2018年「大阪メトロ」誕生へ、東京メトロの成功例を実現できるか
杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9 公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 鉄道事業は初期投資額が大きく、そのための借金の返済に時間がかかる。トンネルを掘り進む地下鉄では、より投資金額が大きく返済期間も長くなる。従って、よほど儲かる確証がない限り、民間企
山手線全29駅｢男性トイレの数｣ランキング
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｢いちばん儲けている地下鉄｣はどこの路線か
全国の鉄道のなかで最も平均通過数量の多い鉄道は地下鉄である。地下鉄そのものが大都市の都心部に敷かれているうえ、高額な建設費の償還を考えて一定の輸送需要が見込める区間に敷設されるからだ。 そんな地下鉄の営業係数はどのくらいだろうか。昨日の大手私鉄編に続き、全国の地下鉄について2013(平成25)年度と2008(平成20)年度とを比較し、合わせて平均通過数量という指標も用いて探ってみたい。試算の結果、100未満の数値、要するに営業利益を計上している路線がずらりと出そろった。さまざまな路線のなかで際だった特徴の見られるものを紹介していこう。 因みに、「営業係数」とは100円の営業収入を得るためにかかる費用を示した数値。100未満なら黒字、100を超えていれば赤字となる。「平均通過数量」は、路線1キロ当たり、1日にどれだけの人数を運んでいるかを示す数値。年間の旅客人キロ÷年間の営業キロで求められる
大手私鉄で｢最も儲かっていない｣路線は？
鉄道会社の各路線の営業係数、つまり100円の収入を得るために要する費用を示す数値は多くの場合公表されていない。近年はJR旅客会社の一部から発表されるようになったものの、私鉄などではほぼ皆無と言ったところだ。 そこで、各社の収支を基に、収入は主に旅客人キロ（運んだ旅客数にそれぞれが乗車した距離を乗じた数値）の比で、費用は旅客人キロの比と営業キロの比とでそれぞれ分配して各路線の営業係数の算出を試みることとした。参照した資料は国土交通省鉄道局による『鉄道統計年報』の平成20（2008）年度版と同じく平成25（2013）年度版である。今回は大手私鉄各路線の営業係数を紹介し、特徴のある路線について解説していこう。 「平均通過数量」に注目！ 試算した営業係数をご覧になる際にぜひとも参考にしてほしい数値がある。平均通過数量だ。この数値は旅客人キロを年間の営業キロで除して求められ、ある路線の1km当たりの
全国521駅｢10年累計鉄道自殺数｣ランキング
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【リア充爆発しろ】京浜東北線にて窓越しに手を合わせて別れの挨拶をするバカップルのせいで緊急停車…車掌がブチ切れる事案発生
◇◇◇𝕙𝕞◇◇◇ @hiroxxx4476 【悲報】京浜東北線、窓越しに手を合わせて別れの挨拶をするバカップルのせいで緊急停車…車掌に車内放送で「ドラマの中だけのことですので現実で行いますと迷惑」と怒られる 2016-06-11 22:48:18
かっこいい―路線図が電子回路になった「東京回路線図」ICケース [インターネットコム]
東京の鉄道路線図がそのまま電子回路になった「東京回路線図」。男心をくすぐるデザインのICカードケースが登場した。大阪府の電子技販という企業が取り扱う。 東京回路線図が生まれたきっかけは、電子技販が本業である設計製造業のかたわら廃基板のアクセサリーを作って展示会に出し、雑貨バイヤーの目にとまったこと。 その後、自社しかできない商品を作ろうと考え、東京の鉄道路線図が基板の回路図に似ていることからデザインに取り入れ、いちから基板CADで設計、製造、部品を実装し、「名刺入れ」を作ったところ、20歳代以上の男性に人気を博した。 今回のICカードケースは、SuicaなどIC乗車券を入れられるようになっており、名刺入れよりいっそう鉄道と親和性が高い製品といえるだろう。 基板の配線パターン各路線を描き、西エリアは「横浜駅」、北エリアは「大宮駅」、東エリアは「西船橋駅」まで網羅。東京湾に大型船が浮かべている
