とは言っても、今年からはちょっと事情が変わってきました と言うのも８／１１が祝日になったことで 下り方向が８／６　８／７　８／１１ 上り方向が８／１１　８／１３　８／１４とみています ガソリン価格が安いこともあり、かなりの渋滞が予想されます 当日の行動＆事前準備は万全でお願いします

今日はモデルチェンジ発表のあったインプレッサを取り上げます 新型シャシーという事で、強度は今以上のものを出してくるでしょう 軽量化はどうか？と言われると、まあ現状並み？という返答というか 大幅な軽量化は、レイアウト上難しいかと 問題はエンジンですね 恐らくこれに関しては、現状のＦＢ２０とＦＢ１６をそのまま使うでしょう 大穴としてＢＲＺ＆８６にあるＦＡ２０をスポーツモデルで用意する？って感じ ・・・ってか、その上のＷＲＸが高過ぎるんですよ その中間のモデルが欲しい所です

さて、次期スイフトですが、情報が少々混乱しています ベースになるのはバレーノなんですが、５ナンバーに入る枠になるでしょう エンジンも通常モデルは１２００ｃｃのマイルドハイブリッドなんですが 問題はＲＳ 現状、バレーノでも使ってる１０００ｃｃターボか 欧州エスクードで使っている１４００ｃｃターボか ここにきて、両案が出ています 前者であれば１トンは切るんですが馬力が現状より落ちます 強化は出来るでしょうが、まあ１３０ＰＳ出せればＯＫかな？と 後者であれば、１４０ＰＳ（イギリス仕様）、搾り出せば１７０ＰＳまでは出ると思います 問題なのは、重量で、これだと（強化とかで）１トンを超えてしまうでしょう せっかく、いい感じで新型プラットフォーム（土台）が出来たのに これはよろしくない まだまだ、この話に関しては、先が長そうです

今日は中日新聞ＷＥＢより トヨタ、部品値下げ幅拡大　下半期、円高対応で要請 そうでなくても、利益上がってるんでしょ？ 毎回、毎回、円高の毎に値下げ要請して、円安で戻しましたか？と小１時間（ｒｙ それに、部品の値下げばっかしてる割には トヨタの車が安くなったって話は聞いた事がない それで、新車が売れないって、いろんな所で嘆いているけど その前に、やる事あるんじゃないんですか？

今日はレスポンスの記事より ホンダ NSX 新型、欧州仕様は581馬力で確定 国内でも、大幅なスペックダウンは考えにくく ほぼ、この通りで出てくるでしょう で、問題は、この記事では言及されていない重量 ４ＷＤ＋ハイブリッドって事で１．７トン程度～１．９トンと見ています 価格も問題ですよね、恐らく２０００万コースかと思われます こうなると、スペック的にも値段的にも、一般人には手が出ませんね

名前:うに公 プロフィール 元自動車の設計・解析・開発者 特定派遣の強みで、 複数のメーカーを渡り歩き 電子部品以外のほぼ全部の設計・解析を担当 強い部分はエンジンとシャシー 現在は自動車総合アドバイザーと ＰＣアドバイザーの２足のわらじ

今日はヤフーのビジネスニュースより ホンダとソフトバンクが人工知能で共同研究、自動車に「感情」 ここで、ちょっと筆者としては、問題を切り分けたいと思います まず、人工知能の研究。 これ自体は、自動運転を見据えるとするならば、避けては通れない道でしょうから 悪い話ではありません。 もっとも、草葉の影で故本田宗一郎が泣いているか、怒っているかのどっちかですがｗ （注：仕事の関係で、本田宗一郎と韓国の相性は最悪です） そして、自動車に感情が必要か？と言われると、これは疑問 少なくても、自動車ってのは、物なり人なりを Ａ地点からＢ地点まで運ぶもの もしくは、運転自体が趣味という方もいるでしょう 付随装備として、カーナビやドライブレコーダーは必要かもしれませんが そこに感情が必要か？と言われると 筆者的には、別段必要ない機能 例えば、カーナビなら、適切なルートの提示、有料道路の料金表示が先で 別に感

今日はビッグローブのニュースより 日産が日本初の“自動運転技術” 複数操作同時に行う とはいえ、異常気象時や緊急時は保障されていません。当然ですが そして、この手の車は増える事はあっても、減る事は無いでしょう そうなると、法律や保険の整備が必要なんですよねぇ 技術だけ先走りして、現状では自動運転１００％の状態でも ドライバーに全責任がある状態ですから ・・この辺は、いつごろ動くんだろうなぁ？

さて、ちょっと冷静になって考えてみましょう 大学卒業の初任給が大体２０～２５万 年収ベースで、まあ３５０万って所でしょう この中から、生活費・食費etcを引いて、車を買う余裕はあるんか？という 単純な問題 結論から言ってしまえば、ほぼほぼ無理と言わざるをえません コンパクトで２００万、ちょっといい車ならすぐ３００万を越えます これをローンで買うにしても いつクビになるか解らない状況では 迂闊に買うって環境ではないですね 各会社に言えるんですが、確かに会社の利益・内部留保は重要ですが たまには臨時ボーナスでも出してやってもいいんじゃないんですかねぇ？ この辺の問題が解決しない限り、この問題、根深いです

さて、こんな話題で自動車ブログとして取り上げてみます この話題は、あくまで”大都市圏内”とさせていただきます 地方では、やはり１人に１台ないとキツい場所も多いですから ・・では、本題に入りたいと思います 公共交通機関の発達、レンタカーやカーシェアリングの普及、そして維持費がキツイと 無理をしてまで自家用車を持つ時代ではなくなってきています では、そのツケはどこに回る？と言うと 国内の乗用車の全需要に出ています。 １９９０年で約８００万台あったのが、去年のは約５００万台まで減ってます こうなると、メーカーはもう、ただ作っているだけではなく まず、自分の所の社員に買って貰える体制と 大きなセールスポイントがあること この２点が必要最低条件かなー？と思っています

