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三菱重工 航空宇宙事業本部｜パイロットの話 「コックピットから その1」
高度40000フィート速度0.95マッハこれが音速への入り口です。 この付近は遷音速域と言われ、機体の一部分ではすでに音速を超える部分も出てきています。このため飛行機によってはやや不安定な動きをする場合があります。当然パイロットにはそれに対応するために、特別な操舵が必要となります。 例えば、F-4では縦の静安定が逆転します。 飛行機は通常、加速をすれば機首が上がってきます。逆に減速すれば機首が下がってきます。これを縦の静安定が有ると言います。 F-4も音速以下もしくは音速以上では同じ特性があります。しかし遷音速域ではこれが逆転します。加速すれば、機首が下がろうとして、減速すれば、機首が上がろうとします。 具体的イメージが湧かないと思いますが、例えば、超音速飛行で右の5G旋回をします。旋回をすると抵抗が増えますので飛行機は徐々に減速します。減速してくると普通は、機首が下がろうとします
アフィ速報 羽田空港で時間つぶすときって おまえら何してるの？
1 名前： 芸術家(長屋)[sage] 投稿日：2010/09/23(木) 20:50:05.15 ID:/yD5+og4P BE:52780234-PLT(12080) ポイント特典 sssp://img.2ch.net/ico/2nida.gif 海外格安航空券を取り扱うエアプラス（港区新橋2）は9月16日、来月に迫る羽田空港の 国際化と同空港発着の利用に関するアンケート調査の結果を発表した。 アンケートは羽田空港国際化に向けた期待感と今後の需要動向を見定めることを目的に、 8月19日〜25日の期間、自社運営する航空券販売サイト 「航空券自動販売機 ena（イーナ）ドットトラベル」の利用者を対象に実施したもの。 サンプリング数は384で、男性＝49％、女性＝51％。回答者の70％以上が 海外渡航暦15回以上、69％は年間渡航回数
パイロットだけど何か質問ある？
1 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/04/05(月) 17:48:45.19 ID:Sjt7S2IV0 正確には、これから下地島で事業用操縦士取得に向けた最終の 訓練に入るところだから、ラインパイロットではないが答えられる範囲内で。 4 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/04/05(月) 17:53:39.76 ID:6KgVEP7c0 >>1のスペック >>4 ２７歳、新卒→自社養成、彼女いない。 5 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/04/05(月) 17:54:00.84 ID:ZS5VR2Gk0 視力は？ >>5 両目ともに1.8(裸眼) 6 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/04/05(月) 17:54:29.30 ID:ojFRLRc50 高卒してから航空大
asahi.com（朝日新聞社）：体調不良のスカイマークＣＡ、社長一声「交代ならぬ」 - 社会
スカイマークの機長が、体調不良で声が十分に出ない客室乗務員（ＣＡ）を交代させようとしたところ、西久保慎一社長と井手隆司会長が認めず、逆に機長を交代させて運航を強行していたことがわかった。 航空法は機長に乗員への指揮権を与えており、個々の運航では機長の判断が最優先される。同社の運航規定でも、安全に対する最終決定権は機長と定められている。また、ＣＡは保安要員で、非常時に大声で乗客を避難誘導する役割がある。 機長の判断を経営者が覆したことについて、国土交通省は「前代未聞。安全にとってゆゆしき事態」として文書で厳重注意した。 同省によると、問題が起きたのは２月５日の羽田―福岡便。チーフ格のＣＡは風邪の治りかけで大きな声が出せない状態だった。出発前に気づいた外国人機長が「避難誘導などに支障をきたす」と交代を指示した。 ところが、事態を聞きつけた西久保社長は「健康上、問題はない」として認めず、
Gucci Post- ブログ記者によるオンライン新聞 グッチーポスト -
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JAL現役スッチーがブチ切れ「年収は500万円程度」「スーツケースは中国製」「ホテルはボロ宿」…「OBが責任を取れと言いたい」 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
JAL現役スッチーがブチ切れ「年収は500万円程度」「スーツケースは中国製」「ホテルはボロ宿」…「OBが責任を取れと言いたい」 1 名前： 錐(静岡県)：2009/12/13(日) 19:37:47.82 ID:QGDljdiU ?PLT ＪＡＬ現役スッチーがブチ切れた ●今や社内はグッチャグチャ 「ＪＡＬに乗ってください。よろしくお願いします」――。札幌駅前で９日、ＪＡＬのＯＢらがハッピ姿で通行人に声をかけ、チラシ配りに精を出した。 業績不振で苦境に立たされている現役社員のために一肌脱いだそうだが、企業年金問題では、いまだに多くのＯＢが反発している。 後輩を応援する先輩がいる一方、「現役が責任を取れ！」と息巻くＯＢもゾロゾロだ。これに現役スッチーたちが怒りの声をあげている。２０代の国際線スッチーがこう不満をぶちまけた。 「『責任を取れ』と言いたいのは私たちの方です。ＯＢは月２５万円近い企
何故デルタ航空はJALが欲しいのか (15.013 Industrial Economics) - My Life After MIT Sloan
MITスローンは、他のMBAに比べて航空業界のケーススタディが圧倒的に多い。 去年の記事でも書いたけど、会計でも、組織論でも、確率統計論の授業でも、航空業界ばかり。 最近私がハマッてる、Pindyck先生の「産業経済学」（Industrial Economics）の授業もすごい力の入れようだ。 週に二回授業があるんだけど、先週は2回ともエアラインで、今週は2回とも航空機メーカー（ボーイングとエアバス）だ。 もちろん、航空業界をテーマにしながらも、似た構造を持った産業についても同時に考えるんだけど、 これだけやると、自然と普段のニュースでも航空業界に目が行ってしまうね。 で、まあ本題なんだけど、先週の記事で書いたように、デルタ航空がJALとの提携を狙って頑張ってるようだ。 先週のWall Street Journalの記事によると、デルタ航空はゴールドマンサックスを雇ったり、PR会社を雇った
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「格安航空券」より安い!? 航空会社の“正規割引”激安購入法 - 日経トレンディネット