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真岡鉄道、モラルのない撮り鉄に「もう来ないでください」と呼びかけ 敷地内に侵入し菜の花を踏みつけて撮影
違法に敷地へ侵入し、菜の花を踏みにじって電車を撮影していたいわゆる「撮り鉄」に向けて真岡鉄道がFacebookで「もう来ないで下さい」と警告している。 4月11日、三脚や脚立が置かれ無残にも踏みつけられた菜の花の写真とともに投稿されたメッセージは「もしも該当するような事をされてしまった方がいらっしゃいましたら今後はそのような事を絶対にしないでください。関係無い、今迄通り好き勝手やる、そう思った方はもう来ないで下さい」と、強い憤りを感じさせるものだった。 菜の花が踏み荒らされている（写真：真岡鉄道） 北真岡駅（真岡市熊倉町）から「真岡りす村ふれあいの里」周辺の沿線は、4月初旬には桜と菜の花が咲く中をSLが走る姿が撮影できるとして多くの撮り鉄が訪れる。写真は北真岡駅の少し先にある第二駒塚踏切のもので、警報器に三脚を鎖でつないで場所取りをしているマナー違反をいさめた1日の投稿と同じ場所を撮影した
秋葉原とビッグサイトを結ぶ夢の新線登場か、つくばエクスプレス延伸で - ライブドアニュース
> > > > 秋葉原とビッグサイトを結ぶ夢の新線登場か、つくばエクスプレス延伸で 2016年4月8日 16時37分 TAKA@P.P.R.S オタクの街として今も人気の高い秋葉原と、世界最大の同人誌即売会「コミックマーケット」が開催されることでおなじみの東京ビッグサイトを結ぶ、夢のような新線が開通する可能性が浮上しました。詳細は以下から。 東京新聞の報道によると、国土交通省の交通政策審議会小委員会は今後15年間に24路線の鉄道整備を促す答申案を了承したそうです。 24路線のうち、16路線は地域の成長に応じた鉄道網の整備を目的としたもので、都営大江戸線の光が丘〜東所沢延伸をはじめとする各線の延伸や、JR中央線、京王線、小田急小田原線、東急田園都市線などの複々線化が盛り込まれた内容に。 そして残り8路線は国際競争力強化を目的としたもので、羽田、成田両空港へのアクセスを良くする新線などに加
北海道・沿岸バス「絶景領域・萌えっ子フリーきっぷ」が今年もいい感じの攻めっぷり 「バスコレ」オリジナルキャラに二世キャラが登場ですと？
北海道の北部で営業している沿岸バスは、2009年より発売している「絶景領域・萌えっ子フリーきっぷ」の新年度版を5月1日より発売します。 「絶景領域・萌えっ子フリーきっぷ」は利用日限定型の広域周遊きっぷで、沿岸バスの指定バス路線（一部系統を除く）が乗り放題になる他、羽幌沿海フェリーの天売・焼尻航路が1割引の運賃で乗船できるなどの特典があります。 8シーズン目となる今年は、メインキャラクターとして「鉄道むすめ」や「バスコレクション」などを展開するトミーテック社のオリジナルキャラ「小早川礼子（通称コレ子さん）」が登場します。コレ子さんは「バスコレクション」のイメージキャラとして2003年に誕生しましたが、現在は「バスむすめ」の登場により第一線を退いています。しかし、沿岸バスが萌えっ子フリーきっぷ立ち上げ時にコレ子さんを参考にしたという縁から、今回起用が決定したのだとか。なお、キャラクターについて
北海道新幹線の開業で本当に喜ぶべきなのは北海道民でも東京都民でもなく埼玉県民と判明 : 市況かぶ全力２階建
本業としてビットコイン1点賭けを始めたメタプラネット、引くに引けず含み損上等でビットコインのナンピン買いを実行
横浜駅SF（柞刈湯葉） - カクヨム
絶え間ない改築の続く横浜駅がついに自己増殖の能力を獲得し、膨張を開始して数百年後の日本。本州の99%は横浜駅で覆われ、SUICA を所有する人間が住み自動改札による徹底した監視下にあるエキナカの社会と、それ以外の僅かな土地に追いやられた人間の社会に分けられていた。青函トンネルでは、増殖を続ける横浜駅とJR北海道との終わりの見えない防衛戦が続いていた。非 SUICA 住民達の住む岬で暮らしていた三島ヒロトは、古代地層から発掘された「18きっぷ」を手に、五日間限定での横浜駅への侵入を果たすが… （2018/11/02） 漫画3巻（完）発売。 （2018/03/02） 漫画版2巻発売。 （2018/02/09） 早川書房「ベストSF2017」国内篇6位。 （2017/12/18） 第38回…続きを読む
