F1ハンドルの進化 1993年から2013年 動画：ザウバーF1チーム : F1通信
Tech Bites: Evolution of F1 Steering Wheels since 1993 - Sauber F1 Team ザウバー、1993年以降のF1ハンドルの進化 1993年C12のハンドルにはボタンが2つしかついていなかったのをご存じだろうか？ ひとつはチーム無線用、ひとつは、テレメトリ・データにマーカーをつける問題ボタンだった。 今回の動画は、1993年以降のハンドルの進化を示している。ボタンやつまみが増えたり移動したりする様子をご覧ください。関連する詳細解説図もお見逃しなく。 2013年06月13日 ザウバーのF1ハンドル詳細解説図 ザウバーF1チームのハンドル： 1993年から2013年 ＋関連記事 2010年09月20日 フェラーリF1ハンドルの進化 ＜写真＞ 2013年06月13日 ザウバーのF1ハンドル詳細解説図 ＋関連記事 2013年04月03日
F1最高の瞬間ベスト10 - 1 : F1通信
その瞬間とは、伝説を生み出し対立をかきたて、ドライバーのスタイルを形作るレースやチャンピオンシップあるいはレーシングの歴史を変える事故である。 リストは完全なものではないので、世界で最も魅力的なスポーツにおける皆さん方のそれぞれの思い出のレースをつけ加えてほしい。 1998年ベルギーGP（スパ-フランコルシャン、8月30日） 「寒さと雨が激しくなりつつある」 これは第13戦のレーススタート時の公式コンディションだったが、このグランプリの控えめな一面に過ぎなかった。この状況を正しく説明するために、創世記の作者も次の文章の引用を認めてくれるだろう。「その日に大いなる淵の源は、ことごとく破れ、天の窓が開けて、雨は地に降り注いだ...」 聖書に書かれたような大洪水にもかかわらず、レースは時間通り、セイフティ・カーなしにスタートしたが、しばらく経つと主催者は天を呪った。マレー・ウォーカーは例によって
F1の最高のコーナー：ベスト8 : F1通信
日本GP： 鈴鹿の130R このリストは、鈴鹿のコーナーを少なくともひとつ含むべきだろう。鈴鹿はドライバーがカレンダーで最もお気に入りとして挙げる有名な8の字トラックで、高速の130Rに向かって狭くなるセクションは難しく、有名なスプーンカーブが僅差で2位になるだろう。コーナーの半径にちなんで命名された130Rは、F1レーシングの高速コーナーのひとつである。2003年の改修により、ここを全開で走行することは以前ほどチャレンジングではなくなったが、7速、時速310kmを超える速度で左に曲がると横向きのコーナリングフォースは6Gに達し、マシンとドライバーにとって究極の試練である。130Rの容赦ない性質ゆえに、ドライバーはこのコーナーを愛している。比較的低速で走行する場合でも正確さが重要であり、最近ルーカス・ディ・グラッシは、グリッドに向かう途中にヴァージンのマシンをクラッシュさせた。 「130R
2010年F1ドライバーのヘルメット写真画像 - 2010年02月21日 : F1通信
02. ルイス・ハミルトン （英国） メルセデスGP 03. ミハエル・シューマッハ （ドイツ） 04. ニコ・ロズベルグ （ドイツ） レッドブル 05. セバスチャン・ヴェッテル （ドイツ） 06. マーク・ウェバー （オーストラリア） フェラーリ 07. フェリペ・マッサ （ブラジル） 08. フェルナンド・アロンソ （スペイン） ウィリアムズ 09. ルーベンス・バリチェロ （ブラジル） 10. ニコ・ヒュルケンベルグ （ドイツ） ルノー 11. ロバート・クビサ （ポーランド） 12. ヴィタリー・ペトロフ （ロシア） フォース・インディア 14. エイドリアン・スーティル （ドイツ） 15. ヴィタントニオ・リウッツィ （イタリア） トロ・ロッソ 16. セバスチャン・ブエミ （スイス） 17. ハイメ・アルグエルスアリ （スペイン） ロータスF1 18. ヤルノ・トゥルーリ （
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