ヤマト運輸が昨年度1年間に取り扱った宅配便の数は、前の年度よりも16％増えて過去最多となりました。新型コロナウイルスの感染拡大を受けた外出の自粛でネット通販の利用が増えたことなどによるもので、ほかの宅配大手も前の年度を上回るペースで推移しています。 ヤマト運輸によりますと、昨年度1年間に取り扱った宅配便の数は、20億9699万個余りで前の年度よりも16.5％増えました。 会社によりますと、昭和51年のサービス開始以来最も多く、新型コロナウイルスの感染拡大を受けて外出を自粛し、ネット通販を利用する人が増えたことなどが要因だとしています。 宅配大手では、日本郵便も今年2月までの11か月間で10億個余りと、前の年より13.1％増えて、2007年の民営化以降で最多のペースとなっています。 また、佐川急便を傘下に持つSGホールディングスも、去年12月までの9か月間の荷物は、前の年を6％上回っています

あの横に停めてた高級自転車の持ち主の仕業だな。朝停めるとき横にスタンドのないタイプのいかにもっていうのが駐輪してた。隙間的には問題なかったのでそいつの横に置いたがもしかしたら本日の強風でその高級車によっかかったのか？それで高級車の持ち主が怒って俺のチャリを引きずり出したと。。引きずり出されるとさらに風をうけるので駐輪場の枠外まで飛ばされて道に出てたということかな？しかし、あの高級車の持ち主非常識だな。だいたいスタンドのないようなチャリを公共的な駐輪場に停めるなや。そんな自転車乗ってくんな。スタンドのないやつを吊るすようなタイプのもあるけど、わが社にはそういうのはナイ。乗ってくるなってことだ。これからは地球ロックしよう。というか○○が停めない 空いてる駐輪場使おう。歩く距離は長なるけど、仕方ないですね。しかしあの高級車の持ち主ムカつくなぁ。今度見つけたらどっかに投げつけたいわぁ。でも本当に投

車椅子の件、ツイッター見てても擁護してるのって殆ど首都圏の人間（鉄道会社が太い、インフラに不安なし）で、難色を示してのには地方の人間（鉄道会社が零細、無人駅や存続の危機にある駅を利用せざるをえない）なんだよな 今回の件も東京の人間が地方にでしゃばってインフラにフリーライドしてる。どっちが弱者でどっちが狭射かなんて見方ひとつで変わるんだよな

自分もテレワークになりたい 無職だけど

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JRの車椅子乗車拒否の記事を見て、内容的にはあまり関係ないが思うことがあった。 私が入学した高校の1年生のクラス、出席番号後ろの子が車椅子ユーザーだった。先生からはその子の身体障害についての説明と、高校生活での関わり方をクラス全員に話された。 その子にはヘルパーさんが付いており着替えやトイレの補助はヘルパーさんがしてくれる。だか常にヘルパーさんがいる訳ではなく、移動教室などは生徒が手伝う必要があった。 入学して1週間後、クラス内のグループもある程度できた頃、先生に移動教室の補助を手伝うよう言われた。出席番号が前後で授業で関わることも多かったからだろう。グループの友達2人も着いてきてくれて、4人で話しながら移動教室へと向かった。 それから自然とヘルパーさんのいない時の手伝い＝私となった。最初のうちは嫌でもなく、むしろ他の生徒とは違う選ばれた私、のように愚かにも優越感を抱いたりしていた。しかし