RESTをとるか、WebSocketをとるか : iwamotのブログ
2012年04月05日01:53 カテゴリ RESTをとるか、WebSocketをとるか どうせWebアプリケーションを作るのなら、できるだけRESTfulに作りたい、と僕は今でも思っている。 とはいっても、セッションIDをcookieに保存する例のように、あえてRESTのスタイルを崩すべき場合もあろう。 非同期処理についても、RESTにこだわってジョブリソースを云々するより、WebSocketを使って完了をクライアントに伝えるほうが簡単だ。だから、スタイルを崩してWebSocketを使ってよい。 本当にそれでよいのだろうか。気になったので、RESTの提唱者であるRoy T. Fielding氏がWebSocketをどう評価しているのか調べてみた。理解に誤りがあればご指摘いただきたい。 Re: [hybi] WebSockets (2009-03-30) なぜWebページからのプッシュが必
NHN Japanとネイバージャパン、ライブドアの経営統合に関するお知らせ | プレスリリース・お知らせ - NAVERプレスセンター
NHN Japanとネイバージャパン、ライブドアの経営統合に関するお知らせ 国内最大級の開発リソースを有するインターネット企業が誕生 世界展開も視野に、まずはスマートフォンNo.1、そして国内No.1総合インターネット企業を目指す NHN Japan 株式会社（本社：東京都品川区、代表取締役社長：森川 亮、以下「NHN Japan」）、およびNHN Japanの子会社であるネイバージャパン株式会社（本社：東京都品川区、代表取締役：森川 亮、以下「ネイバージャパン」）と株式会社ライブドア（本社：東京都新宿区、代表取締役社長：出澤 剛、以下「ライブドア」）のNHN Japanグループ3社は、国内No.1 総合インターネット企業の形成を目指し、2012年1月1日に経営統合（以下「本経営統合」）を行うことを決定いたしましたので、下記のとおりお知らせいたします。 １．本経営統合の目的 NHN J
エディター戦争
GNU/Linux環境に移行して数カ月たった。当初危惧していた、GNU/Linuxは難しいのではないかとか、使い物にならないのではないかという恐れは、全て杞憂に過ぎなかった。ただ、文化の違いというのはある。 たとえば、私が不自由なWindowsを使っていたときは、IDEを重視していた。IDEとは、エディタ兼ビルドシステム兼デバッガー兼バージョン管理システム等等。ところが、GNU/Linuxに移ってからというもの、どうもそういう考え方はしなくなった。エディタはエディタで、ビルドシステムはビルドシステムで、デバッガーはデバッガーで、バージョン管理システムはバージョン管理システムとして、別々に使うようのが自然であるように思われる。 特にエディタだ。最初は、geditを使っていた。というのも、馴染みやすいテキストエディタであるからだ。Ctrl+Cでコピー、Ctrl+Xでカット、Ctrl+Vでペース
第１４回：全ての植物をフィボナッチの呪いから救い出す
連載コラム 「生命科学の明日はどっちだ」 目次 第１４回：全ての植物をフィボナッチの呪いから救い出す ロマネスコ（左）とマンデルブロ集合の一部（右） 植物にかかったフィボナッチの魔法 このオーラ全開の野菜、なんだか知ってますか。 そう、最近デパートなんかではよく見るようになったロマネスコというカリフラワーの仲間である。 一説によると、悪魔の野菜とか、神が人間を試すために作った野菜とか言われているらしい。 なんと言っても凄いのは、フラクタル構造がめちゃめちゃはっきり見えること。 まるでマンデルブロ集合みたいだ。 ね、似てるでしょう。フラクタルがこんなにはっきり見える構造物は、他には無いんじゃないかな。 この植物が面白いのは、それだけでは無い。 実の出っ張った部分をつなげていくと、らせん構造がくっきり見えてくるでしょう？ そのらせんの本数を数えてみよう。 右向きのらせんと左向
東急東横線と東京メトロ副都心線 相互直通運転の開始日が２０１３年３月１６日に決定！（2012/7/24）｜ニュースリース｜東急電鉄
当社は、２０１３年３月１６日（土）から東横線と東京メトロ副都心線との相互直通運転を開始します。 相互直通運転により、東横線および横浜高速みなとみらい線から副都心線を経て、東武東上線、西武有楽町線・池袋線までがひとつの路線として結ばれます。横浜方面から新宿・池袋を抜けて埼玉西南部にいたる広域的な鉄道ネットワークが形成され、東横線沿線から新宿・池袋方面への交通の利便性が向上します。 本計画は、２００５年２月に国土交通省から「特定都市鉄道整備事業計画」の認定を受けて進めてきたものです。相互直通運転開始と同時に、特急・通勤特急・急行列車の１０両編成運転を開始します（現在は８両編成）。 ◆都心への通勤・通学がますます便利に！ 東横線各駅から新宿三丁目や池袋まで 乗り換えなし 例（１） 横浜駅 ⇔ 新宿三丁目駅 ３２分、４２０円（大人片道） 例（２） 武蔵小杉駅 ⇔ 池袋駅 ２５分、３
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