スリップアングルを意識する
スリップアングルを意識する さて、それではまず始めにスリップアングルの話をしましょうか。 ここのページでは、出来るだけ一般の雑誌や書籍などに書かれている内容とは、重ならないようにしようと思っていますが、スリップアングルの話は非常に重要なので、次のステップに行くために少し詳しく書いておきます。 まあ、知っている人も一応読んでおいてください。 「スリップアングル」とは、日本語だと「滑り角」ですかね。 意味は、ハンドルを切るなどしてタイヤが向いている方向と、実際にタイヤが進んでいる方向の、なす角です。 図1のθですね。 図1 スリップアングル 図を見れば一目瞭然だと思います。赤線と青線のなす角ですね。 時々ハンドルの舵角と混同している人がいるので、まあその辺は間違えないよう理解しておいてください。 重要なのは、 このθが0になるのは車が直進している時だけです。 つまり、直進時以外は常にスリップア
チューニングを楽しむための動的感性工学概論 §11 - AutoExe:貴島ゼミナール
「ハンドルを切ると、なぜ、車は曲がるのか？」…そのプロセスの実態解明。 運転を楽しむ快感は、単純にスピードとか加速という面にもあるのですが、そのハイライトは、やはりコーナリング時の人馬一体感だと思います。読者の皆さんも、だからこそ、足回りやボディ剛性などのチューニングに興味を持たれる方が多いのでしょう。しかし、車がコーナーを曲がるプロセスでは、自動車工学という意味でも、動的感性という視点でも、複雑な要素が絡み合っており、そんなに簡単に性能アップの特効薬を見つけることはできません。あえて言えば、いちばん重要なのは、その車の基本レイアウト(特に重心位置の設定)ですが、それは設計者だけの特権です。量産車をチューニングするという意味では、まず、基本設計のいい車を見極めていただくのが最良の選択だと思います。その上で、ご自分の感性に合わせて味付けをする、もしくは完成度を高めて行くのが、正しいチューニン
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