副都心線を救った｢見えない難工事｣の全貌
2008年6月14日、東京メトロの副都心線が開通した。開通と同時に東武鉄道の東上線、西武鉄道の西武池袋線からの直通運転も開始され、埼玉県南部から練馬にかけた一帯と都心の通勤事情は一気に好転するはずだった。 だが、この直通運転は開業早々大きくつまずいた経緯がある。実際の開業は混乱を避けて土曜日に行われたのだが、それでもダイヤは大きく乱れ、15〜20分遅れといった事態が続出。また、ダイヤの混乱による運転の途中打ち切りも発生し「これでは何のための直通運転なのか、わからない」という批判の声がネット上にあふれた。 2日後の16日（月）から平日の通勤ラッシュが始まると、事態はさらに厳しいものとなった。連日、ダイヤの混乱を経験することになった多くの利用者からは「こんなことなら副都心線などできなければよかった」という怨嗟の声さえ聞かれだしたのだ。 副都心線、開業時の混乱の理由？ 混乱を招いた原因はハッキリ
｢きっぷ｣と｢切符｣の違い
私、古谷あつみは観光関係の専門学校の鉄道学科で講師をしている。数年前までは、みどりの窓口で働いていた。その頃の話だ。 仕事中にふと、なぜ「きっぷうりば」という案内板がひらがなで表記されているのかが気になった。駅には様々な案内表示があるが、他のものは漢字が使用されている。早速、先輩に聞いてみた。ところが、仕事のできる頼れる先輩から返ってきた言葉は、予想していたものと違った。「知らないよ。子供でも読めるようにじゃない？気にしたことなかった」。 確かにそうかもしれない。でも、そうだとしたら「改札」等の表記も平仮名で良いではないか。さらに自動券売機では、何故か「きっぷ」だけがひらがな表記されている。「切符」よりも難しい漢字はいくらでも使われているのだ。何人かの先輩に聞いてみたが、皆「知らない」との事だった。逆に「なんでそんなこと気になるの？」と聞かれた。社内でも気になっている人はあまりいないようだ
“ダンジョン”新宿駅の攻略に強い味方 JR東がスマホナビサービスをテスト
JR東日本は2月9日、東京駅と新宿駅でスマホを使った駅構内ナビゲーションサービスのテストを開始しました。期間は2016年3月18日まで。 このサービスは無料のナビアプリ「駅構内ナビ」で提供（iOS、Androidに対応）。ユーザーの現在位置を表示したり、出発地から目的地までの経路を案内したり、目印となる施設を使った経路案内を行います。構内に設置した無線ビーコンでユーザーの位置を把握するため、Bluetooth機能をオンにする必要があります。 このサービスは以前に東京駅で試験提供していたもの（関連記事）。今回の新たなテストでは、要望が多かったことから東京駅だけでなく新宿駅にも対応。Suicaコインロッカーの空き情報が分かる機能も追加しています。 advertisement 関連記事 シロクニや500系新幹線 京都鉄道博物館オープン記念の「プラレールセット」4月発売！ トワイライトエクスプレス
運転打ち切りの山手線新型電車「E235系」、ソフトのバグで電車が止まる時代に
鉄道ファンの筆者が“2015年最後のビッグイベント”として注目していたことがあった。11月30日。東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線の新型電車「E235系」（写真1）の営業運転開始である。 E235系は山手線の現行車両で2002年から導入された「E231系」を置き換える計画で開発された新型車両だ。山手線では13年ぶりの新型車両投入になる。 デザインは奥山清行氏が監修した。伊フェラーリのスポーツカーなどを手掛けた世界的工業デザイナーで、鉄道車両では北陸新幹線「E7/W7系」なども手掛けた人物だ。従来の通勤電車にはない斬新な内装が特徴（写真2）。「中吊り広告」を液晶ディスプレイに置き換えることで、広々とした車内空間になっている（写真3、関連記事：JR東日本が新型E235系電車発表、山手線トレインネットと電子広告を標準搭載）。
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