三菱エクリプス クロスP（4WD）【試乗記】 看板に偽りなし - webCG
大規模なデザイン変更を受けた「三菱エクリプス クロス」だが、マイナーチェンジの本命は、やはり新たに用意されたプラグインハイブリッド車（PHEV）に違いない。寒風吹きすさぶワインディングロードでその仕上がりを試した。 2モーター式「S-AWC」で大変身 水を得た魚とはまさにこのクルマのことである。マイナーチェンジを機にプラグインハイブリッドシステムと三菱自慢の2モーター式「S-AWC（スーパーオールホイールコントロール）」を搭載したエクリプス クロスは、びっくりするほど軽快機敏なハンドリングを備えていた。 エクリプス クロスは2017年のジュネーブモーターショーでお披露目され、その1年後に国内発売された三菱の最新コンパクトSUVである。ウエッジシェイプを強調するスタイルと“クロス”を冠したネーミングから、トレンドに乗ったおしゃれなクーペSUVかと思いきや、実は実用的で手堅いまっとうなSUVだ
新型フリードと新型シエンタ、結局どちらがいいの？答えはこれ！ - たい焼き親子のキャンプブログ
ついにホンダから新型FREEDがでましたね。ライバル車はトヨタのSienta、こちらは2015年にフルモデルチェンジしました。 新型フリードと新型シエンタ、どっちを選べば良いか悩む人もいるはず。僕も気になって試乗してきました。 フリードVSシエンタ ライバル対決！ フリードの外装 フリードの内装 明るい車内 ロールサンシェイドが良いね デザイン力アップのセンターメーター 快適装備 フリードのかなり広い室内空間！ 走りはストレスなし、さすがフリード フリードの３列目はまぁまぁ座れる ３列目の視界は狭い シエンタの外装 シエンタの内装 １列目 ２列目 ３列目 シエンタの走りは？ シエンタの運転席は狭い！！！ ルームミラーが邪魔な位置 椅子が後ろに下がらないぞ！？ 結論：フリードとシエンタ、どちらを買うべき？ これ書いておかないと。 個人の感想です。これでよし！ フリードVSシエンタ ライバル対
日本発、コンパクトラインの衝撃---「革命」と呼ぶ理由
コンパクトカーの新型「フィット」をホンダが発表しました。“生まれ（本格量産の場所）”は、国内最新の車両組立工場である寄居工場（埼玉県・寄居町）。新しいのは工場の建屋だけではありません。同社はここに、世界の先端をいく生産ラインを導入しました。
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スズキ車ユーザー「カタログ燃費おかしいと思ってた、むしろ実燃費の方がいい」