共同通信より フーガなど1万台リコール ハイブリッドシステムのリコールですね 事故例は出ていませんが、該当の方はお店に問い合わせてみましょう

今日は産経ＢＩＺより “若者のクルマ離れ”トヨタも懸念　「ハチロク」大幅改良、若年層にアピール ・・いやね、そら若い世代に売り込みたいのは解りますよ その前に、ちゃんと車が維持できるだけの給料出してますか？ 下請けにムチャなコストカットを要求してませんか？ Ｔ型フォードが爆発的に売れた理由の１つに １年間、マジメに工員していれば 車も買えて、人並み以上の生活が出来る ってのがあります それを考えれば、トヨタは売れない・売れないとグチばっかり言う割りには そういう対策をしたと言う話を聞いた事がありません そういう所はおバカなんだよね。会社の利益しか考えてないから

名前:うに公 プロフィール 元自動車の設計・解析・開発者 特定派遣の強みで、 複数のメーカーを渡り歩き 電子部品以外のほぼ全部の設計・解析を担当 強い部分はエンジンとシャシー 現在は自動車総合アドバイザーと ＰＣアドバイザーの２足のわらじ

さて、ホンダのＣＲ－Ｚの生産打ち切りは、ほぼ決定的になりました しかし、ホンダはこのボディにシビックＴＹＰＥ-Ｒのエンジンを載せた 新タイプのスポーツカーの提案をしています ・・しかし、筆者的には、まだ少々疑問符が付く所が幾つかあります まず、エンジン供給　まあ、これはイギリスで出来るんだから、国内で出来ない訳がない ここはまだいいとして ボディがパワーに負けるんです 現状のＣＲ－Ｚの強度ですと・・・まあ２００ＰＳを支えられれば上等でしょう これに対して乗せるエンジンは３１０ＰＳあります。・・つまり 見た目は同じようだとしても、根本的に再設計しなきゃイカンのです エンジンスペースは、ハイブリッドユニットが無くなるので 大きさ的にはそんなに問題にならないと思います。 それと、もう１点、ズバリ値段 筆者的には４００万コースと踏んでいるんですが、その辺どうなんでしょ？

さて、発表のあったレヴォーグＳＴＩに書いていこうと思います まず、限定車ではなく、最高グレードという位置づけです 見た目と足回りを中心に強化がはかられています 逆に言うと、ＭＴの設定や、エンジン強化はありません ・・・問題は価格なんですよねぇ １６００で３５０万　２０００で４００万するんですよ 買う人はかなり限定されちゃうでしょうね

今日は独自情報から ホンダ　Ｓ１０００のお話 ボディはＳ６６０を若干ワイドにしてる＆強化してる程度なので 部品共用としては問題ない程度だと思っています 問題はエンジンですが、１０００ｃｃ３気筒ＶＴＥＣターボ 想定出力は１３０ＰＳ程度と見込んでいます このサイズですとロータスエリーゼの安い方とガチンコ勝負になりますね ・・と、ここまで書いて、実は国内販売が微妙だったりします（汗 Ｓ６６０のラインを使うんだから、国内生産なのは間違いないんですが 現状のスポーツカーの冷遇っぷりから、本当に国内販売するの？と２時間ほど問い詰めたい 予想価格ですが２５０～３００万程度になると思われます

今日はカービューの記事より 三菱自動車、eKシリーズの新燃費値を国土交通省に届出 平均すると１５％位ですかねぇ ずいぶん盛ってましたな 前にも書いたんですが つけるだけで燃費が１０％ＵＰする とかいうオカルトグッズでもつけてましたか？と小１時間（ｒｙ ・・こんなので評判落とすんなら、最初から正直に売っていればよかったのにね

今日は日本経済新聞から 国内新車販売 500万台割れ　16年見通し、５年ぶり低水準　車離れ、燃費不正が追い打ち 実質所得が伸びず、若年層の余裕がなく、貯蓄に走れば この結果はいずれ出てくる結果です 未だに、自動車が基幹産業の１つであるのに 従業員に買うだけの余裕が無いって、どんだけー Ｔ型フォードの頃より、今の方が待遇が悪いって事ですな ・・東大で”車買って～”なんて公演する前に 自社でちゃんと車買えるだけの給料出したらどうですか？

今日はヤフーニュースより 三菱自、ユーザーに一律補償　軽4車種で1台10万円など さて、これはどういうユーザーが該当するんでしょう？？ まず、新車で買って、今でも乗ってる人。これは問題ないですね 問題があるとすると ①　新車で買ったけど、もう売っちゃた人 ②　騒ぎの前に中古車で買った人 ③　②の場合で、さらにもう売った人 この辺は、どこまで補償されるんでしょうねぇ？ 一律１０万円っていうけど 全パターンに１０万かよ！！と小１時間（ｒｙ そんなにお金出していたら、会社が倒産しますってばさ

ガソリンの値段が上がってますね 一時期、近所ではレギュラー１００円切るか？という時期もありましたが 気が付くと１２０円／１Ｌとかになってますね そして、近所でカルテルを牛耳ってた有人スタンドは潰れて 今、ビルの工事をしています。 ・・もうさ、油１本だけじゃ、店がマトモに成立しないんですよ、この業界 よく大型スーパーに併設とかみますけど、ああいう形態にしないとダメなんでしょうねぇ