の開通状況に関する動的な情報を表示する機能を持っている。現代のシステムでは、速度を制御する装置（例えばATC）が車内信号に組み合わせられて用いられ、運転士に危険を警告したり、その警告を運転士が無視した場合に自動的にブレーキを掛けたりするようになっている[1] 。車内信号のための伝送技術は、コード軌道回路