東京電力は２１日、川崎火力発電所（川崎市）に新たに建設している世界最高効率の液化天然ガス（ＬＮＧ）の発電設備を報道陣に公開した。 この設備は、排熱も発電に利用する「コンバインドサイクル方式」を採用している。出力は７１万キロワットで、熱効率は６１％。同じ川崎火力にあるコンバインドサイクル方式の発電設備の５９％を上回る。２０１６年７月に営業運転を始める。 この日は、設備の主要パーツの… こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 こちらは有料会員限定記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。

リンク Jタウンネット 4年連続で流される！ 「弱い」上津屋橋の知恵 - コラム - Jタウンネット 神奈川県 豪雨による増水で、まともに被害をこうむるのが川にかかった橋だ。なんと京都には、過去半世紀の間に21回、さらにここ最近では4年連続で流されてしまっているという橋があるという。「なんて情けない橋なんだ...

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米バージニア州を拠点として活動しているアーティストのエリック・スタンドリーが作り上げたのは紙の中に表現されたゴシック様式のような曼荼羅のような複雑にて精巧なるペーパークラフト作品の数々。 畏敬の念を感じさせるほどの驚くべき繊細さでずっと眺めていても飽きない。 ■1.Newmarch.（50㎝×50㎝） この画像を大きなサイズで見る この画像を大きなサイズで見る この画像を大きなサイズで見る ■2.Tetragon（20㎝×25㎝） この画像を大きなサイズで見る この画像を大きなサイズで見る ■3.Zeno of Elea　（50㎝×50㎝） この画像を大きなサイズで見る この画像を大きなサイズで見る ■4.Zeno of Elea II.（50㎝×50㎝） この画像を大きなサイズで見る この画像を大きなサイズで見る ■5. この画像を大きなサイズで見る ■6. この画像を大きなサイズで見る

やまもといちろうさんのブログで僕について少し触れて頂きました。 ＞長谷川さんによる姉歯物件の耐震偽装に関する記述で明らかな与太話が書いてありましたのでこれの間違いの部分を否定する目的でエントリーを書いたものです。長谷川さんに対する敬称略というのはもちろん著名人の記述に対して論評する一般的な方法に基づいたものでしたが（当然ながら、私もおおいに呼び捨てられるし、それ自体は何ら問題ないと思いますが）、長谷川さんが気になるということでしたらそれについてはお詫びいたします。（「長谷川豊さんの与太記事について」） いえいえ、どうぞ気になさらないでください。ブロガーとしては大先輩ですし、それもやまもとさんのスタイルなのでしょう。これからは僕も気にしないようにします。あのエントリーは、僕は取材した裏付けとともに書いたつもりですが、それでも色々と間違いなどもあるかもしれません。これからもご指摘していっていた

先般掲載しました当ブログのエントリーにおいて、長谷川豊さんより一部反論があったようです。 「姉歯物件は大震災でビクともしていなかった」と長谷川豊が言ってんだけどさ http://kirik.tea-nifty.com/diary/2014/08/post-44b9.html まず、私は長谷川豊さんとは面識が無く、長谷川さんを単なる一著名人と見ておりまして、その長谷川さんによる姉歯物件の耐震偽装に関する記述で明らかな与太話が書いてありましたのでこれの間違いの部分を否定する目的でエントリーを書いたものです。長谷川さんに対する敬称略というのはもちろん著名人の記述に対して論評する一般的な方法に基づいたものでしたが（当然ながら、私もおおいに呼び捨てられるし、それ自体は何ら問題ないと思いますが）、長谷川さんが気になるということでしたらそれについてはお詫びいたします。 で、ちょっと忙しいので反応自体は駆

先般掲載しました当ブログのエントリーにおいて、長谷川豊さんより一部反論があったようです。 「姉歯物件は大震災でビクともしていなかった」と長谷川豊が言ってんだけどさ http://kirik.tea-nifty.com/diary/2014/08/post-44b9.html まず、私は長谷川豊さんとは面識が無く、長谷川さんを単なる一著名人と見ておりまして、その長谷川さんによる姉歯物件の耐震偽装に関する記述で明らかな与太話が書いてありましたのでこれの間違いの部分を否定する目的でエントリーを書いたものです。長谷川さんに対する敬称略というのはもちろん著名人の記述に対して論評する一般的な方法に基づいたものでしたが（当然ながら、私もおおいに呼び捨てられるし、それ自体は何ら問題ないと思いますが）、長谷川さんが気になるということでしたらそれについてはお詫びいたします。 で、ちょっと忙しいので反応自体は駆

インドはムンバイから、衝撃的かつ工芸的な階段です。びっくりして二度見しました。曲げ木のようですが、継いでもいるようです。いったいどうやって剛性を保っているのでしょうか？匠の技ですね…。 絶対ボヨンボヨンしちゃうと思うんだけどな…。 ムンバイ、スラムもあれば、こんな豪邸もあるんですね。 内装はちょいとデコラティブです↓ VIA:SDM Apartment / Arquitectura en Movimiento Workshop | ArchDaily さて、昨日は仕事で人に苛立ったりしていましたが、今日になって同じ人物に学ばされました。人を、一つの側面でしか見ていないともったいないですね。理解できない人に対しても、「何でこの人はこんなことをするのだろう？」と立ち止まって、その行動の理由を考えるようにしたいと思いました。ぺんぺん。

東京モノレールは、羽田空港へのアクセスの改善を目指して、現在、羽田空港と浜松町との間を結んでいる路線をＪＲ東京駅まで延伸することを検討することになりました。 東京モノレールによりますと、現在、羽田空港と浜松町の間を結んでいる路線について、羽田空港へのアクセスの利便性を高めるために、浜松町からさらにＪＲ東京駅まで延伸することを検討しているということです。 総事業費は１０９５億円を見込んでいて、実現すれば東京駅と羽田空港の間は、国際線ビルまで１８分、国内線ビルまで２３分で結ばれるということです。 実現には、関係する自治体との調整や費用の負担が課題となることから、今のところ具体的な完成の時期などは決まっていないとしています。 羽田空港へのアクセスを巡っては、ＪＲ東日本が空港と東京、新宿、新木場とを結ぶ３つの新たな路線の検討を進めていることを明らかにしています。 また、京浜急行の「京急蒲田駅」と東