最近、高齢者ドライバーの暴走事故のニュースを連日目にする。 この手の事故が多発するというのは、大分前から予測されていて、なるようになったというところだろうと思う。 今後は人口のボリュームゾーンである団塊の世代が高齢者になるので、同様の事故が加速度的に増えていくのは想像に難くない。 高齢者が危険な運転をして事故を起こすと必ず出てくる対策案が、免許の自主返納の促進、もしくは年齢で区切って強制的に取り上げろということだ。 確かに免許を取り上げるのが1番手っ取り早いし、この問題に対する特効薬だろうというのはよくわかる。 よくわかるのだが、それはまさに弱者の切り捨てになってはいないだろうかとも考える。 我が家の本家は市内から車で2時間かかる奥深い山中の集落にある。 林業を生業としてそれなりに栄えた村だったが、凡百有る過疎の村と同じでいわゆる限界集落という状態になっている。 本家には父の兄である長兄夫

JR北海道が「自社単独で維持困難」とする10路線13線区を正式発表しました。今後、沿線自治体と鉄道維持に関する協議を始めるとしています。 「廃止ありき」の路線は一部で、大半は「上下分離による存続」を模索する内容ですが、ローカル線の鉄道設備を第三セクターに移管したとして、地元はそれを支えきれるのでしょうか。 JR北海道の路線分類 JR北海道は、今回の発表で、保有する路線を今後の存続方針に則して分類しています。まずは、JR北海道の分類を見てみましょう。 １　輸送密度が200人未満（片道100人未満）の線区 利用者がきわめて少なく、1列車あたりの平均乗車人員が10人前後で、営業係数が1,000を大きく超えている区間です。当該線区で得られる収入で輸送に直接必要な費用（燃料費、乗務員の費用など）を賄うことができません。老朽土木構造物の更新も必要としています。 ◆札沼線 北海道医療大学－新十津川 47

死傷者を出す惨事につながりかねなかった。防衛省・自衛隊は事故を重く受け止めるべきだ。 陸上自衛隊が饗庭野（あいばの）演習場（滋賀県高島市）で訓練中、８１ミリ迫撃砲弾が演習場外...続きを読む

財務・厚生労働両省は2017年度予算案で医療費の伸びを1000億円規模抑制する政府原案をまとめた。高齢化に伴う急激な医療費膨張に歯止めをかけ、社会保障費の自然増（総合・経済面きょうのことば）を抑える。高所得で経済力のある高齢者に一定の負担を求め、外来時の負担を増やしたり、初診料に追加負担が求められる病院を拡大したりする。高齢者の過度な優遇を見直す。政府は16～18年度の社会保障費の自然増を1.

こんにちは、らくからちゃです。 先日、所用のため市役所まで行ってきました。その際、こんなポスターが目に留まりました。 なんでも、国からお金がもらえる話のようです。妻が、障害年金の受給者ですので、『これってうちも貰えるんですかね〜？』と窓口の方に聞いてみたところ、担当の方が複数名いる『専用窓口』となっている部屋に案内して頂きました。 妻の氏名・生年月日・住所等を伝えた所、何やら奥のほうにて資料を調べられ、戻ってきたところ『はい(^o^)。3万円分の支給対象となりますので、書類記載の上ご送付下さい』と書類を手渡されました。 いや、ほんまありがとうございます。 銀行預金残高とクレジットカードの引落し高を見比べる生活をしている者としては、大変助かります。もう納税者各位には五体投地で御礼申し上げます。 (出典:感動！ 「五体投地」 天空のシルクロード」を行く（その１２） 杜泉新生のシルクロード２万キ